图说汽车

我觉得买车买的是每个人的经济实力、对车辆认知程度和周边人看法。我买车的时候也是众说纷纭，最终我还是坚持买了国产车，一辆长安的CS75，我当时是辽宁阜新第一个提车的人，还戴着大红花照了相。

都说国产车开两三年各种毛病就都出来了，我认为这已经是一句过时的话了，现在工艺水平将造车已经变成了一件很简单的事情。千万别觉得有多大的科技含量，只要提供了发动机、变速箱、底盘等几个核心部件，造车企业就变成了一个组装车间，就是一件如此简单的事情。

当时我买车的时候，跟前只有十二三万元，家里人都喜欢SUV车型，看了很多合资车，价格都在十七八万左右，实在是买不起开始考虑要么买个合资的轿车，要么买辆国产的SUV，然后就开始在网上看各种评论。最后跟自己的表哥交流后，决定买国产车。因为我的表哥之前买的QQ，一辆四万块钱的车，已经开了八年却没有发生过任何故障，也没有大家说的很多小毛病。因此我将网络上的评价跟表哥的评论以及自己的认知相结合得出一个结论：目前造车水平没有任何问题，只要不考虑性能，价格不是太低的话，都不会有特别大的差距。而且车辆故障可以发生在任何一辆车上，百万的车可能买回来就有故障，三万的车可能开报废也没有大问题（大家可以看新闻），自己的运气也是非常重要。

当我买回我的车后，周边很多朋友和同时都在说：你这新车看着还行，两年后各种问题就都出来了，特别是小毛病超级多。也许我是幸运的，我的车在近四年时间里跑了八万公里，甚至我每跑九千至一万公里才保养一次，最多一口气跑过四千公里长途，高速、城市道路、土路均跑过，截至目前没有进行过任何一次维修，而且也没有发现任何的小毛病，车辆除了两次违章，一切OK！

前几年大家都觉得手机只能买苹果、三星，我的一个深圳的朋友告诉我，华为、小米、魅族特别好，当我重复这句话的时候，我被很多人嘲笑，结果现在三星已经没人用了，苹果都是小孩在用，那时嘲笑华为、小米、魅族的人做何感想。

同样的，我觉得也可以应用在车辆上，今天的中国车还不是高端，但早已经不是低端，请根据你的经济、喜好买一辆适合自己的车。

抑郁症患者每日日记

大师发现一个有趣的现象，就是很多人在购买国产车之前，都会有顾虑。而他们的顾虑，经常以这样的一句话体现出来：

“我们小区的老修车师傅说，国产车开个三四年，就不行了！是真的吗？”

国产车开几年就不行了，这样的说法在很久之前就已经有了！那会自主品牌的造车理念确实很简单粗暴，造出来的产品质量不好，甚至有些车型开了几年出现车身生锈的现象！因此给消费者留下了非常不好的印象和坏口碑。

但是随着近些年来的不断摸索和成长，国产车品牌的进步我们都有目共睹！尤其是在外观内饰设计和安全性方面，进步非常之大。那么，现在的国产车，还会不会像一些人口中说的那样，开几年就不行了吗？

首先，我们来看看汽车最主要的变速箱和发动机上，国产车到底在一个什么水平？

在变速箱上，很多自主品牌都喜欢直接采购国外成熟的产品，比如一汽、广汽、比亚迪、长城等。基本上国产车型除开CVT和双离合之外，手动变速箱和AT车型，都没有太大的问题。而其中做CVT做得比较好的是奇瑞、AT做得不错的是吉利。

在发动机上，主流国产品牌都有自己的当家发动机，虽然技术上可能与合资还有些差距，但是质量和稳定性上并不会有太大的问题。比如人们盛传的需要“修车排队”的奇瑞，敢对发动机进行100万公里的质保！单这个，就很多合资品牌都做不到！

