电动车从来都是“汝之蜜糖，吾之砒霜”，有充电条件、出行半径短的用户觉得它真香，反之就会被各种荒废或者被燃油车霸占的充电桩弄得焦头烂额。
上个月我去柳州出差，让我很大开眼界的是，柳州马路上宝骏E100的能见度比出租车还要高得多，人行道上有专门为宝骏E100这种微型电动车设计的停车位及充电桩。有着如此庞大的保有量，这款“柳州特产”真有那么好么？本期《有车试驾》就带大家看看这款宝骏E100有什么优缺点！
娇小的城市小精灵
宝骏E100的长宽高分别为2488×1506×1670mm，轴距只有1600mm，身材非常娇小，停车非常方便，再加上悄无声息的电动机，名副其实的城市小精灵。
宝骏E100使用的是前麦弗逊式独立悬挂、后单臂式独立悬挂。由于电池置于底盘下方，压一些小坑、减速带都能够压得住，还有那么点厚实感，不过对于大抛跳就无法淡定了，车身的晃动较为明显。
虽然有电动助力转向，但是转向阻尼增益的标定不够完善，转向手感在低速能做到轻盈，50公里左右就会突然变沉。
宝骏E100官方最高限速为100km/h，经过我们实测，它的0-100km/h加速成绩为19.94秒，成绩非常糟糕，不过对于这种纯粹代步小电动，谁会在乎呢。只不过还是建议大家就不要开这个车上高速了，车身轻、动力弱，存在较大风险。另外，它的100km/h-0的制动距离为50.76米，成绩并不理想。好在其60km/h-0仅为15.64米，足以应对城区行驶时的紧急情况。
经过我们的光电实测，宝骏E100的最长续航里程为273.6km，相比官方的NEDC续航250km多了9.4%的续航里程，对于一部纯电动微型车来说，续航能力还算不错。更重要的是，它在商用充电桩从亏电充电至100%仅花费了55.71元，也就说宝骏E100每跑一公里只需要2毛钱，如果家里有充电条件，出行成本就更低了。
纯电动微型车的乐趣不是每个人都认可的，根据自己的出行需要去选择适合自己的车才是最重要。