早期版本4C轿跑车已停产，现已推出新的4C Spider型号。
整车由237 HP的涡轮增压四缸发动机提供动力，重约2500磅，其强劲的功率重量比与强劲的转向比相匹配；遗憾的是只有六速自动变速箱可用。4C Spider实际上可以应对来自道路的挑战，它的悬架经过完美调整，可以在弯道处高速切入并灵活调整车身驶出。运动能力不仅适用于最平整的路面，对其他各种路面上也做了相应的评审，尽管它还是不能像SUV那样越野。4C Spider的速度相比前一代也有提高，在测试道上，以4.2秒完成0-60 mph的加速度冲刺。
对于具有这种性能潜力的跑车，4C Spider还提供了不错的燃油经济性。EPA预测的4C Spider数据为24 mpg/城市，34 mpg/公路和28 mpg/综合。相比马自达MX-5 Miata差距不大，优于保时捷718 Boxster。
4C Spider的驾驶舱回到了那个更简单的时代，没有诸如娱乐信息屏幕和蓝牙播放器之类的干扰。从老式跑车的角度来看，这并没有什么错。进入驾驶员座位，私密的座舱可以把驾驶者包裹住，所有控件都触手可及。但也不要奢望在4C Spider中有存储空间，因为它的可用空间仅够装一个背包。相比Boxster更能满足这方面的需求，Alfa Romeo缺乏的精致它以独特性和天赋来弥补。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和公路安全保险协会（IIHS）尚未对4CSpider进行碰撞测试，而且很可能不会，因为这种类型的小批量跑车历来很少进行这种测试。车辆配置中也没有其他的驾驶员辅助功能，配置清单中仅列出了后停车传感器和倒车摄像头。
阿尔法·罗密欧的运动天赋来自于悬架的调教和动力的匹配，在这一细分市场中，动力输出往往不是它的强项，眼花缭乱的车内配置也难觅踪影。阿尔法·罗密欧一系列双门轿跑其实就是卖情怀，一种简单纯粹的驾驶感受。
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