本田皓影全解析——空間和動力是亮點,20萬級合資緊湊SUV佼佼者

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五菱宏光PLUS——裝載觸手可及的夢想,1.5T+6MT伴你去遠方!

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到底什麼才是好車?車評人眼裡的好車為什麼叫好不叫座!

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買銷量高的車是不是不懂車,買日系車等於你一定懂車麼?

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以上一代寶馬三係為標杆——2020款標軸高功率三系成色幾何?

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凱迪拉克CT5——吸引年輕人的入門級豪華運動後驅中型轎車

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凱迪拉克CT5——豪華B級車裡面的漂移健將,調皮但是絕不叛逆!

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從AE86到豐田86 ——頭文字D完結六年,年輕人的夢想仍在繼續!

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豐田威爾法——同級笑傲的空間和座椅,私人尊享的陸地頭等艙

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豐田威爾法——尊享臻越,更受年輕消費者喜愛的移動貴賓休息室

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福特途睿歐——還保留手動擋的2.0T國六版七座合資MPV開著有點香

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本田奧德賽——日益精進的七座合資家用MPV,很本田但沒啥JDM味

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七座MPV是第二個家——本田奧德賽混動版在二孩時代趕上浪潮

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吉利博越PRO——出乎意料的自主車品質,十五萬左右預算值得一看

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03.06 吉利博越PRO——合格的自我進化,擊敗的第一個就是老款博越

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新老伊蘭特變化有多少——十年又十年,現代領動難覆盤老款輝煌

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03.01 現代領動新老款對比——十萬出頭合資性價比緊湊級家用車

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豐田漢蘭達——被調侃上坡能力十年,無優惠依舊是中型SUV標杆

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寶馬一系國產版20款,只有四缸2.0T值得入手而已

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奔馳A200L——表現尚可但是看看價格就只能說有愛自取了

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奔馳A200L——好看比好開重要的一輛車,出乎意料的是挺省油

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01.28 雪佛蘭探界者1.5T——在解決有無問題上得到優秀的性價比

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雪佛蘭探界者1.5T謝幕演出——很有性價比的家用SUV

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本田飛度GK5——原廠的“平民超跑”只不過是優秀的家用車

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本田飛度——就是一臺正常的優秀家用車,空間和油耗才是優勢

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2020年先給自己立個小目標——換個口碑不錯的捷達SUV如何?

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福特銳際——動力強定位合適,扮演拯救在華銷量超人仍力有不逮

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馬自達CX-4體驗記——通天大道寬又闊,躍馬揚鞭很優雅

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馬自達CX-4——想象之中一切都和後來不同,我承認曾經那麼心動

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12.31 馬自達CX-4——想象之中一切都和後來不同,我承認曾經那麼心動

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12.25 合資裡面的兄弟車型又如何?不同廠家製造的車碰撞測試並不一樣

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中保研測試結果出爐,德系日系安全不安全還得看合資廠做工用料

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夜空中耀眼的星——2019年度閃亮車型大盤點,韓系無一入選

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12.18 盤點12月值得關注的5臺B級車,兩款豪車上榜,第一居然是國產?

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雷諾科雷繽——法系車意圖討好年輕人,但是改變的幅度還是謹慎!

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面臨換代的尾聲——高爾夫280TSI R-LINE手動對運動的堅守和致敬

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大眾高爾夫——緊湊級兩廂車的佼佼者,運動性仍需補課

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桑塔納——最後的老三樣,可以說是大眾還在堅守的造車初心了

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擁有桑塔納-走遍天下都不怕,國內市場合資車的常青樹

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馬自達3昂克賽拉——重視舒適和設計的馬自達依舊是那個工科男

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11.17 日產全新軒逸——顏值爆表座椅太軟只適合代步,不如老款性價比高

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11.17 日產軒逸——只適合當做通勤買菜車,長時間乘坐反而不舒服

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各國汽車文化和中國有何不同?咱們的汽車文化缺失原因很複雜

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各國孕育不同的汽車文化,中國汽車文化仍需糾偏,你認同幾點?

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捷達VS5——表現居然比正品大眾還好,但只能評價物有所值

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蔚來和李斌都談不上慘,走到今天這個地步純屬咎由自取

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蔚來能撐多久?李斌的豪言壯語,我看還是換個項目為好

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別克君越2.0T——一心想做高端行政轎車卻是心悅君兮君不知

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19款邁騰——雙離合表現出人意料,面臨換代依然是中級車標杆

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19款邁騰330TSI,競品他強任他強,換代之前降價香不香?

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10.07 雷克薩斯ES200——強加精品排隊等車漲價一萬一,契約精神何在?

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10.07 雷克薩斯ES200繼續拱火-加兩萬精品依舊無法逃脫排隊等車的命運

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豐田雷凌雙擎——電池終身質保帶來的真香警告

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09.25 合資走量緊湊級家轎體驗——豐田卡羅拉轉變巨大判若雲泥

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09.19 最後的堅守-自主車入門家轎走量版體驗,長安逸動仍需進化

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長安逸動月銷過萬的三板斧-空間 配置 愛信6AT變速箱

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人靠衣裳馬靠鞍-阿特茲最大的對手其實是自己

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08.21 水平慾念的垂直表達——最走量的並不是最好的大眾探歌

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比起兩驅的探歌,四驅版才是讓我如獲至寶的所在

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速騰長軸體驗,相比競品並沒有壓倒性優勢

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中置單出排氣,思域中期改款先睹為快!

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性能提升,但是領克03最迷的是身份

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TNGA的雷凌不只是換了外觀

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一頓操作猛如虎,排量僅有二點五!

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越野車中的活化石,三十年之後仍是硬核最愛

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