like191019
可以看看长治的地形图，
长治处在山西高原的盆地中，两边都是大山，所以目前还没有横着的铁路修过去。当然如果长治是重庆那种级别的城市，山再大还是会给你修过去的。
原本还想着太原到郑州修一条高铁，正好可以通过长治，
但是目前太原到郑州的高铁，是先横着到石家庄，然后南下到郑州。
所以长治的位置确实比较尴尬，好在太原到郑州的另外一条高铁正在修，毕竟目前的高铁还是很绕的。
郑太高铁分为两段进行建设，其中南段郑州到焦作（郑焦城际铁路）已经竣工通车，所以要修建的就是焦作到太原的高铁，会在长治设置长治东站。
还有一条高铁，聊城—邯郸—长治—临汾高铁，目前正在研究阶段，后续高铁的更多建设可以关注我。
毕竟只有竖着的高铁仍然不是很方便啊。
火车上遇见666
最近看到一个帖子，说是高铁规划师说，安阳注定比邯郸最先修通穿越太行山的高铁。因为安阳与长治之间虽然隔着太行山，但是这段是太行山最窄的一段，平原地带要多于山脉，施工难度相对低，成本也就低。而长治至邯郸之间却多是丛山峻岭，建造成本远高于安阳与长治之间的修建。所以个人估计，长治-林州-安阳-安阳豫东北机场-濮阳-菏泽这条高铁会早于长邯聊建造。况且，长-林-安阳-机场-濮阳-菏泽这条客运专线已经列入中原城市群轨道交通规划，安阳已经主导运作了多年，相关前置工作基本完成了。个人估计明年，安林市域铁路将会开工建设。
安哥44023810
估计也就太焦高铁这一项了。
太焦客运专线（太焦城际铁路）是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施项目，郑州至太原铁路（郑太高铁）重要组成部分。该项目原计划按客运专线建设，后由于全国高铁建设放缓搁置。“十二五”以来，在省市共同努力下，该项目于2012年初开始重新启动，并与原铁道部形成了由客运专线改为扩能改造的共识，2014年8月省政府会议上确定搁置太焦扩能改造方案，确定全线按客运专线建设。
太焦客运专线山西段于2016年6月16日正式开工建设 ，河南段于2016年10月21日正式开工建设 。预计2020年建成通车。
