90后的消费水平大大提升，逐渐成为了购车的主力军，而汽车厂商也敏锐的发现市场变化，陆续推出迎合年轻消费者群体的车型，在外观、动力、操控和内饰等等方面都做出了针对性的设计调校。今天，我们就针对底盘这一指标，来看看两款日系合资SUV的表现，看看谁更能打动年轻消费者的心。
底盘结构表现：
广汽三菱奕歌和东风本田XRV都采用了前麦佛逊式独立悬挂，但是在后悬方面却有不小的差别，奕歌采用的是多连杆独立式悬挂，由于独悬连接的两个后轮相互独立，能够为车辆提供一定的侧向支撑力，保证车辆在弯道中的极限表现，能够用更快的速度通过弯道。此外，由于轮胎能独立跳动，还能避免通过颠簸路段时的剧烈震动，提高舒适度。
而东风本田XRV的后悬采用的是扭力梁式的非独立式悬架，所以板悬连接的两个后轮会相互牵制，导致车辆操控性和舒适性有所减低，但是由于结构简单，所以占用空间很小，能够提供充裕的后排腿部空间，同时造价成本也会更低，销售价格上会有所降低，故障率也极低，维护费用自然也会偏低。
底盘动态表现：
驾驶奕歌的时候，会感受到底盘整体调教偏硬，虽然牺牲了一点舒适度，但是在弯道中却大有可为，为车辆提供了强大的侧向支撑力，再加上三菱独有的S-AWC超级四驱系统，能够在车轮失去抓地力时，立即介入，从而保持车辆稳定，通过弯路时一点也不含糊。此外，奕歌悬挂的回弹弹簧具有高阻尼特性，也能够在激烈的驾驶中时刻保持车辆的稳定和提高通过性。
全新XRV底盘的调教则较为适中，虽然弯道中过于激烈的驾驶，会让驾驶员没有信心，但是只要稍微松下油门，车身整体的稳定性和跟随性也不错，能够满足消费者的日常驾驶。而在一些颠簸路段上驾驶时，车辆能过滤掉大多数的颠簸和多余震动，保证一定的车内乘坐舒适性。
总结：从静态到动态的表现对比下来，整体而言广汽三菱奕歌的独立悬挂调校得比东风本田XRV的板悬更加具有运动感，而XRV则中规中矩，更符合家用车的范畴。