汽车发展到今天，最离不开的就是技术，在100多年前，欧洲国家和北美地区就有汽车了，当时的汽车谁技术更强，它的汽车卖得就更好，并且能够申请专利，一个汽车企业，光靠专利费就已经很富裕了。
很多汽车品牌并没有自己的变速箱，变速箱是汽车最重要的部件，发动机是一辆汽车的“心脏”，但没有变速箱的配合，发动机也玩不转，如果一个车企，没有传动系统，只能靠外采，这样即省去了研发费用，又省了不少力气，就像德系宝马，和之前的大众汽车。
宝马汽车所匹配的是采埃孚变速箱，宝马和采埃孚都是德国品牌，这样的合作是比较开心的，大众汽车之前没有变速箱，也是采购采埃孚变速箱和爱信变速箱，由于大众汽车比宝马低一个档次，很多车型价格不高，所以外采变速箱就增加了造车成本，宝马汽车，低端车型使用双离合，而高端车型外采采埃孚，高端车型卖价高，利润可观。
大众汽车自己研发双离合，也是为了降低造车成本，增加利润，每一个汽车品牌卖车，都是为了利润和生存。
大众旗下车型，1.4T匹配七速双离合变速箱，可谓了黄金动力组合，不但省油，动力输出也比较强劲，这套黄金动力组合，已经应用在几十款大众汽车上，这就说明了国内车友对这套动力的认可。
目前，双离合变速箱，做得比较成熟的品牌，除了保时捷就属大众汽车了。
CVT变速箱，目前日系品牌做得最好，虽然CVT不是日系车企发明的，但日系车企将CVT变速箱发扬光大，从目前来看，丰田的CVT变速箱最先进，只是所承受的最大扭矩没有日产CVT变速箱强。但技术和稳定性方面，丰田要领先日产。
丰田目前旗下新款车型和换代车型，除了匹配爱信8AT之外，剩下的均匹配了模拟10速的CVT，实际上是模拟8速的CVT，里面加了两个齿轮，就等于两速AT+8速的CVT组合，使用两速AT起步，跑起来之后用8速CVT。
丰田的CVT省油，还是大众的双离合省油，从技术上说，双离合的优势是传动直接，减少被损耗的动力，而CVT的特点是能更多时间保持发动机低转速运行，减少发动机燃烧的油量。
这两种变速箱具体是谁更省油，那要看你用车的环境和司机的性格，如果激烈驾驶的话，双离合会比CVT省油，因为CVT在激烈驾驶时会让转速升得更高。
但对大部分车友选择了CVT车型，性格都比较稳重，因为大多是正常起步，正常驾驶，加速基本靠悠，这样驾驶风格CVT的省油效果会比双离合变速箱更明显些。
所以说，日系车包括丰田汽车，大力推广CVT变速箱，不单单是为了降低成本，也是为了节省能源，这也是日系车造车的理念。
大众研发双离合，是比较正确的，首先研发双离合难度不大，双离合变速箱传动效率高，省油，能够体现出推背的效果，并且成本要比AT变速箱低。
对于百姓而言，省油，动力输出直接才是最重要的，所以大众的1.4T加双离合在国内比较受欢迎。