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奥迪Q5L、奔驰GLC，两车的四驱系统技术方面的差异为适时和全时。
奥迪Q5已经停产，机械式托森差速器自此从这台车上消失，新款Q5L使用的是Quattro ultra平台的适时四驱系统。老款Q5的特点正在于托森差速器，这种纯机械结构的差速器不仅能实现正常差速，而且能以非对称比例向前后桥输出动力。
前桥可以获得15%~70%
后桥可以获得30%~85%
车辆行驶中如前轮打滑则后轮能获得最高比例的动力分配，同理后轮打滑前轮得到最强的动力可以提高车辆的操控极限，这套四驱在城市SUV以及轿车中使用是相当不错的。
不过新款的ultra四驱系统已经没有这种能力了，Q5L正常的运行模式为前轮驱动，在前驱动轮打滑的0.2秒切换为四驱，而且前后桥获得动力始终为50:50，这套系统已经与普通的消费级适时四驱没有什么本质上的区别了。
所以全新Q5L的性价比到底如何也是见仁见智，指导价38.28-49.8万，低配两款还是低功率的2.0T，变速箱全系匹配7挡湿式双离合，理论上这台车除了纵置四驱级别更高，但是仅有四缸发动机似乎还不如大众途昂的2.5T-V6，这就是Q5L。
奔驰GLC的四驱系统一直没有亮点，纵置发动机和变速箱通过分动箱实现四驱是一定的，不过分动箱同样是没有扭矩放大挡的普通类型；为分动箱集成了多片式离合结构的限滑差速器，结构与Q5L的限滑差速器没有本质区别，但功能所有差异。
GLC正常驾驶时传动轴可以正常差速，公路驾驶仍以四轮驱动所以为全是四驱。
某一侧轮胎打滑后离合器压紧为前后桥输出50:50的动力，并利用电子限滑脱困。
奔驰GLC指导价39.08-56.28万，同样只有四缸涡轮增压发动机，重点是功率区分为低中高三个版本，如果不是变速箱用到9AT手自一体，这台车也没有性价比可言。不过豪华品牌汽车有些时候就是买个意思，两车是否值得选择只有自己斟酌了。
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天和Auto
奥迪Q5和奔驰GLC同是德系豪华品牌的主力SUV，这两款SUV都采用了四驱结构，而奥迪Q5所采用的是适时四驱，奔驰GLC所采用的是全时四驱。所以说奥迪Q5 四驱与奔驰GLC四驱的不同，也就是适时四驱和全时四驱的不同。
奥迪Q5所采用的是名为Quarrto ultra的适时四驱系统，这套适时四驱系统的核心部件在于多片离合限滑差速器，奥迪Q5正常的运行模式为前轮驱动，在前驱动轮打滑的0.2秒之内会切换为四驱，同时前后桥获得动力始终为50:50。所以说这套适时四驱系统在越野性上会更差一些，但是在在燃油经济性，公路性能等方面则是会有所提升。此前的奥迪Q5所采用的是Quattro全时四驱系统，之所以现款奥迪Q5会摒弃这个四驱系统，主要原因就是因为奥迪汽车给奥迪Q5的定位更偏向于城市SUV，说以全时四驱系统就被适时四驱系统给取代了。
至于奔驰GLC的全时四驱系统，采用了奔驰SUV车系中比较常用的双离合式差速器，再搭配4ETS的四轮限滑系统。而奔驰GLC的这套四驱系统在通过性和越野性上是要比奥迪Q5来得更强的，甚至奔驰GLC的四轮限滑系统也不比路虎发现这类SUV来得差。当你驾驶奔驰GLC，仅仅只有单轮拥有附着力的情况下，车辆可以依靠对于其他三轮的限滑，而将扭矩直接传输至单轮上，从而获得脱困力。不过还要说明的是，奔驰GLC的全时四驱系统的油耗表现，要比奥迪Q5的Quarrto ultra适时四驱系统更高。
综上所述，现在的奥迪Q5即奥迪Q5L换装了适时四驱系统，在越野性上和四驱性能上要比奔驰GLC更差一些，但是更适合城市代步通勤；而奔驰GLC的全时四驱系统，则是有着不错的越野性。
汽车观察家
适时四驱系统和全时四驱系统的差别哦……这个级别主要不是重度越野，四驱系统主要是保证正常行驶安全，奔驰基于后驱的全时四驱好一丢丢