作为本田集团在轿车领域的明星车型，差不多每一代本田雅阁的问世都代表着高销量和高人气。从第一代到第九代，这款车型都以稳重中庸的外形和内饰设计深受消费者好评。而第十代本田雅阁则对这一“历史常态”做出了颠覆性的改变。
外观
从外观来看，本田雅阁的设计延续了家族式理念，车头部分采用了多横幅式设计的进气格栅，中网内黑色的饰板提高了层次感，大面积的镀铬装饰条贯穿整个前脸，营造出浓浓的运动风格气息。前大灯细长深邃，车标嵌入犹如重剑的镀铬中，视觉冲击力很强，给人的感觉就是整体造型非常前卫。
车身线条锐利，增加了时尚感与运动感，侧裙的镀条微微上扬的一直延续到尾部。与其反差较大的是车顶溜背设计，较为圆滑，不过两者结合在一起并无明显的违和感，反倒是相得益彰。车身尺寸为4893/1862/1449mm，轴距2830mm，符合其中型车的定位。
车尾的造型设计采用非常年轻化的设计风格，尾灯造型还是非常不错的，从车头延伸过来的腰线直达尾灯处，采用"C"型尾灯造型设计辨识度非常高。尾厢盖上的小鸭尾加上扁平的双边共两出排气营造了不错的运动感。
外观设计的不同所带来的不仅仅是年轻化的趋势，同样也对车内乘坐品质有着不小的提升。
内饰
雅阁内饰采用了对称式的设计，是典型日系车的味道，主调黑色搭配深色木纹风格简单明了，相对运动的外观，雅阁的内饰就显得保守了一些。内饰放弃了上代车型的双屏布局，改用悬浮屏幕更能迎合目前的设计趋势。在用料选择上也相较有了一定提高，方向盘除了最低配车型外，都采用了真皮材质，实用手感得到了提升。
设计上虽然没有优势，但主流配置齐全，不过8英寸的触控液晶屏幕相比于雅阁尺寸偏小，而且支持的手机互联功能也不多。
雅阁的前排头部空间表现尚可，而后排头部空间的余量就不多了，它的主要得分项在后排腿部空间，轴距和车身长度都比凯美瑞多出一点，虽然谈不上突出，但也可以接受。雅阁的座椅表现给人感觉中规中矩，整体舒适性和包裹性都谈不上有多优秀。
整体的内饰造型也是以简单实用为主，虽说单看这套内饰设计效果不像法系车那么具有科幻感，但是当你和上款雅阁对比就知道，如今它的内饰变化的确是年轻化了！
动力
雅阁目前全系配备1.5T发动机，低功率版的230TURBO车型，最大功率177Ps(130kW)/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm；高功率版的260TURBO车型，最大功率195Ps(143kW)/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；而在混动版本上，雅阁是2.0升自然吸气发动机，搭配135KW的电动机，最大功率146Ps（107kW）/6200rpm，最大扭矩175N·m/4000rpm，传动均匹配的是CVT变速箱。
雅阁在经济模式下，它的动力输出平稳，油门响应较快，良好的平顺性让你开起来感觉很舒适。一旦将它调到运动模式，雅阁就会变得十分躁动，油门响应更快，转速保持在1800rpm以上，这个数值正处于它的峰值扭矩之间，你会感受到它源源不断的动力输出，驾驶体验充满激情。
总结:作为一款颠覆性设计的本田雅阁，在这个以年轻化、运动化为趋势的设计风潮里，相信对于雅阁有所期待的消费者必定不在少数，希望它的市场表现能够一直稳定。