自今年4月品牌正式发布以来，随着RS-5、RC-6及RM-5的陆续推出，新宝骏不仅完成了上汽通用五菱寻求在乘用车市场获得新突破的使命，同时在“年轻”、“科技”、“智能”、“网联”四大全新品牌基因的推动下，让用户对新宝骏品牌和产品都有了新的认识。
作为新宝骏旗下的第四款车型，基于全新R平台等优质技术资源的背景下，新宝骏带来了首款小型SUV——新宝骏RS-3。
10月29日晚，新宝骏RS-3在石家庄正式上市，全系共推出4款配置车型，标配1.5L发动机，最大功率105马力，售价区间为7.18-8.98万元。同时，除了0利率或0月供购车方案外，与新车一同发布的还有迭代升级的新宝骏车联网，并将在RC-6和RM-5同步推送。
市场前景如何？
在谈新车之前，我们不妨先来看看新宝骏RS-3所面临的市场环境，这样也有助于大家更好地了解这款车的卖点。
首先，小型SUV市场的竞争者越来越多，特别是自主品牌的强势上位，比如宝骏510、吉利缤越、长安CS35、名爵ZS等精品国产SUV，已经在很大程度上分食了传统日系、德系小型SUV强者的市场份额。
并不是说自主品牌卖得便宜，反倒是因为这些产品在6-10万元的价位区间内，的确拥有着很强的产品竞争力。因此对于新宝骏RS-3来说，小型SUV市场虽然仍有不少潜力可挖，但想要顺利分得“蛋糕”，就必须展现出自己标新立异的一面。
其次，随着自主SUV进入到3.0时代，再加上5G时代的到来，如今汽车产品早已开始从工具化转向智能化。消费者的购车需求也随之发生变化，更多的关注产品品质及智能科技等方面。
其实这一点恰恰可以成为新宝骏RS-3的潜在优势。毕竟新宝骏品牌的成立，就是要为新时代的年轻消费者“创造出行新生活”，“智能网联”更是其区隔于宝骏和其他品牌最具差异化的部分。
上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿
而作为一个老牌传统车企衍生出来的新品牌，新宝骏自然深知如何用消费者最习惯的方式去打动他们。用上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿的话总结来说，在“创造出行新生活”方面，新宝骏品牌是从“简单、愉悦、安全、增长”四个维度真正做到了让用户适应全新的智能出行习惯。
得益于“ALL IN智能”的品牌主张，新宝骏也成功为上汽通用五菱实现了用户人群的再拓展。数据统计，新宝骏品牌的用户群体中，只有两成是通过原有五菱或宝骏的用户转化而来，其余八成均为新增用户。值得一提的是，受到年轻化和智能化影响，新宝骏品牌的女性用户比例也得到近15%的大幅提升。
短短半年时间便取得了非常不错的开端，显然接下来新宝骏也将迎来转型的关键时期，那么可以想象其对于新宝骏RS-3一定寄予了莫大的期许。
新车有何不同？
理清了这个问题，我们就来聊聊新宝骏RS-3到底有哪些吸引人的地方。“达车汇”认为主要集中以下几个方面：
新宝骏RS-3搭载了迭代升级后的新宝骏车联网，新功能覆盖了多种用户出行场景，并且将更多手机上的“习惯场景”转移到智能汽车上，语音识别和响应速度都远远超过传统智能车机系统。
要知道，如果从成都车展上市的RC-6和RM-5首次应用开始算，新宝骏车联网从初代升级到RS-3上的第二代，才过去不足两个月时间，迭代速度甚至比手机还要快。
在实际应用场景中，新版本的车联网实现了隔空互联技术，手机与汽车的互联只需万分之一秒；吃喝玩乐位置的分享与导航，做到了一步到位；驾驶习惯云服务的推出，也令个人驾驶习惯信息可在任意新宝骏车辆间无缝切换。
更让“达车汇”惊喜的是，新版车联网在原有微信语音功能的基础上，还加入了抢红包功能。当提示有人发红包时，用户只需语音说“抢红包”，系统就会自动帮你抢，听上去就充满诱惑力有没有？
此外，最新的车联网系统还拥有智能远程控制和智能无钥匙启动功能。即便忘记带车钥匙，通过手机照样能开车出门，免去了再返回拿一趟的麻烦。
家族新一代的“星际几何”设计理念让新宝骏RS-3与之前三款车型一样呈现出十足的年轻与科技感。其实它的整体风格与RM-5有些相似，车身四周充满了跨界元素，双色车身涂装配合悬浮式车顶设计，看上去更显活力，也更贴合车型定位。
最后还要说的是，虽然新宝骏RS-3是一款小型SUV，顶配也才不足9万元，但它在配置上却没有打折扣，同样搭载了博世的L2级自动驾驶辅助系统，拥有ACC自适应巡航、BCA弯道巡航辅助以及多项防碰撞主动安全防护系统，让用户的驾驶过程既舒心又安心。
写在最后：
不得不说，结合售价之后，新宝骏RS-3所展现出来的产品力的确会给同级的对手们带来非常大的压力。不过相较于吉利、长安乃至自家的宝骏，新宝骏在提升品牌影响力上仍有很多工作要做。
“金九银十”算是过去了，接下来的两个月车企也真正进入到了残酷的冲刺阶段。虽然SUV市场有了一定的回暖趋向，但前路依旧不甚明朗。那么新宝骏能否将产品优势转化为品牌优势，将会对其未来的发展走势，起到十分关键的作用。