合资国企则有部分使用了合资品牌的发动机，如上汽，旗下的荣威和名爵，都有使用了上汽自己和通用共同开发的SEG系列发动机，这台发动机也被通用用在别克昂科威和雪佛兰科鲁兹上。东风则和雪铁龙、标致共享了发动机。

剩下一些没办法自己生产发动机的，则大部分都使用的三菱的发动机。虽然技术老旧，但是质量还是比较可靠稳定的！

所以，主流国产品牌的两大件，可能在技术和调教上，还和合资品牌有些差距，但是在质量稳定性上，也绝对不至于开几年就不行。

剩下就是装配制造工艺这块，装配工艺不行，就会体现在一些小毛病上，比如异响之类的。装配工艺主要看三个方面，第一个是使用的材料，第二个是生产装配的设备，第三个是生产装配的标准。

首先在生产装配用料上，国产车一向厚道，单从车漆的角度看，之前有媒体对比测试过国产车和合资车车漆厚度，结果是国产车全面性的高于合资车。

而去年某个自主品牌曾经直播过和日系合资品牌的拆车对比，结果也是国产车在车身用料上确实比合资车要厚道不少。

然后就是装配的设备。自主品牌中最有代表性的奇瑞第三工厂，是亚洲规模最大的汽车工厂，大量使用了业内知名机器人供应商的设备，例如德国库卡、意大利柯马。

还有少数国产品牌车型是直接和合资品牌车型共线生产的。比如东风A9和雪铁龙的C6就是共线生产的，它们有73%的零部件都是共用的。

在装配和生产设备上，主流国产品牌都不会太差。

最后就是装配的标准了，这个国产品牌是要比合资品牌的要差不少的。比如一些合资车型生产装配要求的车身缝隙控制，零部件的误差值等，都非常严格。像典型代表的韩系和日系车，严格到对车间地面卫生都进行量化，这是很多国产品牌做不到了！

总的来说，国产车和合资车，在技术上，生产装配工艺上，质量上，还是存在一定的差距的。但是也远远没有人们所说的，开几年就不行了那么夸张。

有车大师

说说咱吧，2011年12月提的宝骏630顶配(第一批车)。开始自己开着挺好，其间朋友开了，说车稳，和本田雅额差不多稳，最高上了180，福建高速，开过的都知道。另一朋友借去，还车问我你的车1.8的么?我说咋啦1.5的啊，他说提速可以啊，加油发现还省油。可俺老板说了，哎，国产车啊，二三年后啥毛病都出来了。说得我一愣一愣的。这不，5年零4个月了，96000公里了。今刚出差2天，跑了700公里。正常保养，拆门改CD，音响，做隔音，2年脱保自己买机油修理厂保养。挺好的，去哪都撒着欢跑，没毛病。(其间有:后备箱开关失灵，保内更换，多媒体按键一键失灵，保内更换，换后还一样，拉倒，将就用不太碍事。其他没有了，车撞过2次，不大事故，前后保杠，大灯，尾灯都换了，汽修厂修)。真心说，那些个话要看时代。别老眼光看人，电脑出了个神舟，电视出了个长虹，汽车出了个奇瑞。这3企业被业界人士人人喊打，百姓却是欢迎的，没这类企业，咱中国人就如台湾人说的茶叶蛋都吃不起。别看不起国厂货，你坐的高铁，用的家电，看的数字电视，穿的遂隧道，过的跨海大桥，这些让世人瞩目的就是国产货。别再喷国产了，谁不喜欢BBA哪，这不咱买不起呀。

好哥52450006

当我们买车的时候，会有人狠我们说千万不要买国产车，国产车开个两三年毛病全出来了。然而事实真的如此吗？

首先我们要承认差距。相对一些几十年甚至百年的国外车厂来说我们国家的汽车发展时间并不长。尤其在汽车发动机地盘变速箱核心部分，我们国产车与合资车确实存在差距。国产汽车的核心竞争力不如合资车。总体而言，合资车的发动机质量，车辆稳定性要优于国产车。

