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大家都知道，4s店噴漆的費用比外面的修理廠貴很多，它們給出的理由就是：我們使用的是原廠漆。那麼市場上真的有原廠漆嗎？
4s店所謂的原廠漆，其實是在汽車塗裝的後處理工藝中的一種修補漆。這種漆是一種低溫漆，它的成分、顏色等與主機廠生產線上使用的高溫漆幾乎完全一致，並且可以在較低的溫度下固化，只是漆面強度等與高溫漆不能相比。這種漆比市場上銷售的其它漆要好得多，並且修補後的漆面與原廠漆面相比幾乎沒有色差。由於它也是從主機廠流通出來的，勉強可以算作“原廠漆”吧！不過這種修補漆價格是非常昂貴的，一般4s店出於成本考慮是不會給你用的（一個小秘密就是很多4s店的漆也是到油漆店調出來的）。
那麼即使是把原廠漆給4s店，他們就能做出同原廠一樣的效果嗎？答案是不能，因為汽車的漆面質量不僅僅是由漆決定的，還有噴塗工藝和噴塗條件的限制。在汽車主機廠中，漆面噴塗是在高度淨化的密閉車間內進行的，採用機器人全自動作業，並且噴塗後還要經過200°C的高溫烘烤。這樣做出來的漆面質量極高，強度和穩定性都非常好。普通的4s店是不會有這樣的條件的。
4S店一般都是漆面修補，這種修補出來的漆面和原廠的漆面也是有差異的。在主機廠裡，汽車車身要經過完整的清潔、磷化、電泳、噴塗等工藝，形成的漆膜至少有五層。而在4s店，最多隻能做三層，即中塗層、色漆層和清漆層。磷化與電泳他們不但做不了，相反還會在噴塗前的處理中被破壞。而兩個層面對於防止金屬底材腐蝕有非常重要的作用。所以，很多經過鈑金噴漆的汽車容易生鏽，就是這個原因。
老侯解車
原廠漆在市場上是不存在的，儘管4s店的補漆水平很高，但是工藝上跟汽車的原廠漆的差別還是非常非常大的，只是在色差方面做的比較好而已，平常我們去做漆，有多少消費者會關注他的工藝呢，基本是視覺感受下基本無色差即可，如果我們平時自己洗車過程或者打蠟過程中，在原廠漆和補漆區域觸覺上還是能非常明顯的感受的出來的。
大家可能平時也都知道華晨寶馬的鐵西工廠，該工廠起初的塗裝車間可以說是其最為保密的車間之一，直到幾年前才對參觀的媒體開放一部分。它的塗裝工藝可不是我們一般所認為的刮膩子打磨，噴漆，烘烤那麼簡單。鐵西工廠的噴漆車間採用智能集成噴塗工藝(IPP)、RoDip M型旋轉浸塗設備、EcoDryScrubber乾式分離系統，可以說整個塗裝過程是個極其複雜的系統工程，缺一不可，在多種工藝的結合下，才使得車輛的油漆光澤持久，一般可以保持長達十餘年，更耐腐蝕並且更抗碎石撞擊等。
雖然各大汽車廠商都不生產油漆，他們拼的其實就是塗裝的工藝。可以說，就算廠商提供給你他所使用的油漆，就憑市場上4s店或者汽修店的設備水平，工藝水平，人員水平，不管怎麼做都無法達到到原廠漆的水準！
以上，祝用車愉快！
行走的瓦罐
汽車原裝漆是需要經過200度左右的高溫烘烤的，市面上一般的漆無法承受這樣的高溫，只有特殊配方的漆才能受的住這高溫，這就是汽車生產先上的高溫漆。這種漆只有經過高溫才能固化，形成強度、硬度、光澤度都很高的漆膜。
這種漆無法在車輛售後使用，車輛組裝完成後，增加了很多不耐高溫的塑料材料，高溫烘烤就會融化變形，再說，市場上沒哪家汽修廠200度的烘乾條件，再說，車主也不會因為門子掉了漆，就把整個車都拆了，重新高溫烤漆。
所以說，市場上不會存在原廠漆。
中國太平人壽高經
大家對於汽車的原廠漆就是汽車制線廠塗裝車間所用的油漆，其實對整車的塗裝是複雜的工藝過程，不同的流程用的材料不同，且製造廠所以的塗裝材料也是從外面採購的塗裝的，其實在車身鋼板上是由電泳層，中塗層，色漆層和清漆層組成，也就是它四個塗層構成我們所看到的車身油漆，也就是所說的原廠漆，而在後期出廠後4s，修理廠等補漆也就只在中塗層和色漆層，清漆層。
