日前看到通用申報了新的1.3T探界者，我還挺詫異的。畢竟喜歡四缸機的消費者還是更多的，參考下英朗之前的銷量什麼樣。
不可否認的是雪佛蘭探界者雖然便宜點，但是口碑上可比1.5T的別克昂科威更好，因為它的變速箱是AT。比起思考人生的自家雙離合變速箱，目前同價位來說AT還是更勝一籌。
其實對於很多用戶來說，十來萬買個合資的中型SUV，雖然是入門級的吧，但是好歹在純家用這個屬性上就可以忽略掉一些二線合資車的不足，比如說保值率。說實在的，如果你短時期要換車，那麼美系車不太適合你，我親戚的車說多了都是淚，因為指標原因揮淚入手新能源，保值率是不如一線合資車。開久了的話，美系車其實也還不錯，比如說現在街上的十年以上的美系車還是挺常見的。
其實探界者的這幅外觀除了輪轂小了點也沒啥太大的缺點，符合一般消費者心目中美系車的肌肉感、力量感、曠野感。如果背景換成西部空曠的沙地，一點違和感都沒有。雖然不是什麼專業越野車，但是作為老美代步的SUV口碑也還行。不過家族式的設計內外也太濃重了吧，當然這個價格就別找啥高級感了。要不然凱迪拉克和別克還怎麼混啊。
雖然能理解廠方對於成本控制的苦衷，但是自動啟停還是比較坑的。
座椅柔軟度和承託能力符合美系車的一貫風格，看看價位可以給好評。遺憾的地方在於頭枕確實還是不太舒服的，還有中控的設計缺乏一種科技感和時尚感。我一直誇讚通用的安吉星算是第一梯隊的感受，但是設計感上面雪佛蘭還是需要改改的。內飾確實很美式風格，但是不一定符合中國市場的需求。
後排方面雖然表現不錯的空間贏得購車家庭的喜愛，但是中間的座位的確不舒服。由於四驅的緣故，我就不多說了，都懂。門板的儲物空間有，但是不能說豐富，而且深度方面也是湊合能用的地步。這也是美式風格照搬的後果之一。後排中間乘客沒有頭枕也是個遺憾的地步，有的話畢竟更安全一些。避免乘客上下車弄髒褲子的設計還是很人性化的。後備廂不用擔心，完全綽綽有餘。
比起昂科威來說，探界者的風格是更加運動的。
雖然別克昂科威1.5T裝備七檔雙離合，但是仍舊比AT變速箱的同款引擎的探界者慢了0.1秒。雙離合最大的優勢換擋速度居然沒發揮出來。而且在老款的時候，探界者明顯是高功1.5T發動機。不過咱們依舊可以從底盤上面體驗出探界者對於運動的追求，高配車型還有迷人帥氣的RS運動外觀套件可以選。
1.5T的小排量發動機倒不是帶不動，就是這個起步肉實在是太無語。基本是慢半拍，起步的時候似乎得思考下才會出來動力。車子動起來的話，油門響應表現就很上乘了，動力輸出輕盈平穩。只不過地板油的時候，噪音確實不是什麼好聽的聲浪，還是有點煩的。尤其是在開空調爬坡的時候，發動機噪音還是很大的。探界者的整備質量不足1.6T這是個很優秀的參數，輕量化設計帶來的不只是動力表現更好，油耗方面也不是人們想象中的“大胃王美系車”。
儘管因為國六因素最大扭矩降低到了250N·M，但是依舊比競品的參數更加優秀。不過小排量渦輪機到底是有其動力不足，渦輪遲滯感覺明顯。中後段加速並沒什麼推背感可言，基本是悠上去的。轉速過了3000轉之後胎噪風噪都會有，還伴隨一定的震動感。變速箱方面，這臺箱子雖然是AT，但是平順度有時候還是不太好。比如升檔有時候不及時，降檔還有在40KM/H鬆油門的時候會頓挫。
偏向沉重的方向盤手感並不是困難，在低速調頭和倒車的時候還是可以接受的。即便是女孩子駕馭這臺車也不會感到費勁，隨速增益做的還行，在高速的時候給人信心挺足的。懸架偏硬的設定雖然運動，但是整車保留了足夠的舒適性來兼容大部分人的需求。方向盤基本沒有虛位，指向性很不錯。不過這車的懸掛設定雖然兼顧舒適性，但是走一些坑窪路還是不會太舒服的。
國六版的破百速度在10.3秒這點和廠方數據基本一致，制動距離在39.5M，算是不錯的表現了。畢竟這車算是個入門級的中型SUV了，剎車的穩定性也很讓人放心。本次測試綜合工況油耗在9L/百公里。
榛名總結：
我覺得不太好的地方在於這車的鹵素燈確實亮度不太足，後期可以考慮升級下。尤其是低配的車型，還是沒法和各路遠光X比一下的。雪佛蘭探界者1.5T車型或許說有些廉價感，但是說他做到了解決有無問題。除了合資品質還有不錯的空間表現，這個價位是個不錯的選擇。但是說，你讓他說同級別裡面領先我覺得算不上。
性價比倒是可以談得上，再加上年輕化的外觀和兼顧舒適的標定還是能贏得消費者的信賴。如果想穩紮穩打的話，內飾方面做一些本土化修改會更好的。想想是個合資車，還是個中型SUV，經濟性還可以接受。看看這個營銷力度，這時候保值率怎麼樣基本可以忽略掉了。
我覺得將來通用沒準還得裝回來小排量四缸機，因為國內喜歡四缸引擎。
就這麼簡單。
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