但是我们也要看到国产的进步，我们国产车在这几年里也取得了很好的发展。车辆的可靠性，安全性，质量的稳定性都取得了很大的进步。说国产车开个两三年毛病全出来的说法是站不住的。国产开个两三年可能会出现小毛病，但是合资车就不会出现毛病吗？大众汽车可以断轴烧机油，福特发动机可以抖动漏油，三菱的排放可以造假等等，为什么不可以允许我们国产有些小毛病呢？

我们国产车已经追在了合资车的身后，差距也在进一步缩小。我们要给国产车一些时间，我相信在不久的将来，国产车也可以与合资车分庭抗礼。

如果你预算有限，又想买一部大一点的车子，国产国产车是可以考虑的。但是在选择国产的时候也不能一位的贪图便宜而买国产杂牌汽车。还有就是要选择实力大一些国产车企，买成熟的经受住市场考验的车型。

小强说说车

看到这个问题壹车热评很自然的想起网上的一个梗——“大清都亡了？”这句话如果放在20年前，壹车热评可能还会跟着点头说“是的”。那时候我们乘用车的制造生产还处于初级模仿、摸索的阶段。

在90年代末，21世纪初的近十年间，国产车企能自己独立造出一台家用车就已经是很有成就感的事情了。但现在的国产车企（除了那些入流的以外）像比亚迪、吉利、奇瑞、长城这些，生产汽车对他们来说早已经是件很简单的事情了（这里主要指逆向研发的难度已经降低很多）。

例如国产乘用车自主研发的先驱者——奇瑞

在上世纪90年代初期，芜湖市开始着手建立自己的汽车产业时，他们就与一汽集团进行合作成立了一汽扬子汽车底盘厂，但没过几年就因销量不佳、技术落后等原因，一汽集团退出了。

此时芜湖人干了件他们做的最正确的事，挖来了一汽的一个车间主任——尹同跃，从此开始了漫长的奇瑞造车史。现在的奇瑞，在经过二十多年的发展之后，早就拥有了整车自主研发制造的能力，完全实现了三大件的自主生产。

例如：中国只有两个可以生产CVT变速箱的工厂，一个是比利时的邦奇动力（与德国博世、日本Jetco齐名），另外一个就是奇瑞精机。

另外还有个例子就是吉利

但现在再来看看李书福，再来看看他的吉利汽车，收购了沃尔沃乘用车，成为戴姆勒奔驰的最大股东，实现了汽车制造的自主研发，并拥有了世界先进的造车平台。当年的那个“疯子”李书福已经让吉利坐上了中国乘用车的头把交椅的位置，2017年销售超百万台。

但这并不是说他们就可以和那些世界品牌平起平坐了，与那些大牌之间的距离还是很大的。比如汽车三大件的技术发展，某些中低端车型的组装品控等等，这些都还需要我们的国产车企进一步的提高。

如果现在还有人在嘲笑说国产车两三年就什么毛病都会出来的话，那壹车热评觉得他们真该走出自己的家门，走出自己的思维，外面的世界真的很精彩。

别动不动就喷我们的国产车不行，网上的汽车投诉里，那些大众、宝马、奥迪、奔驰们挨的骂也不少。

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壹车热评

这个说法以前确实是存在，更多的是自主品牌刚开始发展的时候相对问题还是比较多的，奇瑞奇瑞，修车排队这说法也一直流传，虽然有一定夸张，但同样也说明了一定的问题。但是近些年自主品牌可以说进步非常大，甚至在一些方面也做的不比合资车差。

1.我们首先来说说发动机方面

发动机作为汽车三大件之一可以说至关重要，以前的国内厂商更多的是使用三菱等厂商相对很老的技术，自己改进优化的也比较少，加之装配工艺方面差，渗油还是时有发生，油耗方面也比较差。但是现在以吉利为代表的国产厂商更多投入了自己的研发，吉利收购沃尔沃后，与沃尔沃的联合开发，技术共享，可以说进步非常大。虽然其它依然借鉴一定的合资厂商技术，但是更多的是自主的研发。可以说相比以前无论在发动机动力还是耐用度方面都有明显进步。

