如今包头上下班高峰
市民也常遭遇打车难
拼车打的
是否是破解打车难的一剂良药？
包头出租车能否进入“拼车”时代？
即便是好事，如何避免出租车司机为了拼车而拼车，因此造成不必要的投诉？我们应该借鉴一些发达地区的成功经验、成功做法。交通部门也应该鼓励乘客合乘出租车，特别在早晚高峰时段，合乘者各付共同路段车费的60%，并可以打印多份发票。
公交车的增加、网约车的出现，在一定程度上缓解了市民打车难的的问题，但是在上下班高峰期、雨雪天气的时候，人们依然会被打车难而困扰。日前，记者来到青东路与科学路交叉路口。此时正值交通高峰，各路口的车流已经呈现出巨大的通行压力，很多由于绿灯还没来得及通过路口的机动车被挡在了路口中间，导致相对应方向即便是绿灯也无法通行。
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司机雷先生：
“每天上下班高峰都特别堵，不如骑自行车快都。过一个十字路口得等三个红绿灯吧。”
文化路也是高峰时段通行压力较大的一条道路，也是打车人群较多的路段。在文化路上，记者见到了正要打车去上班的余先生。
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余先生：
“打车挺难的，我这都在这已经等了差不多十分钟了，好不容易过来一个空车，还被别人抢了。”
当记者问到打不到车是否愿意和别人一起拼车时，余先生毫不犹豫地告诉记者，他现在所摆出的姿势就是希望过路的司机能停下来问问他，如果顺路希望能把自己捎上。
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余先生：
“经常打车，走多远要多少钱大概都知道，只要司机要钱要得不太离谱，为省时间也就走了。”
雨雪、上下班高峰，这是出租车生意“最好”的时段。但记者走访发现，很多的哥的姐却不这么认为。从事出租车行业多年的薛师傅告诉了记者实情：
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薛师傅：
“我是白班司机，白天也就是跑12个小时，但真正跑车的时间也只有10个小时。每天还要交100元份子钱、60元左右的燃气钱，再加上日常修车等费用，要挣钱，每天白班至少要跑出400块钱才行，每个小时跑不到40元就很难完成任务。在早晚打车高峰时段，虽然打车的人多，但由于堵车跑不起来，早晚高峰时段肯定是赔钱的，只能靠其他时间来补这个窟窿。”
记者在打车中发现，堵车时间也在跳表，为何出租车司机仍然觉得亏？不愿意在这个时间跑车？薛师傅听到记者的疑问，告诉了记者详情。
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薛师傅：
“乘客在上车时候由于距离已经是一定的，决定运费的最终因素就要看路上的等待时间，等5分钟才一块五毛钱，等一个小时也才不到20块钱，而且在这个时段大多都是短途，能上10块钱的都不多，划不来，不如干脆把这个时间错过。”
用“拼车”的方法破解打车难，市民、出租车司机都提出了自己的看法。
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薛师傅：
“允许拼车其实是一件多方共赢的事情，它不是简单地增加了我们的收入，也能给拼车的乘客在车费上给予适当的优惠，市民也得到了实惠，而且也符合国家节能减排、低碳环保的要求。”
市民雷先生：
“我觉得出租车拼车是一件一举多得的好事，而且具有可行性，环保还可以减少污染。”
记者调查发现，反对拼车的主要原因大多集中在收费无依据，漫天要价上。这成为拼车难以运作最主要的原因。还有一些原因，诸如绕路耽误乘客时间、沿途多次停车询客带来的道路安全隐患等问题。
本市能否推行“出租车拼车”？记者就此采访了市出租车管理所副所长王军。
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王军：
“拼车引发绕路、计费方面的服务纠纷，引发投诉，运管部门都会对出租车司机采取停运学习、罚款等处罚措施。”
目前，包头的打车难集中出现在上下班高峰时段以及极端天气情况下。在王军看来，用拼车的方式解决市民高峰时段出行难题，是一种有效的方法。
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王军：
“合理拼车，从管理者角度，既解决市民出行困难；从市民角度，也让百姓出行比平时打车实惠；从从业者角度，又增加出租车从业者的经营收入，是各方都愿意看到的好事。”
即便是好事，如何避免出租车司机为了拼车而拼车，因此造成不必要的投诉？我们应该借鉴一些发达地区的成功经验、成功做法。交通部门也应该鼓励乘客合乘出租车，特别在早晚高峰时段，合乘者各付共同路段车费的60%，并可以打印多份发票。
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