今年要新开5条线，18号线（南站-机场段）将最先开通。
之前有报道说要快慢车混跑：
结合成都地铁官方最新公布的线网图来看，18号线画成了两条线，实际快慢车都在一条线路上跑，只是在站点建有越行线供快车通过。
快慢车最高时速均为140km/h。
同一轨道上快慢车混跑将会存在一定程度的相互制约和影响，从图上看快车不停的站点将是锦城广场东、兴隆、天府新站、三岔、福田等，快车在不经停的站点越行也会对慢车的开行效率造成一定影响。
那么问题来了。
结合沿线的区域特点、人群分布和市内去机场的出行需求，18号线快慢车的开行比例怎么设置才合理？
如果快车设置比例高，加上如果有大小交路的影响，那么快车不停的锦城广场东、兴隆、天府新站、三岔、福田的乘客等候的时间就会更长。假设30分钟开1列快车，快车只少停靠5个站，大概节约8-9分钟，你还愿意花30分钟等快车吗？或者你认为有必要开这种“快车”吗？