Matt馬小濤
輝騰是上個世紀90年代末進入市場的，當時寶馬和奔馳都已經有自己的高端車型並獲得一定的市場份額，而大眾最初的市場定位就是讓更多的人擁有汽車，所以其定位人群也是普通上班族和工薪等大眾家庭，大眾開始認識到自己也需要打造一款高端車型來提高自己的市場份額，所以當時的技術總監就選出一個團隊專門來打造一款車型，輝騰可以說是純手工打造，其製造工藝要求相當高，汽車搭載的各種系統也是大眾最新最得意的產品，就是這麼一款豪車，卻不被市場看好，究其主要原因，就是他的外形設計，輝騰可以說低調到極致，許多不熟悉車的朋友，往往看到大眾的車標就認為其是帕薩特，而想不到是輝騰，輝騰的銷量一半在中國，而中國消費者的一個特點就是既然是豪車，就得有豪車的亮點，而輝騰卻忽略了這一點，汽車內飾什麼的都做的相當好，卻忽略了車標和帕薩特的外觀，如果像豐田一樣，對高端車型採用換標設計，設計一款新的車標，這款豪車也不會這樣收場。
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汽車工程研究生
無形的裝逼最為致命。
輝騰的使命就是告訴你們，大眾有一款高檔的低調的豪華車。
他的任務完成了，功成身退是正常的。
通過產品本身的塑造，一些列營銷號的宣傳造勢，不管懂不懂車的都知道，大眾有一個大號的帕薩特，而且走在大街上很多人都認不出來，但是都知道。
這就很厲害了啊！
奔馳寶馬有20多萬的，裝逼也得看看價格，是C級還是3系。
大帕薩特不一樣啊，只要知道這個車的，都知道最起碼100多萬的車。
是不是無形之中又宣傳了大眾？
還有12個缸，是不是很嘚瑟？
我從來沒覺得買輝騰的人低調。
他買來就是為了讓你知道，我這個是輝騰。
不是一個寶馬5能比的，別惹我。
波波嘚車
一般都會認為輝騰停產是因為銷量不好，但那只是表象，輝騰在設計製造之處大眾集團就預料到它的銷量不會太好，其實大眾的計劃不是真的想靠賣輝騰賺錢，大眾品牌真實的目的是想通過輝騰這款車拉高自己的品牌形象，有高端車型擺在那讓人覺得大眾不普通甚至是有些高端，尤其是國內市場，不可否認經過大眾前幾年的努力確實營造出了一種比其他合資品牌更高端一些的形象，從這點上看，輝騰很好的完成了它的使命，所以輝騰的停產屬於是功成身退。
阿力聊車
市面上停車的車子大都是因為銷量不好利潤差，輝騰同樣如此，那怕它是大眾的靈魂車型。購買輝騰的價格可以買到奧迪A8L，寶馬7系，奔馳S等車了，若不是非常低調可能不會考慮輝騰。事實證明也是如此，世人更愛BBA是不爭的事實。
小強說說車
最主要的原因還是售價太高，同樣的價格可以購買奧迪a8，寶馬7系，以及奔馳s，在中國人眼裡，bba永遠都是心目中豪華的代表，所以說，以同樣的價格，就不如購買後者中的其中一款。
車哥哥車
輝騰的口碑其實不差，只是太低調了，別人都會以為這是一輛很便宜的大眾，所以銷量不高，並且這款車也沒有多少存在的意義了，所以改成定位更低的輝昂了。
汽車兄弟
停產是因為銷量不好，利潤不好。車企都是以盈利為目的的，沒有利潤，就沒有生產。為什麼銷量不好，主要原因是品牌不夠好。買輝騰的價格都可以買到奧迪~A8寶馬7系，如果不是很低調，誰會選擇輝騰。這也說明喜歡低調的消費者並不多。
