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发动机补偿水桶我们俗称副水箱，看似比较简单，其实作用不小。
大家都知道，发动机本身及内部温度很高，而发动机正常工作温度在95℃左右，它是通过冷却液来降温的，当水温超过105℃时，发动机会因为高温而损坏，我们俗称"开锅"，如果冷却液是水的话，那么100℃时就会开锅。所以，冷却液起到至关重要的作用。
1，当发动机在正常工作温度时，水箱内部压力很大，会发生热胀冷缩的现象，此时发动机冷却液会急剧向外膨胀。象原来的水箱没有副水箱，在水箱盖下面有一排水管，当水箱冷却液高温膨胀后，会因为压力顶开水箱弹赛通过排水管排到外面。
所以老式水箱经常缺水，每天出车必须添加冷却液。
而现在车辆将排水管接入一副水箱，当高压时将水箱冷却液排入副水箱，而水箱温度下降后，压力变低，此时，副水箱的冷却液自动回流到水箱，长期保持水箱水位正常，不须经常检查。
2，当水温升起来后，冷却液会产生部分气体蒸发，通过排水管进入副水箱，经副水箱冷却后成为液体，然后通过回流至水箱，保证了水箱的正常液面。
3，当冬天需开暖风时，而车子暖风大多是通过水暖循环，发动机的水循环是一个密封系统，此时暖风循环容易产生气阻，而副水箱上面有一排气口，当暖风打开后，稍加油门，气阻会通过排气口排出而畅通。
4，平时，检查水箱液面时，特别是热车，打开水箱盖容易烫伤，而现在很多车没有水箱盖，而是检查副水箱液面高度就行了。不过千万要注意，副水箱加冷却液不能加到挡住通气口，这样会使水箱压力大而不能泻压，一般情况下加到三分之二就行了。
5，有了副水箱，有效减轻了水箱和水管的压力，使水箱和水管的使用寿命延长，象原来老式水箱经常漏水，水管破裂很大程度上是由于水箱压力过大造成的，现在基本上很少发生。
以上是本人不成熟见解，望广大车友批评指正。
自然32147186
发动机的补偿水桶属于发动机冷却系统的一个重要组成部分，通常由半透明材料像是塑料制成，而且通过软管与散热器加冷却液口上的溢流管相连，安装位置高于散热器。
补偿水桶也叫膨胀水桶，主要是利用冷却液热胀冷缩的原理。这个补偿水桶的作用是当冷却液受热膨胀的时候，一部分的冷却液会流入补偿水桶；而当发动机的冷却液降温之后，一部分的冷却液又被吸回散热器，因此冷却液不会因为受热膨胀之后溢出来。补偿水桶里面的液面受温度的影响有时变高，有时变低，然而散热器里面总是能够充满冷却液。在补偿水桶的外表面刻有两条标记线，分别是低和高两条，正常情况下补偿水桶里面的冷却液液面应该处在这两条标记线中间。如果液面低于最低的刻度线就应该向桶内补充冷却液，而补充的时候液面则不应该高于最高的刻度线。
此外补偿水桶还可以起到消除冷却系统里面水桶气泡的作用，这是因为冷却系统里面的气泡会降低散热效果，同时里面的空气还会加剧对金属机体的腐蚀。
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汽车工程研究生
一般情况下不常用补偿水桶这个名字，更多的将其称为“膨胀壶”，因为它的作用就是在冷却系统高温高压时接纳部分散热系统内部膨胀出来的冷却液蒸汽，在冷却液不足时可以给冷热系统补充冷却液。因此膨胀壶里必须有一定的冷却液，不能太多也不能太少。太多的话当冷却液蒸汽膨胀进膨胀壶的时候会导致冷却液从膨胀壶里泄露造成浪费，而太少的时候不能及时给冷却系统补充冷却液。今天我们就详细说一下与膨胀壶相关的知识，尽量让大家在用车过程中能更好的理解并维护散热系统。
膨胀壶分两种，一种是带压的，另一种是无压的。目前大部分车辆都用的是带压式的。
上图是荣光面包车的膨胀水壶，是无压力式的，红色的管子连接散热器，另一头还有一根管子插入膨胀壶里，当发动机散热系统温度和压力过高时部分蒸汽会推开水箱盖里的弹簧，然后这些蒸汽就进入膨胀壶，在膨胀壶里遇到常温的冷却液以后液化并储存在膨胀壶里，而多余的空气则通过蓝色箭头所指的管子拍放到大气中去了。
