在2019年北京消防展上，斯堪尼亚中国展示了4款消防专用底盘，包括三辆P系Crewcab原厂双排底盘与一辆R650 V8重型水罐车底盘，以此向国内用户展示全面的消防车底盘系列。然而细心的朋友会发现，这些底盘里面并没有全驱产品，很多人不知道的是，斯堪尼亚全新P410 Crewcab 4x4消防底盘早在消防展之前就已经运抵国内，交付上装厂进行改装。
在上海，我们见到了这辆斯堪尼亚P410 Crewcab 4x4消防底盘，作为抢险救援消防车的底盘，P410 Crewcab 4x4离地间隙更高，通过性也更佳。斯堪尼亚P系Crewcab最多可以容纳8名乘员，安全性与舒适性都达到前所未有的新高度。从2017年底推出至今，全新P系Crewcab已经在消防车市场取得不错的成绩，尤其是驾驶室内可以选装多达4个侧面安全气囊也是业内唯一。
新斯堪尼亚P系采用与S系/R系等新车型相同的驾驶室模具，从外观上就完全继承了斯堪尼亚新一代车型的家族造型。辨识度极高的前脸依然保持了斯堪的纳维亚式的简洁。由于车辆采用四驱底盘造成驾驶室离地更高，这辆P410 Crewcab 4x4底盘前登车踏板额外延伸一级，便于消防员上下车。
这辆P410 Crewcab 4x4底盘采用CP28驾驶室，除此之外，P系列还有一款更长的原厂双排驾驶室，型号为CP31。
第二排采用可翻折的活动踏板，开门时联动踏板下翻，关门后踏板收折。
虽然是消防车底盘，但驾乘人员的舒适性仍然得保证。驾驶室采用四点气囊减震，斯堪尼亚宣称全新P系CrewCab安全性与舒适性都达到前所未有的新高度。
斯堪尼亚P410 Crewcab 4x4底盘发动机来自我们熟悉的DC13系列，直列六缸柴油机排量13升，最大输出功率410马力，最大扭矩2150牛米。斯堪尼亚目前在消防车底盘领域提供的发动机可以说是最广泛的，从9升的五缸发动机到13升的六缸、再到有公路之王美誉的16升V8发动机，输出功率从320马力到650马力，范围之广，傲视群雄。
驱动桥来自斯堪尼亚自家的轮边减速桥，由于时常出入非铺装路面，前后车桥均采用鼓式制动。轮胎来自普利司通，最为常见的315/80 R22.5尺寸无论在何地都方便购买。考虑到轮减桥的散热，我们常见的斯堪尼亚前轮装饰罩被取消了，从而以一圈黑色的螺栓保护罩所替代。
分动箱负责传递将动力传递到前后轴
大梁上已经布满改装预留孔，无需上装厂再次打孔
在消防展所展示的几款底盘均采用的抛物线钢板弹簧，而P410 Crewcab 4x4底盘后桥这厚厚一叠钢板弹簧已经很难在斯堪尼亚上面看见了。
为了阻隔发动机噪音，驾驶室左右两侧下沿各安装了两块隔音板。由于消防上装会侵占底盘两侧大量空间，原车油箱并不大。再说了，消防车绝大多数时间都在市内运转，加油并不成问题。
由于无法进入驾驶室内，也就只有借用消防展上的P450 Crewcab的内饰来凑个数。全新斯堪尼亚消防车驾驶室全部采用醒目的黄色拉手，便于消防队员上下车。驾驶室地板留有排水孔，方便清洁内部。
P系列驾驶室发动机鼓包几乎与座椅平齐。为方便电气连接，车顶和A柱可预埋选装的电缆线束，此外还可提供预留孔，以便将收音机天线、信号灯与照明灯安装在车顶。
目前斯堪尼亚在中国市场已经有P、G、R三个系列的消防车底盘提供，在机场消防车市场还有工程专用车型XT，在进口消防车底盘市场算是非常齐全的品牌，至于低入口的L系列还会不会进来，至今是个问号。