上一篇疫情思考之后，又和身边几位老友聊了许多，他们大都是汽车行业相关的从业人员，随着疫情控制相好最近都陆续返工，大家的关注点也从疫情转移到自己的本职工作中来。于是就有了这篇文章，和大家一起聊聊2020年，中国汽车市场的车轮将驶向何方。
专家教育我们说，我们生活在一个充满巨大不确定性的时代，于是开年遇到新冠疫情这只巨大的黑天鹅，让所有人手足无措，瞬间迷失了方向。可在这只黑天鹅出现之前，汽车市场的变化趋势是无比确定的：2018年中国汽车市场销量出现28年来的首次负增长，从增量时代进入存量竞争时代；2019年销量进一步同比下滑9.6%，开始有人出局；进入2020年1月，近半数车企销量降幅超过30%，只有豪华车市场还保持微弱的增长，而更多人站在了危险边缘。与不断下滑的市场对应的是消费者购车理念的不断成熟，对车企品牌、产品以及营销提出更高的要求；国家也从收回了宏观调控这只无形的大手，取消车辆购置税减免政策，新能源车型补贴不断退坡。直到新冠疫情的发生并不断蔓延，一切变得更加复杂，且充满挑战。
新冠疫情给汽车行业带来的挑战主要有如下几个层面：
1、工厂及上游供应商被迫停产，产能陆续恢复需要时间，尤其对以湖北为基地的企业影响更为明显；
2、经销商无法开门敬业，各地管控政策不同，客户出于安全考虑短期不会进店看车，全面恢复尚需时日；
3、企业尤其是经销商现金流有限，34%的经销商现金流不超过三个月；
4、疫情之下，消费者收入受损，消费信心趋于保守，取消或推迟购车计划；
5、品牌营销节奏被打乱，日内瓦车展取消，北京车展推迟，企业无法进行任何线下及面对面的营销活动；
6、车辆物流运输停摆，终端车辆销售以现车为主，型号颜色不全。
不确定性在加剧变化，带来挑战的同时，也会蕴藏着某些机会，而新冠疫情之下的中国汽车行业，也同样如此。
第一是从宏观政策层面，国家绝对不会袖手旁观，提出稳定汽车消费的号召；作为对汽车行业依赖较高的广东率先响应，佛山、广州连续出台增加指标，新能源购车补贴，置换补贴等措施，相信更多地区会陆续跟进，甚至出台购置税减免，放宽限购等政策，相信会对持币待购人群带来立竿见影的效果。
第二是疫情对不同消费者的生活影响会带来不同细分市场的销售机会：短期内人们对出行安全的考虑会增加中低端车型、金融购车甚至二手车的销售机会；隔离期间与家人朝夕相处大大唤醒了人们对家庭幸福的关注，MPV车型以及大七座SUV产品会是更多人的选择；疫情后高端人群对生活和出行品质会有更高的要求，相信豪华车以及超豪华品牌会迎来持续性的增长；新能源补贴回归会重新给压力重重的造车新势力们带来新的机会。
第三是线下渠道的缺失促使品牌勇于拥抱线上，尝试集客渠道和营销方式的多元化，日内瓦变成云上发布会，各位车企大佬纷纷化身网红励志成为汽车界的“李佳琪”；虽然说汽车终究不是口红，目前品牌的线上变现是否持久有效也不好说，但更多的尝试一定会带来价值；
第四相信也是最重要的一点，危机也是一位严厉的老师，会让车企和行业上下游相关人士重新思考企业的未来，深挖产品和技术，回归品牌与内容，重视企业培训，构建体系化的核心竞争力。
中国汽车市场已进入淘汰赛阶段，弱者愈弱，强者愈强，车轮滚滚向前，希望你一直在车上。