涛声依旧24143
黑车或无资质网约黑车被查扣，不接受处罚会带来很多麻烦
首先说明非法营运的处罚标准，这一标准是解析不处理后果的基础。
1：参考《道路运输条例》第六章第63条规定
未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有非法所得予以没收，并且出违法所得的2倍以上或10倍以下处罚。没有违法所得或违法所得不足2万元的，处3万元以上10万以下的罚款；购车犯罪的，依法追求刑事责任。这一规定的解读为两个标准，第一个标准是非法营运所得超过2万元，按照2~10倍处罚。第二个标准是所得不足两万或按照2~10倍仍不足两万，处罚的标准则是3~10万元了。可想而知处理的力度已经有多大，至于为什么如此之严苛第二节会说明。
2：处罚标准参考《道路交通安全法》相关条例
109条，当事人逾期不履行行政处罚决定的，作为行政处罚决定的行政机关可采取每日按照返款3%的数额加以处罚，或申请人民法院强制执行。112条，公安机交通管理不能对于被扣留的车辆应当妥善保管且不得使用；逾期不来接受处理，并且经公告三个月仍不来接受处理的，对扣留车辆依法处理。这是交法对于非法营运车辆的处理方式，简而言之为针对拒不接受处罚的黑网约车或黑车司机，运输管理部门可以在公告结束之后拍卖车辆。如车辆的价值能抵消罚款则处理结束，如车辆价值超过罚款则会将多余部分退还，如车辆价值不足够罚款标准则会走法律程序由司法机关强制执行。
在车辆信息未处理之前，车辆所有人有可能面对三个问题。
驾驶证到期不予办理更换。
车辆所有人名下不得为其他机动车办理登记上牌。
部分地区开始将车辆信息并入征信系统。
以上三点可以说对于汽车所有人而言影响巨大，且已经不是不能正常驾驶或购买车辆的影响，一旦车辆信息与征信挂钩，那么与征信有光的所有社会福利都会受到影响，包括信贷方面。所以非法营运的黑车应该去正常处理，否则产生的影响不是一点点，同时最终也逃不过强制执行。
非法营运车辆处罚力度如此之大，黑车与无资质网约车真的有如此之大的危害吗？
答案应该是没有争议的。一个城市的人口基数决定了有多少人需要公共出行，其中有多少人需要出租车服务也是可以分析的；那么城市的出租车保有量则会按照市场需求定量，达到供需关系的平衡之后为最稳定且最健康的状态。至于网络预约出租车定位应高于传统城市巡游出租车，如没有差异化定位则会形成不健康的市场竞争；而且这还是在网约车有资质的前提下才能这么评价，因为消费层级决定了用户体量，网约车不提高定位则与巡游出租车没有本质的区别，固定量的蛋糕被分时则每个领域都吃不饱了。
那么在市场需求并无变化的前提下，巡游出租车与网约出租车已经产生的激烈的市场竞争，两方的收益都出现了一定程度的下滑。此时如再加上黑车与无资质的网约黑车，营运车辆市场则会乱成一锅粥，届时出租车会涉足网约领域、网约车开始恶性价格战、黑车成为拉低出行价格与品质的罪魁。同时出租车与网约车的入门门槛很高，这就限定了从业人员但也提高了服务水平；而没有有效监管的黑网约和黑车，其从业人员总是鱼龙混杂，服务水平高与低已然不重要，重要的是这些车安全吗？
总结：营运汽车市场是一个需要管控的城市公共出行类目之一，主观上不接受管理的人是可以想象其职业素养水平的。所以黑车应该加大力度处罚，处罚的标准自然应该从重。
天和Auto
不交可以，车在停车场三年以后，人家就卖了，，，
远么很远
转法院走法律程序，并记入黑名单。
董永的西藏梦
再一次的违规，不好的结果，具体的你去查查！
北陈
等到一定时间拍卖你的车。
張先生FMthan
不交罚款，车没了，以后的日子也不好过了！
康乐舅
不怕征信黑，又不想要车，可以试试。
遂宁快乐的士
驾驶证，身份证，客管都有留存，并会走法律程序。
一路同行145384967
不交罚款肯定是走不了
共筑中国梦1
拉入黑名单