三月的阴山脚下春寒料峭。3月9日12点，呼和浩特工务机械段70多名职工集结在京包线福生庄至三道营区间外等待封锁命令，准备卸轨作业，为即将开始的京包线集中修换轨施工提前备料。
“线路封锁，上道作业！”12时55分，随着施工现场负责人朱俊辉一声命令，70多名职工进入网围栏，一列600多米长的长轨运输车鸣着长笛缓缓驶入作业点。
列车停稳，等候在线路旁的作业人员迅速跃上车，抓紧为长轨“松绑”。
在卷扬机的推力下，两条500米长的钢轨从两侧的导槽内缓缓伸出车尾，车下作业人员迅速固定钢轨，随着长轨运输车匀速向前移动，两条新钢轨如同两条“面条”一般落在两侧路肩上。
“间隔100米在钢轨两侧打固定桩，一定要钉牢固。”工长张子飞边观察钢轨落下的位置，边通过对讲机提示后面的作业人员，紧随其后的两组作业人员快速把木桩钉入新轨两侧的石砟中，将钢轨牢牢锁住。
“新轨卸下后，我们每4个小时巡检一次，防止两侧的新轨因热胀冷缩发生位置移动，影响行车安全。”
跟在长轨运输车后面盯控指挥的朱俊辉说，当天是复工后的首个封锁施工作业，人员比较密集，施工安全和疫情防控都非常关键。“我们对所有的作业人员统一管理、集中管控。”
15时30分，最后两根钢轨落下，在180分钟的封锁点内，他们完成了6对3公里的卸轨任务。呼和浩特工务机械段专业运输车间党总支书记张英俊介绍：“兵马未动，粮草先行，我们必须在集中修之前把这些长轨运到施工现场，为后续作业备足料，让钢轨在接下来的运输黄金期内身强力壮，保障铁路大动脉畅通无阻。”
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文图：任卫云 黄文斌 马赛 王语欣