大掌櫃158356578
大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。
老年低速四輪電動車需要什麼駕駛證才可以上路？
——老年低速電動車的優勢十分明顯，以較小的車身尺寸，帶來很好的靈活性，在走街串巷時，比汽車產品有明顯的優勢，並且，在老年低速電動車在全國範圍內，並沒有統一的管理規劃，不需要駕駛證行駛證，實在方便了許多買車或者開車有困難的消費者。
——老年低速電動車管理方面，雖然有些地方有些地方性的政策出臺，但全國性的規範還沒有，這也就是購買這類車風行的原因。另外，還有個群體也去大量購買這類車，那就是它的方便性，也成全了雨雪天接送孩子上學的家長。
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簡以極致
隨著生活的改善，從電動自行車到微型電動汽車。說明市場的需求量是非常大的。接孩子，買菜非常實用。各個城市都可以見到大量的三輪，四輪老年代步電動車。
首先，目前對於老年代步車，在法規監管上基本是空白。所謂法不禁止即為合理。也就是說買來就可以上路行駛。不需要保險以及駕照。但是這樣其實也帶來很多的問題。電動老年代步車如果從嚴格意義上來說應該屬於機動車類。
第二，對於如何確認具有駕駛資格，何種規格車輛可以合法上路行駛，國家真心應該出臺一個法規，往往都是出現重大交通事故之後，又開始集中整治幾天。我們這裡基本上都是評選全國文明城市的時候整治那麼幾天。然後就沒人管了。
第三。按我自己的理解。55歲以上，65歲以下，身體健康的老人可以考取駕駛老年代步車的駕照。現在好多駕駛老年代步車的自己眼睛花，反應慢，對現有的交通規則還停留在步行過馬路闖紅燈的階段。完全沒有交通安全意識。違法成本太低，而且不容易追責。
第四。既然老年代步車無法取締，而且有著很強的實用性。就應該設立一個行業的准入標準。目前市場上魚龍混雜，質量參差不齊。不僅僅對於駕駛者危險。對於路上的其他行人和公共設施都是一種潛在的危險。
南橋老王
老年代步車、低速電動車、觀光車都屬於四輪電動車的範籌。現在市場上這種車子越來越多，越來越普便了。它外型小巧，外觀時尚，價格低廉，所以很受年輕人及中老年人的歡迎，不需要加油，只充電即可，也因為很多人認為沒有什麼要求，隨便開上就能走，駕駛起來沒什麼難度，對於接送小孩、裝載貨物來說，還是非常的方便的，它不像汽車有諸多要求。有很多商家在推廣的時候，會告訴消費者說低速四輪車不需要牌照，也不需要駕照，可是，實際情況並非如此。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》，電動四輪汽車和全封閉三輪車，均屬機動車範疇，未經公安機關登記上牌不得上路行駛，無機動車駕駛證不得駕駛。作為特種設備使用的電動四輪車，僅能在工廠廠區、旅遊景區、遊樂場所等特定區域使用。
根據工信部《純電動乘用車技術條件》規定，純電動汽車最高車速不低於每小時80公里，續駛里程不得低於80公里，正因為這種車達不到技術要求，也未被列入國家《道路機動車輛生產企業及產品公告》目錄，因此無法上牌、上保險，也不能上路行駛。如果上路，交警部門有權以涉嫌無牌無證駕駛車輛予以處罰。交警部門提醒，在新能源汽車管理還不完善的時候，購買前多向車輛管理部門諮詢，不要僅聽銷售商的宣傳。
四個輪子已經不屬於純自行車範疇了，必須上牌的前提是該企業生產的車型是否有國家目錄，是否屬於合法生產，如果是合法生產，就得上牌照，如果上了牌照，就得有駕駛證。
所以，大購買這類車子的時候，要多向廠家瞭解情況，能上牌照的品牌不多，多瞭解瞭解看哪一些品牌是可以上牌照的，哪一些車子是不可以上牌照的，自己再根據自身的情況，做一個綜合總結，再酌情斟酌。
