最滿意的是外形和舒適性，車身前後軸達到50:50配重，造型類似跑車，車身流線造型且不失稜角。座椅包裹感強，角度調節剛剛好，乘坐舒適性不錯，還有就是車內的降噪效果挺好，開高速幾乎沒有什麼風噪。
畢竟是剛上市，價格沒有優惠幅度，就是隻有2萬安心購補貼，剛提回來沒多久，聽到南方已經開始降價了，凱迪拉克又敗在自己的經銷商手裡了。但願這個車走銷量吧，要不到時賣二手車，一定沒有BBA保值，如果打算自己一直開倒是無所謂。
CT5長4924mm、寬1883mm，數據實力證明空間大小，奔馳C260L車長才4784 mm，所以說這個車的車長真的是同級別裡靠譜的了，一家三口開著夠用，但可能是因為後驅車，後排座椅下方中間的凸起，真的非常不舒服，這個車，最多容得下4個人剛剛好，每個人能坐著比較舒服。
百公里加速性能為7.6 秒，雖然和它的兄弟ATSL百公里加速6.2秒相比略有遜色，但全系搭載10速變速箱，加速更平順，很適合成熟的老司機，安全最重要，舒服才是硬道理。
車身單看不覺得怎樣，但是在找停車位的時候，你就能發現它的傲嬌長度了，女生剛開始操控多少有點吃力，但是360°全景影像、360°全模式智能自動泊車，這些輔助，讓女生開著沒有那麼大壓力。高速的時候，它的動力才能徹底迸發出來，而且ACC智能自適應巡航讓長途沒有那麼累，還有一個比較高科技的是前方行人探測預警，即使夜晚，也不用擔心光線而影響安全了。
自己開目前油耗9個油，是不是很低，能參加個節油大賽了，我個人還是比較滿意的，原本做好了12個油的準備了，可能因為全新電子架構Global B吧，燃油經濟性較好。早晚高峰時等紅綠燈，油耗跑的不是很快，可以接受。
CT5全系配備遙控鑰匙遠程啟動和ANC主動降噪，遠程啟動進入車內冬暖夏涼，還是比較舒服的。ANC主動降噪效果也不錯，在高速上風噪也沒多大的聲音，加上擁有15個揚聲器的BOSE至臻音響，在車內是一種享受。
風尚、運動兩種外觀設計風格，滿足了年輕人不同的個性需求，而且鑰匙造型也和以往的車鑰匙不同，還是有一些設計心機的。前後尾燈延續了凱迪拉克的設計風格，識別性高。
10英寸的顯示屏科技感足，而且一些常用的APP還是可以下載的，互聯體驗還是不錯的，內飾最喜歡的是座椅設計，有跑車座椅的感覺，坐著也比較舒服。
性價比一般，看追求的是什麼吧，要是想性價比高些，那就晚一陣子再買，畢竟剛上市沒有優惠力度，過一陣子就能好不少。要是想追逐潮流，早開早享受的話，還是可以考慮的，畢竟這個車的動力和外形都是不錯的。
外形好看，動力強勁，加速平順，舒適性好是買這個車的主要原因，再加上空間在同級別中是比較有競爭實力的，綜合下來就選擇這款車了。