去年，中国市场的豪华C级车销量冠军归属了取得15.6万辆销量业绩的宝马5系，而直到今年4月份，全新宝马5系还未上市之前，处在产品周期末端的上一代5系还依然“老而弥坚”地以13898台的月销量成绩，成为当月的豪华C级车乃至整个豪华轿车市场的销量冠军。这样辉煌的战绩，足以印证宝马5系这个标杆地位的实至名归。
而全新宝马5系在上一代的辉煌背景下，承受着莫大的压力，因此它有着更年轻动感的设计、更豪华的内饰、更轻盈的车身、更强的动力以及更多的黑科技加持，这样来说吧，全新一代宝马5系的实力相比上代要更进一步，也更全面。感兴趣的朋友不妨跟着笔者一起来体验一把属于宝马的驾控乐趣。
本次试驾的528LI特别版在动力方面也跟上了家族步伐，终于采用新的B系列发动机。新发动机有着更突出的先进性，但主要体现在它更紧凑的体积和更高集成化，这台2.0T发动机最大功率224马力（5200-6500rpm），最大扭矩310牛·米（1400-5000rpm）。
至于变速箱方面，还是那个面面俱到，很难被对手击破的8AT，但它也经过了一定升级，帮助改善油耗和噪音表现。
全新宝马5系提供多种驾驶模式，分别有BMW ADAPTIVE、ECO RPO、COMFORT以及SPORT模式，此外，这一区域还设置了电子车身稳定系统、泊车辅助、全景摄像头等操作按键。
这台528Li的油门反应给人感觉很舒服，起步的动力输出很柔和，动作相当“绅士”。即便它和530Li的动力输出差距明摆着在那里，但从感受到的力道来看，它并没有展现出弱势，日常开更是很难分出它们两的动力差别。528Li的动力绝对是够用了，大个身材也是轻松玩转。
市区路况下要超个车，转速到1500rpm之后发力就已经很敏捷了。接下来到2000rpm之后就能感受到一点脾气了，提速起来一气呵成，早早就能结束战斗，完成超车。3000rpm之后更是勇往直前，这时候就连之前一直低调的声浪都坐不住了，跑出来提醒你爆发力要开始放肆了，即便是高速状态下，提速仍然相当直接。
变速箱的“性格”仍然敏感，急加速时降挡动作非常迅速，输出也很线性，逻辑始终非常清晰，不管你怎么苛求，它总能通过你的测验。但日常行车它的积极就表现在升挡干脆上面，而且升挡动作很顺滑，舒适性很不错。三种模式在动力输出上面还是有比较明显的差距的，不过即便来到SPORT模式，正常起步节奏同样是那么悠然自得，转速也不会时刻保持在“亢奋”区间，只要你对油门稍微“客气”一点，转速就马上掉到1500rpm左右了，在燃油经济性上来说非常不错。
转向手感比较舒服，力度适中，指向很精准，车身动作从不拖泥带水，过弯给人感觉相当顺。只要不是碰上一些比较“难缠”的弯道，车身的整体拉伸控制得比较好，侧倾的感觉不太明显，安全感还是不错的。
悬架的舒适性相当好，整体调校很软，而且滤振相当出色，路面的细碎颠簸过滤得很到位，传递回车内的都是柔和的晃动，高级感很强。面对一些大坑洼时，你又能感受到悬架对抗的动作表现得很紧致，弹跳挺厚实的，同样很能给人好感。
得益于宝马SynTAK静音技术的应用，宝马530Li xDrive在发动机罩和变速箱外壳等部位均设有隔音、隔震处理，让机械运转噪音与环境噪音一样被隔绝在驾驶舱之外。
总结：无论从外观、内饰还是动力，全新一代宝马5系较老款车型来说都有着天翻地覆的变化，更趋年轻化的外观，富有科技感和豪华感的内饰风格，搭配强有力的动力组合让这部新宝马5系，无论是日常代步还是工作商务都是你不错的好伙伴。并且44.99-66.39万元的价格，让这部宝马有着很强的竞争力，在这个弱肉强食的时代，全新宝马5系的到来，一定会掀起一波不小的浪潮。
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