瑜小白
老年代步車的出現確實給老年人帶來生活中的便利，同時還能給子女接送孩子上學、趕集上店、出去遊玩是生活中不可缺失的代步好幫手。因體積小、重量輕、經濟靈活、不受交通道路影響深受廣老年人的喜愛。
最近幾年老年代步車以迅雷不及掩耳遍佈大街小巷，給道路交通管理帶來前所謂有的巨大壓力，全國各地正在治理超標電動自行車、超標老年代步車。無序發展所帶來的闢端更是社會不和皆穩定因素，因而國家出手整治。
我個人認為:老年代步車、電動自行車不需要機動車駕駛證的，但是駕駛電動車必須符合下列要求:
(一)1.必須符合工信部制定低速四輪電動車行業標準。
2.車輛尺寸，長.寬.高必須符合低速四輪電動車的要求。
3.最高車速不超過每小時25公里設計要求。
4.整車整備質量不得超過公信部公佈的電動車標準。
5.乘坐位置不得越標。
6.電池以及電動機功率不得超過公信部規定的標準參數。
7.必須遵守當地交通公安機關規定的道路行駛。
8.電動自行車必須具備具有踏騎功能的防無電時，用人力騎行的腳踏蹬。
9.車輛登記註冊掛牌和交保險。
(二)如超過公信部電動車規定的標準，必須取得機動車駕駛證，才能駕駛超標電動車。如電動車實速超過25公里以上，蓄電池超過36伏，電機功率大於400w，長寬高超過電動車標準，電動自行車無踏騎功能的，必須取得機動車駕駛C3以上或者D.F駕駛證才能駕駛。因此在購買電動車時，要擦亮眼睛，登大眼，不要購買超標準電動車，買了超標準電動車不允許上路行駛，還需辦機動車駕駛證，煩心，切記。 
馳騁汽車達人
這也不單是什麼駕駛證的事了，應該還有一個機動車車輛行駛證問題，其實老年低速四輪電動車就是一種機動車，但凡是機動車購買後首先都要上牌照，但車管所能否上牌的車輛（小的輕便二輪摩托大至客貨汽車）都需對照符合工信部發布的"機動車應用車型目錄"，包括二輪電動車（按非機動車上牌），未經公安機關（車管所）審核通過上牌的則為無牌無證車輛，如果車管所能給上牌肯定會給車輛給予一個相應的級別，那你必須要持有同一級別或高於這一級別準駕的機動車駕駛證方可駕駛上路，任何人駕駛無證無牌車輛或無相應的機動車駕駛證駕駛機動車，按照公安部交通法規則視為違法，如涉及交通事故那責任更加重大，嚴重的上升至民事及刑事責任，所以無機動車行駛證或無機動車駕駛證上路（指公共道路）是不合法的，沒有機動車駕駛證這些老年人和其它人都沒經過交規理論學習和考試，也沒有經過機動車路考，所以上路對自已和他人是非常危險的。
手機用戶3477297930
四輪電動車就是電動汽車，駕駛汽車當然需要駕照。但目前全國沒有統一的標準，一些生產企業就鑽法律的空子，個別銷售商玩文字遊戲，推廣和銷售老年電動汽車。
在目前，C類駕照分C1(準駕車型：小型汽車等)、C2(準駕車型：小型自動擋汽車等)、C3(準駕車型：低速載貨汽車等)、C4(準駕車型：三輪汽車等)。
參照上面管理規定，駕駛低速四輪電動車應取得C類及以上駕照，但它的性質介於機動車和非機動車之間，最高速度不超過每小時50千米，而C4駕照只能駕駛三輪汽車，C3駕照則是C類駕照中四輪汽車入戶門檻最低的駕照。
所以能取得國家生產目錄，正規廠家生產的代步車，在諮詢各省市的具體規定後最好上牌考取駕照後在上路。
知識新空間
駕駛老年低速四輪車不需要駕照？
近些年我國電動車行業發展迅速，老年代步車因為小巧玲瓏駕駛方便同時不用掛牌受到一些人熱捧，因為沒有法律法規明文規定，很多人駕駛老年代步車在馬路上橫行霸道不按交通規則行駛增生許多安全隱患。
因為老年代步車組裝簡單，有些廠家用材低廉降低成本，更是增加不安全因素。短軸拋錨現象頻發。有些地方已經下發文件，限制老年代步車上路。
