新天地地下车库的VIP车位上停了一台迈巴赫，无论在哪里，车位的长度都跟不上这台迈巴赫的车长，以至于车子比车位长出来0.9米，车头也是露出来了一大截，因为标准的车位尺寸是宽2.5米，长5.3米。相信百分之99的人在有生之年都买不起这台价值千万的迈巴赫62S，这款车的用户是一些传统行业和特别在乎面子的企业，暴发户们的首选，你不妨留意一下，没有哪个创业型的企业会选择这款车，也可以说他们不敢选择它。
在没有停产的时候，迈巴赫62S在中国市场最低的价格是1070万，而在美国，它的价格只有44.85万美元，也就是说要3台美国牌照的迈巴赫62S才能差不多等于一台中国大陆的迈巴赫62S。但是你知道，1070万只不过是它的起步价格，众多的选配项目让它的车价可以飙升到1200万，1300万，甚至更高。对于这样的车，你能想到的奢华配置它都有，所以就来说说它有特色的地方。
62S车上配备前后舱的玻璃幕墙和语音通话系统，玻璃幕墙可以由前面的司机和后座的乘客一起控制。司机也可以控制？要是后排的贵宾不乐意了怎么办？要知道，作为迈巴赫62S的司机，如果得不到后排的贵宾的允许，司机是不可能贸然把玻璃幕墙给降下来的，如果这样做了，那离被辞退也快了。语音通话就好理解了，是司机和后排乘客沟通的系统。
62S上的全景车顶也是一大亮点，车顶是双模式的玻璃幕墙，可以手动切换透明和不透明状态，还有氛围灯，后排的乘客可以自己控制。最主要的还是后排的两张座椅了，怎么来形容它呢，飞机头等舱的感觉吧。迈巴赫62是为数不多的可以把两个后座几乎能放平的座驾，放平之后躺着舒服是肯定的，至于座椅用的是何种高档皮革，也就没人在意了，只想好好休息。
车上可以选配的东西有很多，比如车内的香味发散器就是其中之一，只不过选的人比较少。这个发散器是自动的，乘客上车后的会启动10分钟，之后就会自己关闭了，因为迈巴赫的工程师研究过，人的嗅觉在一段时间后就不再感知香味，你也可以理解为节省了不必要的浪费。还有车上的分区空调，左边可以加热，右边可以制冷，它或许配备了两套压缩机之类的设备。
迈巴赫62S马力630匹，百公里油耗16升。车内配备600瓦杜比环绕立体声音响系统和21个扬声器，不过对于这种车，说什么配置有点多余了，选择这种车的用户也是为了需求和面子买的，不会挑三拣四的，丢不起那个面子啊，多花上百万选配的也是为了一个面子。迈巴赫62S在他们看来就是展示自己实力的代表，也是企业的自信心。