大家好，根据资料记载EA888 最早的2008年1.8T出现，功率118KW，有一个VVT调节装置。首次应用于奥迪A3车型 08款 本次帖子只针对奥迪。大众的可以参考但是有些细节还是不一样的
EA888 1 1.8T
正时链条系统
散热系统
看下在2008年进行改进的第二代发动机吧
改进有在奥迪国内市场常见的有3种功率 1、132千瓦，普遍适用于A6 A4 A5等常见车型。此款在A6有两种分国产CDZ 和进口CDN两者区别就是配件价格翻一倍 2、147千瓦 小编找了好多资料在奥迪车型并没有发现此款发动机，最后查阅了下大众的帕萨特和迈腾竟然用的是这款147KW 3、最后一种功率等级是155千瓦，此款用于12年A6高功率版本，Q5车型
有什么改进呢？那可就多了 最重要的就AVS可变气门升程技术了。当时大众同款可没这项技术的，具体工作流程小编发布的视频里有3D原理展示。在发动机转速较低时，使用的是凸轮上狭窄的外形部分。在发动机转速较高时，会切换到凸轮上宽阔的基本形状部分。凸轮上狭窄的外形部分会使得排气门打开的时刻点明显滞后。这样就可以有效地防止气门重叠时废气的回流，这种回流是呈180°曲轴角错开布置的气缸在提前排气时所造成的（在排气门打开那个时刻点）。因此就可以实现提前进气。
另外2点重要的就是优化了涡轮增压系统， 和发动机二次空气系统发动机使用的是新开发的机油泵。该机油泵的开发目标首先是提高工作效率，以达到更好的燃油经济性。与其它可调式机油泵相比，本机油泵的结构特点是其出色调节理念，这个理念使得该泵工作效率更高
至于功率等级机械本次没有什么变化，主要还是发动机软件的调校
看下2012年推出的 EA888 第三代的区别吧。第三代分2种在2016年推出了个B性发动机 也是EA888 G3的一种
此款发动机变化的更多毕竟是改进第三代了。 共有3种功率等级。 1、132千瓦小编没找到国内奥迪市场应用的G3发动机的车型，可能是VW用的。 2、165千瓦用的就表多了有 2016年奥迪A6PA中期改款 Q5PA该款后的 3、221千瓦 这个比较猛了小编目前了解到的2.0T最高的就是奔驰的2.0T最NB的 想不到奥迪也有小钢炮不比奔驰差，应用车型奥迪S3、奥迪TTS、进口高尔夫R 嘻嘻 高尔夫也用的这款呵呵、 后面细说221千瓦的这个发动机 先看改进的什么吧
缸盖内集成排气歧管(IAGK)
创新温度管理(ITM)采用调节元件来 调节发动机温度
增压系统采用废气涡轮增压器， 带有电动废气泄放阀
双喷射系统(MPI ↗ 和FSI ↗) 喷油系统就不发图了 就简单说4个气缸8个喷油嘴，有直喷有电喷
重点说下221千瓦的机械不同处，不然买奥迪亏了，买个奥迪竟然和大众发动机是同款。
1、油底壳加大，用5.4L机油， S3保养要开6L机油。
2、使用了更大的压气机转子和涡轮，并改动了壳体。废气气流更大，为了适应此情况，涡轮壳体和涡轮都使用了更好的材质。
3、汽缸盖制造材料用不同的合金制造增加强度
4、压缩比提高9.3:1
5、喷油器提高了流量，当然马力大胃口岂能小得
6、另采取措施来实现运动音效（声响激发器，用于舱内；排气系统有排气翻板）
综合上述废话那么多就两点，1、喷油提高 2、涡轮增压加大号
好了看下最后一个 2016年推出的EA888 第三代B型发动机。
细心的小伙伴已经发现区别了。没错可变气门升程AVS在近期侧 共有2种功率等级， 1、140千瓦普遍用于最新款A4 低功率版本， 2、185千瓦，用于A4高功率四驱， 奥迪A8最低配 奥迪Q7最低配。呵呵
改进下面3种区别
按需调节的燃油系统
通过正时链条来驱动凸轮轴
凸轮轴调节装置在进气侧
主要还是B循环 ，百度科普下 我暂时没有搜集到相关资料。下图我做了个基本的表格，学习的收藏吧
好了 关于更多帖子关注我，然后去我之前发布的视频里可以观察到新技术的3D动画