PSA：与华为合作，或成PSA与FCA合并的绊脚石，以美方指导为主！
以标致雪铁龙为首的PSA集团，虽说近年来在国内市场上的销量表现一般，但其CEO唐唯实多次公开表露，绝不会退出中国市场的决心，还是比较让人动容的。
年前，PSA集团与FCA集团宣布合并，立志成立全球第四大汽车集团的事情，想必大家也都有所耳闻。但近日PSA的CEO唐唯实表示，由于两家的合并需要美国相关部门同意才可以，但PSA跟华为的合作关系，很可能在这件事上会成为“绊脚石”。
唐唯实直言，在这件事上PSA会按照美国相关部门的要求来调整与华为的业务关系，一切以美国方面为主！
回顾PSA与华为的合作，2017年11月华为OceanConnect物联网平台成功为PSA构建CVMP平台，并且通过华为的云服务实现全球化部署。2018年4月，PSA采用华为车联网构建的CVMP平台的首款车型——DS7 Crossback大放异彩。毫不夸张的说，PSA今天在车联网方面的成就都离不开华为的支持。目前，对于PSA当前的态度，华为方面还没有做出任何回应。
众所周知，PSA近年来在国内市场的销量表现越来越惨淡，保持在月销三位数的车型比比皆是。多次公开表示绝不“落荒而逃”的PSA，去年，为了能力挽狂澜，首先与神龙共同推出了“复兴计划”，并且与东风加深了战略合作。但让PSA意想不到的是，进入2020年以后，在春节假期和疫情的双重压力下，PSA在国内市场更加举步维艰。
而向来以高端豪华品牌自居的DS，由于在国内更加低迷的销量，成为了母公司的“拖油瓶”。在2019年底，长安也将手中所持的50%长安PSA股转给了宝能。对此，东风战略规划部的副总直言，当初和之所以入股是为了拯救PSA。
而且，即便是PSA与FCA合并后，东风集团减持了一部分PSA股份，但仍旧凭借着手握的4.5%的股份，稳占第三大股东之位，并且有着绝对的发言权。至于东风集团为何选择减持股份，东风集团副总经理直言：钱拿回来以后发展自主，跟东风自己的事！
对于此次唐唯实的态度，在国内网友的来看，无疑是又作了一个大死！很多网友们都纷纷表示：本来就艰难度日的法系车，该从中国卷铺盖走人了！