2.变速箱

现在的国产车基本都是采购国外比较成熟的品牌变速箱，更多的是来自ZF和爱信。所以在质量以及耐用性方面都是非常不错的。同样近几年像吉利和奇瑞等大厂都在进行着自主研发，更多侧重于双离合变速箱，在稳定性，以及换挡逻辑方面表现同样不错。

以前的国产车可能给人的印象就是比较散，而且底盘质感比较差。现在在底盘调教方面吉利和沃尔沃的技术共享，吉利的很多车型底盘的调教也都有沃尔沃的工程师参与，可以说有了巨大的提升，同样奔腾的一些车型也和老款马自达6共用平台，现在的红旗新款车型和阿特兹共用平台。可以说在底盘方面表现整体同样不错。

4.外观内饰设计方面

相比以前国产车的外形更多的是靠借鉴合资车型的年代，现在国产车的设计方面可以说有了飞跃性的变化，无论是传祺，还是长城魏，吉利都有了自己的家族设计元素，外观方面可以说非常不错。内饰设计也一改以前国产车那种老气稳重的设计，更加年轻，科技化。

其实说了这么多，近些年国产车的发展进步确实非常快，有了更多的自主设计元素，同时也有了自主研发团队，但是自主厂商毕竟起步相对晚，在三大件的耐用性，油耗经济性，以及装配工艺，人机工程学等细节方面依然和合资有一定的差距，需要像合资厂商学习。但国产车赶上并超过合资车也只是时间的问题，我们也更应该给自主品牌一些时间。

大家对现在的国产车有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起分享讨论。

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视车工坊

也说说我开过的几辆车。2002年买的昌河面包，后来2009年还是10年卖了，卖之前反正各种小毛病，开到90抖动大发飘有点，那会也不懂保养车啥的，各种灯不亮，喇叭不响，空调不管用，风扇不转，冷暖风不能调等等，各种毛病。发动机变速箱没出过问题。排气管一年换一个。倒是每次修都不贵，基本上也没把我搁半路过。卖完那个买家又开了好几年，前一阵倒腾牌照发现2015年人家还在年检还在开，再后来他也又卖了，现在不知所踪，行驶本就下了。

2006年买的捷达伙伴，开到2012年，基本上没啥问题，2012年给了我姐夫，换了后减震，其他90公里方向盘抖动，但最快160没问题，再往上没胆量开了，其余不记得有啥问题。提取杠杠的。曾经跟着救护车保持10米间距在城里狂奔，一点问题没有。目前我姐偶尔还在开。

2009年买了帕萨特领驭B5.5那个，买完没几天我调门锁不好使，4S非说电脑坏了，免费换了电脑。后来大灯换过几次灯泡，其他的2016年给我姐夫前换了废气阀什么的，也没啥大问题。最快开到200，因为2.0没有T的，上不去了，但车不飘，很稳。2016年去的路上开190妥妥的。

2012年买了进口的宝马3系E90，目前换了前减震，玻璃水箱漏水结果是大灯清洗那儿，堵上了，换减震导致大灯自动水平不好用，副驾驶电动也不能用了，县里店都修不了，现在还没弄呢。轮毂墩的不太圆了。还有好多普发故障目前还没出现，但总会来的，修车太难太贵，打算赶紧卖掉。2.0自吸发动机开到240妥妥的，一点不飘，跟钉在路面一样。这操控也是没谁了！