雖然老年代步車極大方便人們出行，但理應受到交通管制。相信隨著社會發展，國家肯定會出臺相關政策規範老年代步車上路行駛。就我個人看法，駕駛老年代步車還是至少得有C1駕照，不論是電動車還是燃油車都屬於機動車，都是要受到交通法規約束。雖然沒有掛牌，萬一被交警攔著了呢？何況三輪機車都需要駕照！
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我以為，題主的這個問題只能僅限於討論，再完美的回答都不能看作是法規政策質詢的依據。
僅僅是討論而已。
回答這個問題，應當劃分兩個時間段。一是在《四輪低速電動車技術條件》(既國標)未正式頒佈前，即現在。不是用什麼駕駛證的問題，而是此類車尚未納入工信部產品目錄，交管部門無法登記上牌，有證無證都一樣。讓不讓上路要看各地交管部門的管理態度。生殺大權在他們手中，不想管，你可以自由通行。想管，沒收罰款沒商量，且可以找出千條理由。
目前的狀況是：儘管四輪低速電動車並不合規，但由於其價格親民，經濟適用，便於操作，方便出行等優勢，被廣大群眾譽稱為"國民車"，有著龐大的市場需求，深受廣大低收入群體，尤其是老年人、女同志及鄉鎮、農村群眾的追捧和喜愛。近年來，雖在逆境中生存，但仍然呈現出迅猛擴張之勢。其產銷量遠遠超出享有補貼的新能源汽車。對這個有著巨大市場，形成一定規模的新興產業，國家、地方一直是在積極引導規範，並非是加以限制。工信部早就開始組織相關部門積極研製"技術條件”。目前尚未出臺，正說明是重視和慎重。對於多年來低速四輪電動車的生產、銷售和上路，國家也並沒有明令禁止。這也充分說明：低速四輪電動車的合法化是肯定的，只是時間問題。
弄明白這個前提，在確定低速四輪電動車身份合法的基礎上，我們才能討論需要什麼駕駛證才能上路的問題。我個人在以前的悟空問答中曾多次闡述過個人觀點，現還想重申如下：
一、可以考慮無須駕照。提出這個觀點，是考慮到低速四輪電動車構造較簡單。除交規要求相同外，其駕駛操控同電動三輪車，電動自行車屬同一個檔次。說白了就是起步、控速、轉向、剎車等幾個簡單動作。不象高速燃油車那樣有油路、水路、電路等複雜構造，和離合、換檔、油門等相互協調配合。購車人可憑產品合格證、購車發票、保險憑證等手續，到交管部門申請登記掛牌，並報名參加培訓。經過交規和簡單的操作技能培訓，測試合格，體檢合格者核發行駛證，準駕證，準於上路行駛。違犯交規接受同等處罰。
二、如必須駕駛證，建議另設新種類(如C6)。同時應設置新的考試科目。內容應儘量棄繁就簡，適合老年人特點，照顧弱勢群體。如上條所述，低速四輪電動車較電動三輪、兩輪及電動自行車，無非是多了個輪子，沒必要搞那麼神密、複雜。試想，如果不顧客觀現實，以上路要懂交規為由，也要求拉板車的，劃木船的，甚至是騎馬抬驕的都考駕證，這樣不覺得可笑嗎？
個人觀點，不當之處，歡迎評論交流。
顧品德
老年低速四輪電動車消費地主要是鄉下農村，交警監管比較弱的地方，好多都是無牌無證上路。需要什麼駕駛證？先要看看當地讓不讓上路上牌，上什麼樣牌，才知道需要什麼駕駛證。
判斷能不能上路的標準是：
看當地是上黃牌還是藍牌，黃牌參考農用車標準，如果是藍牌牌照，參考轎車轎車標準，可以使用C照允許上路的電動轎車參考標準一般是C1、C2。
現在在城市市中和縣城中對電動四輪車的政策不一，電動四輪車法規還不完善，購車涉及到，電動車上牌，車輛保險，換駕駛證，夠車前最好諮詢當地的交管部門李彬糖糖
你所說的低速四輪電動車不知道是否合法合規，目前來看還沒那個省份核發這種車型的駕駛證。
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