北斗衛星導航系統總設計師楊長風介紹，我國將為包括網絡覆蓋地區，以及無網絡覆蓋的沙漠、海洋、高空等區域，提供7×24小時高可用的動態釐米級定位服務。
與單一星基系統相比，該服務首次定位時間將縮短97％以上，定位精度可以提高50％，服務可用率高達99.99％，將在自動駕駛、無人機等涉及人身和生產安全的應用場景中發揮重要作用，賦能全球智能物聯網應用產業生態。
目前，北斗全球系統組網建設進入快車道。中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其在會上介紹，我國已經發射8顆北斗三號全球組網衛星，建成了最簡系統。
今年還將發射約11顆北斗三號衛星，2019年至2020年計劃再發11顆，屆時具備全球服務能力，系統定位精度將達2.5至5米。
除了星基系統，北斗增強系統也在不斷髮展，將進一步提升定位精度，引導用戶走完“最後一釐米”。
中國兵器工業集團首席科學家、北斗地基增強系統總設計師蔡毅介紹，導航衛星信號會因受設備、電離層等干擾產生誤差，不能完全滿足未來高精度位置服務需求，還需要增強系統配合實現。
蔡毅說，北斗地基增強系統由地面基準站接收北斗衛星信號，傳輸至數據綜合處理系統，消除衛星軌道誤差、鐘差、電離層折射等影響後產生修正信號，通過衛星、數字廣播、移動通信等方式實時播發。
楊長風介紹，北斗地基增強系統於2014年9月正式啟動研製建設，現已完成基本系統研製建設，具備為用戶提供廣域實時米級、分米級、釐米級和後處理毫米級定位精度的能力。
中國電子科技集團抓總研製的差分北斗衛星導航起降引導系統，成為多種無人機平臺起降引導的重要手段，相關設備也在向民用航空產業化邁進。後續該技術可應用於各種有人機/無人機起降、空中加油、飛行編隊等領域。
此外，北斗天基增強系統於2017年10月正式獲得法定身份，正在按照國際民航標準開展建設，可為民航用戶提供高精度、高完好性的導航服務。
本屆年會的主題為“位置，增強時代”，著重體現高精度時空信息增強服務通過與移動通信、互聯網、物聯網、大數據的融合應用，助力信息產業、製造業、服務業等領域進入增強時代。
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