2016年换了汉兰达，开了一年多了，怎么说，就是一个四驱大面包，跟开船似的，但是比早期的丰田好开多了，跟之前的领驭差不太多吧。目前没问题，第三排座椅买时就有点生锈，不敢让4S弄，怕拆的乱七八糟回头还异响。其他的还好，1.6万多公里，一点问题都没有呢。最快开到190断油，车还很有劲儿，也不算太飘，有信心再提速，但电脑不让啊。据说电脑矫情，不敢改装，就换了个蜗牛喇叭。大灯不够亮，定速不太舒服，导航不好用，变速箱不够聪明，脚刹大坡还真刹不住，刹车前段软后段还行，PCS系统有点傻，这个还有跟车巡航适合开车打盹的走神的人，前后雷达太近才能感应而且开关不方便，没有后视镜自动下翻，没有一键升降全车窗（只能升降前门两个），车大盲区大，等等吧，这是跟3系比，何况那个还是进口的。四驱能力还凑合吧，冬天爬雪坡感觉还行，泥泞道路很轻松。2.0T的保养贵点，还必须要加燃油系统清洁剂，估计后续积碳也很多。优点其实也不少，如果对七座或者大空间有需求，又必须要四驱地盘高点，这个最合适。丰田胜在舒适，空间，最主要可靠性，操控绝对没有锐界好。总体不后悔吧。

其他国产车接触的不多，但是但凡接触的，给我的感觉都不太好，其实想想也是，国产车一般几万或者十来万，开车的人也不会太珍惜，体验肯定不能好，做工粗糙，地盘松散，大概这样的。滴滴打到新的国产车，坐着感觉好多了，配置贼啦高，但是就是不知道耐久性怎么样。

车辆故障都有偶发性赶上了就是100%，赶不上那就命好！看你的想法了。

左右粑粑

从1999年拥有第一辆车，当年三驾马车中的一款，神龙富康AL，第二辆车是雪铁龙的毕加索，第三辆是新君威，后来为了周游全国买了MG3sw，就入了魔，把新君威换成了MG7，就一直没有再换车。现在两个MG都快10年的车龄了。

接下来就说说我的这两个国产车吧。

MG3sw，南汽产。当时是很偶然的因素买了这辆车，图的是他的便宜。因为自己已经有一辆新君威，这个时候想出去周游全国，有比较好的通过性，价格又便宜，扔哪里都不可惜的车，这个时候，这辆跨界车就来到我们的手里。

2009年7月我们开着它出发，从上海出发，沿着大运河北上，之后又环游了东北，从蒙古返回北京，把车放在北京。然后又从北京出发，沿着京藏线进藏，去了珠峰大本营，去了樟木，还去了尼泊尔，然后返回拉萨。3个月后，又从拉萨沿着滇藏线去了云南和广西，把车又放在南宁，一放又是3个月，春节前从南宁出发，去了北海，又渡海去了海南岛环岛游，然后沿着东南海岸回到了上海。这是这辆MG3sw从出发后第一次回到老家。

2012年，MG3sw再度出发，沿318进藏，抵达拉萨。4个月后，我们飞进拉萨，又驾着这辆MG3sw从拉萨出发，走完了新藏线，到新疆后，又走了独库公路，去了喀纳斯，返回路上，还去了额济纳和库布其沙漠，然后返回上海，算是完成了周游全国梦想。

3年多时间，50000公里，这辆国产车没有掉过一次链子。当然，它不是没有问题，或者说，它最大的问题，就是大家诟病最多的国产车之殇，装配工艺不行，所以，密封和隔音非常不好。最夸张的是，在走川藏线和新藏线时，我们在车里，时常戴着口罩。

还有就是异响，手套箱之类的地方，在行使过程中发出咯吱咯吱的声音。我觉得都是国产车装配工艺的存在的问题。

不过，这辆国产车其他方面，还真的没啥问题。2014年，行使了18000公里，从上海开到了英国。2015年，在北美跑了10000公里。2017年，又行使了20000公里，从上海开车去了非洲。

所以，对于国产车的评介，应该比较理性客观。2009年的车，在装配工艺上存在一些问题，特别像南汽这样的公司，相对来说可能更加明显一点。10年过去了，国产汽车在这方面进步很大了，目前国产车的销量正变得越来越大，说明市场的认可度越来越高。

