每次到拉薩，都有種不想走的感覺。我也不知道是什麼原因。其實，眼下的拉薩，與我前幾次來，已經存在巨大差異——交通十分擁堵，按喇叭的司機增加了N多倍，昔日那種恬靜，已經很難找到了。可我還是挺喜歡這裡。不過，女兒假期臨近，我早就答應她出去玩。所以，我必須在6天之內返回北京。
拉薩到北京，最好走的路是青藏線，也就是109國道（下圖紅線），沿著它走到格爾木，就能上京藏高速（G6，下圖藍線），沿高速可以直達北京德勝門。全程約3600公里，至多4天就能到，路上沒有遇到擁堵且精力夠的話，3天沒準兒也行。
也就是說，我還有2-3天的富裕時間。我實在不願意沿著平淡的109回家，決定利用這點時間給自己增加點兒難度——駕車往西，然後轉向北，途經錯勤、尼瑪、班戈，在那曲附近回到109國道（下圖綠線）。必須承認，這個想法有些奇葩，因為，錯勤、尼瑪、班戈屬於羌塘，以前叫黑阿線，後來在網上被稱為大北線。是越野車大展神威的地方。我憑著轎車走它，確實非常冒險。不說別的，一旦輪胎受損，麻煩就大了。
但我還是想試試。從小就有喜歡冒險的習慣，不然也不會初中時代一個人騎車從北京去泰山。當然，我的所謂冒險，不是盲目拼命。就拿此行來說，我帶了不少工具與急救器材，比如說，一旦拖底，機油底或油箱磕漏的話，我帶的這些東西，完全可以自我拯救，保證繼續行車。在有充分準備的前提下，適度冒險，可以增加樂趣。於是，駕車經過川藏公路與青藏公路紀念碑，西行而去。
拉薩往南有條高速，可以到貢嘎機場，也可以到山南。對當地文化感興趣，應該去山南。那裡是他們的文化發祥地，有許多古蹟，比如雍布拉康、藏王墓、桑耶寺，等等。
沿著高速走到曲水附近，下高速便立即回到318國道上。不過，這段318國道另有一個名字：中尼公路。路旁是雅魯藏布江。
這段公路的路況依舊很棒。不過，如果您是第一次來這兒。到曲水後別沿著318走，而是往南上山，走拉薩到日喀則的老路，那條路上，有羊卓雍錯、冰川，還能途經江孜縣城，縣城有座白居寺值得看，還有個古堡：宗山。這座城堡發生過一段悲壯的歷史，電影《紅河谷》就是取材於它。
老路上景點雖然多，但我已經走過好幾次，故這次走拉薩到日喀則的新路，所謂新，其實也好多年了。遺憾的是，路況雖然很棒，限速卻很低，只能慢慢開。
走了一個小時之後，寬闊的谷地走完，公路進入峽谷。
峽谷裡的限速就更低了。車速被迫如此之慢，弄得我很快犯困，只得開一段，停車休息一會兒，欣賞欣賞旁邊的雅魯藏布江——這一段景色其實並不美。
西藏在交通管理方面，很有意思，他們弄了許多報廢的警車，擺在路邊突出位置上。提醒司機注意遵紀守法。
峽谷走完，此時距離日喀則大概還有40多公里。路旁出現一個加油站，於是進站加油。上一次加油還是在林芝，我原本打算到日喀則再加油，這次提前，無意中歪打正著。
因為，剛加完油不久，看到一個高速公路入口。寫的是日喀則方向，於是上了高速。
沿著高速，很快來到日喀則，下高速的地方，距市區還有一段距離，而我今晚的目的地是拉孜，故沒有必要進入市區，直接回到 318國道上，接著走就是了。也就是說，這段高速把日喀則繞了過去。幸虧提前加油了，否則還得往回進市區。當然，如果沒來過日喀則，還是值得去看看，那裡有扎什倫布寺。
接下來的路，有些平淡。直到路旁出現318國道5000公里的里程碑。算是個挺有意義的“景點”吧。318國道從上海啟程，終點是中尼邊境的樟木口岸。其中最有誘惑力的，是成都到拉薩這一段。
拉薩之後的318國道，亦稱中尼公路。這段路，其實很有些看頭——比如珠峰大本營，或者是前往尼泊爾旅遊。
川藏線上，主要以高山和峽谷為主，拉薩以西，牧區景色相對更多些。
翻過一個埡口，拉孜縣不遠了，今晚打算在此過夜。今天的行車距離只有420公里。只是我磨蹭到中午才戀戀不捨地離開拉薩。
2002年經過拉孜時，住在拉孜賓館，每人25元，房間簡陋至極，屋裡黑得像煤窯。這次依舊來到拉孜賓館，進門一看，昔日的房間居然還在，而且依舊有人住。當然，客人投宿，是院裡新蓋的大樓。標間含早200元左右，房間很乾淨，也很舒服。
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