用户6051921179288
一提到混合动力，许多人都想到的是省油。的确如此，搭载混合动力系统的车型确实有着比同级别车型更好的燃油经济性。驾驶感受也是大有不同，本田的混动系统现在已经是第三代了。
第三代i-MMD混动系统
这款混合动力系统由2.0L阿特金森循环汽油发动机和新开发的高效，高功率双电机电动CVT，外加锂离子电池构成，可根据道路条件的不同，自动切换行驶模式。通过切换动力来源驱动车辆，减少了传动损耗，动力传输更为直接、高效。同时，简化的动力系统还为降低车重做出了一定的贡献。
动力参数部分，本田2.0升的发动机拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。而在驱动模式方面，发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电。其动力系统提供了三种驱动模式，分别为纯电模式、混动行驶模式（发动机给发电机供电）以及发动机直驱，整体与第二代i-MMD混动系统保持一致。
驾驶感受
无声无息的启动，这是电动车和混动车的特点。见过许多人初次接触的驾驶者误以为没能启动车辆，又按下启动按键让车辆熄火的情况。踩下油门踏板、按下启动按钮，仪表有显示“READY”便已经唤醒车辆，挂挡，出发。
平顺、安静是低速纯电力驱动时给人最大的感受，这也能让车内成员感到很上档次。而想要在市区里跟上缓慢的车流，右脚只需轻轻搭在油门上即可。在电量充足的情况下，在车速达到80km/h以上时也能够使用EV模式，同级别竞争对手很难实现这种状态。
初次驾驶时，建议采用默认的动能回收力度或者仅调至1档，此时制动效果与我们驾驶汽油车型滑行感觉较为相似，比较容易适应。处于2档时，你会明显感到车辆正在动能回收，但减速效果还不算太强烈，略微有所影响乘坐舒适性。而当你选择3档——最强回收力度，松油门瞬间便有一种踩刹车的感觉，初次接触的朋友不太容易接受这样的感觉，只能通过时间慢慢习惯。当然，越强的回收力度也能够更快的为电池存储电量。
有没有准车主出来说一下驾驶感受？
我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。
车钛
日系品牌在混动技术上处于领先水平，虽然一说起混动技术人们首先想到的就是丰田，但最近本田这套动力系统也是值得肯定的，而且发展很迅猛，广本先后推出了雅阁混动版和奥德赛混动版，关注度还挺高的。之前也在网上有了解过，雅阁混动版搭载的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机是当下热效率领先的内燃机，配合双电机组成Honda第三代i-MMD双电机混合动力系统，系统最大输出功率可达158kW，动力参数上还是让人满意的。试驾之后总体还是让我满意的，这套混动系统逻辑清晰，三种动力输出模式切换的很流畅。起步或低速下的纯电驱动感觉很平顺，不会有疲软的感觉，发动机激活后会感受到明显的动力提升，畅快感不比普通的汽油车差，总体还是很满意。另外还有一款混动车奥德赛我也开了，舒适感方面要更强，静谧性也很好，不过我们家只有小两口所以没考虑奥德赛，不过作为家用或者家里有孩子的，这车真心不错，很实用。
蛋总说车
噪音控制的一般。
天道酬勤3947389347898
混动奥德赛车主 开起来动力十足 油耗跟小型车差不多 驻车开空调 爽爽的
骑行汉哥
每个4s店都可以试驾，去试试你就可以下决心了。感觉非常好，不光是省油。