近幾年因為 SUV 的瘋狂崛起，許多想要家庭車的買家都開始轉而入手 C-segment SUV ，也讓這個市場成為兵家必爭的一塊大餅；儘管依舊是被日系品牌主導，但是你想要歐系品牌？還是有的，這回小編試駕的 Volkswagen Tiguan Join 就是其中一位玩家，而且表現還不錯！
第二代的 Volkswagen Tiguan 在我國發布以後儼然成為了當時正努力翻身的 Volkswagen Malaysia 的救世主，當時的它一推出大受歡迎，候車期甚至達到4個月以上！畢竟20萬以下的歐系 SUV 也就只有它這麼一位，而且組裝紮實度以及品質絲毫不輸雙B太多。這一回我們試開的是 VPCM 再度推出的 Tiguan Join 特別版，在外形上它除了延續第二代 Tiguan 那簡練大方的沉穩式設計以外，原廠還為它加裝了休閒風格十足的空力套件。
而在車頭部分我們就可以看到 Tiguan Join 擁有高階的智能 LED 頭燈組，它還具備隨動轉向的功能，算是同級數一數二的厲害了；而在保險槓部分則可以看到 Join 版本都有的銀色飾板，讓整個車頭看起來相當醒神。至於車側與車尾的部分其實並沒有太大的差別，最為亮眼的應該就是重新設計的尾燈組了，燈具內部的細節設計可說是大大提升了視覺質感，夜晚的辨識度也提高了不少。
內裝可以說是 Tiguan Join 的一大賣點，有一點我個人相當喜歡的是 Tiguan 的車門門檻非常低，更加方便小孩以及老人家上下車。至於中控臺的部分也是延續了德系車一貫的水準，不但組裝紮實，在質感上小編也覺得絕對能和 CX-5 抗衡。而 Tiguan Join 這回還導入了最新的全數碼液晶儀表盤，以及最新的 Discovery Media 大屏幕觸屏主機，無邊框的設計大大提升了車內的科技氛圍，加上有陵有角的中控臺設計，在科技感的呈現上別說 CX-5，小編覺得 Tiguan 甚至比身為德系豪華品牌的 BMW X1 還要更加好！
不過科技感還不是它最強的地方，除了舒適性和支撐性非常出色的皮革座椅以外，Tiguan 同時還擁有異常出色的內部空間，這一點相比起同級的日系對手來說一點都不遜色，甚至比一些對手還要更為優秀。而在尾箱空間的部分原廠還宣稱 Tiguan 擁有615公升的容量，我們在實際測試以後發現它要容納一家大小出遠門的行李基本上不是問題，而且它的地臺設計夠低，對於要裝卸物品的女性買家來說非常地 friendly。
還有一點就是，Tiguan 不止空間表現出色，在置物空間的部分也是異常優秀—就連後座座椅側邊都有意想不到的置物格！ 而且，原廠還很貼心地在前座座椅的椅背安置了可摺疊的桌臺供後座乘客使用，這個桌臺除了可以分段固定，還內置收納式的杯架，猶如坐飛機的感覺（甚至比坐 Airasia 還要好！），完全是一臺適合長途旅行的 SUV 。還有一點就是後座的座椅除了能夠調整椅背角度，它還能前後滑移，不止實際性很高，在空間運用上也擁有更好的靈活性，非常地 Family Friendly 。
至於在配備部分，這款 Tiguan Join 除了擁有剛才小編提到的全液晶儀表盤、它的主機也支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 手機互聯功能，其它像是三區恆溫空調（後座空調可獨立控制溫度）、可電動調整並具備記憶功能的駕駛座座椅（副駕駛竟然只是手動！）、防眩目後視鏡、電動尾門等等，絕對能夠用豐富來形容。
還有一項功能我個人覺得蠻特別的就是它的倒車攝像頭竟然備有噴嘴，你只需要啟動尾門雨刷的噴水功能，它就會連同後擋風鏡的噴嘴一起噴出清潔液一起清洗，這項功能可說非常實際！不過在安全配備部分就是 Tiguan Join 的硬傷了，雖然說它的基本安全配備像是6具安全氣囊、ABS/BA/EBD 以及 ESC 這些都一應俱全，但我國的 Tiguan 全系都沒有導入時下流行的先進主動式安全系統，就連基本的盲點偵測也缺席。。。
Tiguan Join 搭載的是1.4L的 TSI 渦輪增壓引擎，這具引擎可產生150 PS的最大馬力，,峰值扭力則為250 Nm，並搭配6速的溼式 DSG 雙離合變速箱，相比起乾式雙離合，溼式的雙離合無論是故障率還是耐用度上都高出許多，這點應該能夠讓許多買家們安心許多。而且相信是為了兼顧耐用度，原廠似乎有刻意在動力調校上下手，因為這個動力組合的加速在這臺車身上很明顯是溫馴許多的，並沒有以往 TSI + DSG 這個黃金組合的那種“激情”的加速感。
對於身為雙增壓 Volkwagen 車主的小編來說，一開始我是很不習慣這樣的感覺，但是幾天開下來，我反而覺得這樣的特性有個好處，那就是我再也無需刻意去控制油門的力道來確保過於激烈的加速感不會對車內的乘客造成任何不適，以往這樣的特性尤其在蜿蜒的路段時特別明顯，但是在較為“溫馴”的 Tiguan 身上，這個特性不見了，我反而覺得這樣的調校更為適合身為家庭 SUV 的 Tiguan 。
而且雖然變得溫馴，但是這個動力組合在中段加速還是擁有非常充沛的扭力來推動整臺車的，加上 MQB 平臺輕量化的特性，以及 DSG 積極換檔的性格，小編試過車內載滿人都還能輕鬆地開到3位數的時速，無論是超車還是上斜坡它也能夠輕鬆應付，對於動力表現來說小編給 Tiguan 的評語是“綽綽有餘”。
但是最讓我驚訝的還是這臺 SUV 的底盤表現，雖然它的懸吊為了照顧舒適性而可以偏軟，雖然它的方向盤刻意調校得很輕盈，但是這樣並沒有影響這臺車的操控與循跡表現，它的身手非常靈活，在過彎的時候就算懸吊偏軟帶來了一定的側傾，但是因為可以明顯感受到紮實的底盤與高剛性的車身讓整個過彎非常地穩定，而且還有一種重心很低的感覺，我甚至覺得它開起來就像是 Golf 的 Crossover 版本，而不是一臺正宗的 SUV ，這點真的有讓我感到意外。
總結 ：
Volkswagen 這個品牌在我國曾經因為早期的 DSG 以及客服事件讓本地的消費者對這個品牌有“不耐、容易壞”等負面印象，但在 VPCM 接手以後其實他們是有努力採取一些措施的，而近幾年我們也發現 Volkswagen 的車子病發率的確是降低了許多，加上 Tiguan 所採用的是耐用很多的 DQ250 變速箱，加上這款德系 SUV 又擁有 6.7 L/100 km 的低油耗、大空間、品質好、引擎有力、底盤紮實等優點，而且售價方面又和日系對手相近，的確是一輛不錯的家庭 SUV ，值得讓你給它一次機會！