当然，个人觉得导致国产车被“看低”，还有一个原因是，国产车在品牌力和产品力不足的情况下，往往在竞争中采取低价策略，为了作低成本，难免要做一些必要的牺牲。

最后，我要提醒大家看看前面一张配图。这时我们2014年开车去英国时，在巴黎和两辆MG的老爷车一起的合影，这两辆老爷车分别产于上个世纪50年代和60年代，可我怎么就觉得他们的漆面都是这么好的，整个车况虽然古典，却闪耀着岁月的光芒。我不能不觉得外国人对车，的确比我们有经验和有诚意。

轱辘说车

国产车，也就是自主品牌车，由于我国汽车工业起步较晚，而且，在之前很长一段时间里，国产车的政策都是以价格换市场，受限于成本等方面的因素，国产车的产品质量普遍不高，当然，价格也十分低廉，久而久之，就给人们造成一种错误的认识，那就是国产车就是凑合着开的。甚至，很多人都认为，国产车开个两三年，毛病就全出来了。这对国产车后来的影响是非常巨大的，即使时至今日，国产车依旧是低价格低质量的代名词。

不得不说，国产车当初以价格换市场是迫不得已的，也不得不说，即使现在，国产车的品质与国外品牌还是有着相当的差距，而且，国产车开两三年依然会出毛病，这也是真话。因此，很多消费者在选车时总是纠结，到底是选国产车还是国外品牌。实话讲，这几年国产车在品质方面已经提升了不止一点，但是国产车的质量依旧没能让人完全放心。再加上，一款汽车对于一个家庭来讲是一件非常大的消耗品，消费者有顾虑也是应当的事。因此，对于希望购买一辆车要长期使用而且要求毛病少的用户，国外品牌的确是首选。但是，这里也有一句话，即使是国外品牌，开上两三年，也同样会出问题，不是吗？

一辆完全量产的车，涉及到的不可拆解的零部件多达10000多个，如果完全拆解，零部件的数量要达到25000-32000左右，而一些结构复杂的特制汽车，其独立的零部件数量要达到20000以上。如此庞大的零部件数量装配成一台车，要保证每一个细节、每一个螺丝都不出问题，那是极期困难的事，也是成本极高的。因此，即使是国外品牌，即使全世界最先进的生产线也难保万无一失。而且，近几年国产车企发展十分迅速，不少国产车也受到了很多中国消费者的喜爱，市场和口碑都不错，所谓的“国产车开两三年毛病全出来了”这一问题虽然没有得到彻底解决，但消费者仍是可以放心购买的。

汽车观察家

虽然说现在的自主品牌相比于从前来说，已经大有改观了，但如此庞大的市场还有如此众多的汽车企业，我们很难保证不会出现一些质量问题。所以才会有“国产车开两三年毛病全出来”的这种说法，而这种说法也让许多消费者在买车的时候举棋不定，不知作何选择。那么对于这种说法，它是真的吗？

首先可以肯定的说，现在大多数自主品牌基本不会发生“开两三年毛病就会全出来”这种问题。就比如现在自主品牌做的比较好的吉利和长城，如果说产品质量不过关，让消费者在使用时频繁出现问题，就不会有良好的口碑。而没有良好的口碑，自然也就不会有高速增长的销量，产品质量与销量是相辅相成的。所以说，像一线的自主品牌在产品质量上是下了大功夫的，一般来说还是比较有保证的。但在一些二线以及三线自主品牌的产品中，出于利益考虑，多少在质量上还是存在一些问题的。在良莠不齐的市场上，也会出现题主所说的这些问题。

其次，现在的自主品牌正在寻求突破，向上走与合资品牌进行竞争。我们都知道现在的SUV市场自主品牌很强势，但在中高端市场上却很少看到我们的身影。所以为了能够更好的冲击高端市场，自主品牌的产品质量也要有保证才行。相信，在未来，自主品牌的产品质量将会越来越好，为品牌力的提升打下坚实的基础。

關鍵字: 国产车 买车 心理