当散热系统内温度下降后由于散失了部分冷却液，所以会产生一定的负压，而水箱盖底部有一个单向开关，在负压吸引下打开，这时候膨胀壶里的冷却液就通过管道重新流回冷却系统。上图可以看到膨胀壶内部有根很长的管子，它刚好插入膨胀壶内冷却液里，这样可以保证能吸到冷却液。
上图就是水箱盖里的单向开关，我用手指扣起来的那个，当散热系统有负压时它会被吸起来，就将膨胀壶与散热系统连接起来了。而散热系统压力很高的时候反而会将它越压越紧。
上图是一个带压式的膨胀水壶，绿色圈内的管子连接在散热系统上水管和散热器上，正常情况下膨胀壶盖密封，保持散热系统压力，当散热系统温度升高冷却液膨胀时部分冷却液从绿色管道里进入膨胀壶，压力过高时膨胀壶盖子泄压阀打开，保持压力恒定。红色圈内的管子连接在回水端，直接给散热系统补充冷却液。
带压式膨胀壶盖子里面有泄压阀。
无压式膨胀壶高温时可以打开，而带压式的高温时压力很大，千万不能打开。无压式膨胀壶对应的散热器都有加水盖子，补充防冻液时应该同时补充膨胀壶和散热器，带压式的一般情况下散热器都没有加水盖，直接从膨胀壶里添加冷却液就行了。
我是故乡的云
发动机补偿水桶有称副水壶，有一根细管连接到水箱。又称发动机备用水壶。
它和水箱是互通的。当水温过高水箱里的压力过大，水箱里多余的水就会流到备用水壶。当水箱里的水冷了，水箱缺水的情况下。通过压墙，备用水壶里的水会回到水箱。备用水壶里的水不易过多，也不易过少。指尖修车
补偿水桶，膨胀罐，小水箱，称呼不一。它就是冷却系统的水源头。
它是发动机的冷却系统重要的部件，其形状各有不同，大小不一。其作用是把冷却系统变成永久密封系统。以减少系统水量的损耗，避免外界空气进入系统内腐蚀氧化，使水与气分离，保持系统内的压力值，提高泵水量。
通常发动机水温升高，压力也高，系统内的水体积也在变大膨胀，而水箱容积是有限的，为了防止系统压力升高，压力水顶开水箱盖通过软管进入补偿桶。当水温降低后，压力变小，系统形成负压，吸回欠缺的水来补充水量。
其实就是这么一个小水桶(壶)，免去高温时检查水箱液位而带来危险。小小的水壶，大大的作用。
岁月之梭
汽车的补偿水箱又叫副水箱是发动机冷却系统的重要组成部分，他的作用就是辅助主水箱工作的，当发动机热车时由于冷却液体积膨胀的关系主水温内的冷却液就会过多，这时多余的冷却液就会从水箱盖旁边的管流到副水箱里，
当发动机冷却了以后冷却系统的压力就会降低，这时主水箱里就会产生负压，把副水箱里的冷却液又会吸回去，所以副水箱就是一个储存冷却液，平衡发动机冷却系统的一个容器。售后服务技术总监
一部分车有这个补水壶，还有一部分车是没有的，补水壶位于汽车水箱附近，跟水箱只有一根小吸管进行连接。当发动机散热达不到，水箱里的防冻液达到沸点，会把补水壶壶盖冲开，也就是我们通常所讲的“开锅”，来进行散热，避免由于水温太高把水箱“炸裂”，因为水箱上下都是塑料的。
图片来自于网络
当汽车节温器打开以后，汽车水箱里的防冻液低于规定界面，就会从补偿水壶里面吸到水箱里面。当温度过高的时候，水箱里的水受到压力也会流入到补偿水箱里面。
没有补水壶的车辆，主水壶上都有水温传感器 当你水温过高时，仪表就会有这个红色的标志，来提示你。
汽车管家001
补水箱的作用有三点：1，补充部分冷却液。2，发动机水温达最高时，液面膨胀压力升高可以释放到补水箱，减少水箱的压力。3，如果水箱结冰时，液面也会膨胀升高，膨胀的液面可以上升到补水箱，起保护水箱的作用。补水箱的材料为塑料，有一定的收缩作用。
说笑话的人
你说补偿咱就安补偿的说，就是给水箱补液用的就是保证水箱里足够的冷却液！其实他还有个最重要的用途就是在冷却液遇热会膨胀多余出来的就会释放到里面来平衡水箱内部压力。很重要的部件！
鹏润汽修汽配
发动机的补偿水桶又叫付水箱，比散热水箱小很多，当散热水箱内因蒸发或渗漏而缺水时，付水箱内的水会吸到散热水箱内而得到补充，当散热水箱内的水因热涨冷缩作用多余的水会流到付水箱内
