新京報訊（記者 陳維城）7月15日，滴滴出行宣佈正式推出網約車開放平臺，開放平臺將向第三方出行服務商開放。滴滴出行5月23日就在成都接入“秒走打車”經濟型車輛提供的出行服務。
據瞭解，去年2018年12月初，滴滴宣佈升級調整組織架構時曾提及網約車公司內部“將會成立開放平臺部，致力於探索開放平臺的模式”，此後滴滴已與多家出行服務商達成平臺接入協議。
目前，滴滴已與廣汽、東風、一汽等多家車企達成協議，“如祺出行”、 “東風出行”、一汽運營的網約車服務等第三方服務商也將接入滴滴網約車開放平臺。未來，用戶可以在滴滴出行App一鍵呼叫不同平臺車輛。
隨著新能源化、共享化、智能化的大趨勢，汽車企業集中進入移動出行領域，共享出行和汽車產業也趨向融合共同發展。
去年，滴滴與31家汽車產業合作伙伴共同成立了洪流聯盟，提出共建汽車運營商平臺，共同建設面向未來出行用戶與車主的服務平臺。網約車開放平臺也標誌著洪流聯盟的進一步落地。
滴滴方面表示，滴滴在網約車領域，有大數據分析能力和運營管理經驗，能夠為合作伙伴提供技術平臺、供需匹配和交易策略、運營和司機服務、司乘體驗優化、營銷與品牌建設、客戶服務響應和處置體系建設等等全面行業能力支持，共同推進行業發展。
新京報記者注意到，越來越多的出行平臺對外開放。此前，高德、哈囉、美團都已接入第三方出行服務商車輛，網約車格局與生態正悄然生變。
美團打車於4月26日在上海、南京上線“聚合模式”，通過接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行服務商，用戶可以在美團一鍵呼叫多個不同平臺的車輛，目前該模式已推廣更多城市。
在美團之前，哈囉出行也接入了其他出行服務商車輛。2018年底，哈囉出行宣佈與首汽約車達成合作，在全國部分城市同步接入首汽約車網約車業務。隨後在全國部分城市同步上線嘀嗒出行出租車業務。
更早之前，高德利用自身導航業務的流量優勢，在打車導航欄已接入首汽約車、嘀嗒出行、攜程用車、滴滴出行、陽光出行、AA出行、曹操出行、神州專車等出行服務商。
互聯網觀察家丁道師認為，滴滴需要做一個第四方服務平臺，出行服務商只是一個開始，未來與大出行相關的第三方的服務商都會接入，包括金融服務、汽車後市場等。這是未來的發展趨勢，任何平臺做到一定程度都會朝著第四方服務平臺進發。之前傳統的廠商，將不是他的對手，而是融入這個生態，成為共贏者。
新京報記者 陳維城 編輯 劉曉陽 校對 何燕