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手動擋車型爬坡無力的主要原因大多與自動擋車型相信，唯一不同的是手動擋車型可能出現離合器打滑的現象，主要症狀為發動機轉速上升較快但車速緩慢。
離合器打滑的具體症狀以及解決辦法：
1、離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小,此時分離槓桿與分離軸承總是接觸著,即使車停著也會有異響。
解決方法:應調整離合器踏板的自由行程。
2、離合器摩擦襯片磨損後,使離合器易經常處於半接合狀態。汽車在行駛中,由於離合器分離軸承轉動而引起響聲。這種情況可通過調整離合器踏板自由行程予以排除。
解決方法:若通過調整自由行程仍不能消除時,應重新鉚離合器襯片。
3、離合器襯片髒汙或沾油,加上摩擦生熱,逐漸使襯片硬化。
解決方法:此時應清潔襯片或更換襯片。
4、離合器從動盤扭轉或減震彈簧折斷,會產生扭轉振動噪聲。
解決方法:此時應修理或更換從動盤。
5、離合器分離軸承缺油時,將產生“吱吱”聲。
解決方法:此時應給分離軸承注油或更換分離軸承。
6、分離槓桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時,易使減震彈簧折斷,起步時將產生連續打滑,引起振動。此外,離合器彈簧折斷、彈力變小,也會發生同樣現象。分離槓桿的回位彈簧彈力減弱,會導致離合器分離軸承回位不好,從而造成離合器分離不徹底,產生異響。
解決方法:此時應將分離槓桿的高度調整一致,更換彈簧。
7、從動盤轂或離合器從動軸花鍵磨損。
解決方法:應更換從動盤或離合器從動軸。
8、離合器、變速順、發動機曲軸主軸頸軸線沒對準。
解決方法:應予對準。
車輛起步時，我們在起步時需要拉緊手制動，並且慢慢抬起離合器至結合點。此時再穩住離合器，放下手制動，車輛就不會再出現“溜坡”的現象了。
還有車輛爬坡時，當車輛處在上坡階段時，由於受到的阻力較大，因此離合器會比平路形式要多穩3-4秒。所以當我們放下手制動時，不要立即鬆開離合器，先加大油門，等車輛慢速行進3-4米時，再將離合器慢慢的抬起，這樣才能保證車輛在坡道行駛中不至於熄火。
孫行者救援在線
汽車在爬坡時，動力不足，會導致在半坡熄火，車主不提前踩油門，那就必須降擋爬坡，如果你用4擋或者5擋爬坡，在不加深油門的情況下，速度會越來越低，轉速也會降低，出現抖動嚴重，甚至熄火狀況。
既然是新車，估計車主也是個新手吧？新手開車，這是經驗不足，沒有掌握駕駛要領。
爬坡時最好能降擋，並用力踩油門，保證汽車有足夠的動力衝上坡去。
衝到一半而熄火，對於新手司機，可是非常有挑戰性的，坡道起步，輕則溜車，重則一溜到坡底，而且頻繁溜車，起步困難，對汽車也有損害。
坡度較大時，用2擋衝坡比較好，如果3擋也可以，那麼就要多踩點油門，防止動力不足。遇到坡度十分大的坡，那就用一擋吧，雖然慢點，但是能保證衝上去。
新車不要不捨得踩油門，尤其是在爬坡時，像題主所說的這種問題，就是駕駛操作的問題，如果不是你人為的原因，你可以去汽車修理店了。
司馬議車
這是操作上的失誤
首先手動擋的車駕駛員必須根據車速路況來判斷看看使用那個檔位合適
檔位和速度是不斷在變化的
比如上坡你光靠衝坡是沒有用的
假如你開的是載重大車衝坡的辦法不可取必須用檔位來調整
靜待另一片天空
低速上坡要用低檔，保持高轉速扭矩才大，上坡有勁。你八成是高檔位衝坡轉速下降後沒減檔造成機器憋死的。汽油機下次記得轉速下降並油門下踩無反應時及時降檔，柴油機上坡前要提前降檔，否則得連降兩檔甚至更多。
