大眾途昂比途銳低一個檔,為什麼外觀卻比途銳看上去大很多?

Tengxiaofeng

大眾途昂不是看上去比途銳大很多,而是尺寸確實比途銳大。途昂的長寬高是:5039×1989×1773mm,途銳的長寬高是:4801×1940×1709mm,通過尺寸數據的對比,可以明顯看出,途昂比途銳大了一圈,但是兩者都定於中大型SUV。




途昂不僅外形比途銳大,車內的空間也比途銳大很多。途昂全系都有7座版本,途銳全系只有5座,沒有7座版本,所以我對途昂的形容就一個字:大!

大眾品牌在國內紮根比較深,非常瞭解中國汽車市場和消費者的用車需求。所以途昂的原型車Teramont,在國外上市不久大眾就迅速決定將它引入國內,並且國產化。大眾引進途昂的意圖很明顯,就是要彌補途觀L和途銳之間的市場空缺。也就說,雖然也定位於中大型SUV,但是途昂要比途銳低一個檔次。這點我就不多說了,大家從價格上也能看出來。

途昂在國內上市之後,很自然的就把途銳的光環給拿走了。這叫投其所好!定位準確!目前國內消費者最喜歡啥車?當然是SUV呀!國人喜歡外形氣派、車內空間大、有7座、價格實惠,物有所值的SUV!途昂剛好全都符合,再加上大眾品牌在國內的認可度比較高,途昂自然就不愁賣,而且剛推出的時候還加價呢!


不僅如此,途昂的車型配置和價格也非常直觀,清晰明瞭,消費者一看就明白自己想要買哪款。途昂一共有三個版本,每個版本里,又有三款不同配置的車型。如果您不需要四驅,對動力要求不高,那就買2.0T低功率版前驅版。如果要四驅,那就買2.0T高功率四驅版。如果又要四驅,還對動力又有著比較高的要求,那就上2.5T V6版本。

巖哥的觀點:講真,途昂確實是一款性價比很高的車型。但是整體的行駛品質、四驅結構、以及通過性等等,都比途銳要差很多。雖然都搭載了4MOTION四驅系統,但是途銳採用了託森式中央差速器,前後橋為開放式差速器。不僅擁有低速扭矩放大功能,在車輛需要脫困時,還可以將差速器鎖止。至於途昂...能不去非鋪裝路面,就最好別去了!

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巖哥侃車

第一車企產品有序列,需要高低搭配,形成互惠

產品序列這個不難理解,比如拿上汽大眾的一些車來當例子。轎車朗逸名頭最大,但還有比他便宜一點的桑塔納,更便宜的POLO,同時也有比朗逸貴一點的凌度和更貴的帕薩特。

這樣做的意義就是形成價格階梯,互為攻守,比方說你去他們4S店裡主要想買朗逸,可是看了半天覺得有點貴,那銷售就可以轉而推薦你看看桑塔納,你看造型差不多,都是三廂車,空間也差不了太多。相反,你要覺得朗逸不好,他也可以推薦你看凌度或者是帕薩特。

那如果你沒有相近價格區間的選擇,例如你的預算是10萬左右,但又覺得朗逸不夠好不夠大,如果店裡直接推薦你買帕薩特,預算直接拉高10萬,那很可能這生意就黃了,因為價差太大,但是如果推薦你14萬的凌度,價差只有4萬塊,就很容易接受了,總之要把客戶留住。

我們看途昂和途銳在美國的售價,途昂是3萬多起價,最貴4萬5的樣子,途銳是5萬1起價,最貴6萬2。這是品牌內部的,還有集團內部的呢,奧迪Q7剛好是6萬2起售,卡宴是8萬,之後還有賓利SUV,未來還有蘭博基尼SUV,看到沒有,價格承上啟下很重要。


第二產品價值,途銳技術含量遠超過途昂


途銳的定位是大眾品牌SUV旗艦,這可不是一句簡單的空話,而是所有大眾品牌最高精尖技術都會率先大量的使用在這款車身上,像途銳有空氣懸掛,途昂就不會有,途銳是性能頗為強大的全時四驅,途昂則是一般城市SUV的適時四驅。

再比如,途銳用的是MLB縱置平臺,途昂是MQB橫置平臺,前者和Q7卡宴共享平臺,後者則是和途觀高爾夫等共享平臺。這個平臺級別就意味著非常多的舒適、科技配置有著巨大差異。就以動力來說,途銳是3.0T+8AT,途昂是2.0T+雙離合,最大輸出參數就差了320-186=134馬力,差出來一臺思域,這可是天壤之別。


第三大眾的牛逼之處在於MQB的靈活和定義市場的能力

但大眾自有獨到的地方,雖然一般來講,同一品牌級別更高尺寸更大,這也受限於不同級別平臺,以前你用個POLO平臺是不可能做出來帕薩特這麼大車的,但現在大眾的MQB平臺靈活性大大提升,途觀L是MQB平臺,未來的小型SUV也是這個平臺,斯柯達的SUV也是這個平臺。那現在中國消費者有點像美國消費者一樣,買SUV追求一定要大,對大眾來說,沒有太多的研發成本,那就做大一些咯,這樣還方便和漢蘭達銳界競爭。

還有就是大眾定義市場的能力,在國際上只有大眾和豐田可以定義一個新市場,但在國內只有大眾能做到。例如,大眾車原本就比同級的日韓系貴上兩三萬,現在途觀L自己給自己升級,說自己是中型SUV,價格也上去了,但大家也認可了,賣的還挺好。這就是品牌強勢的結果,再加上現在MQB這種靈活平臺,自然帶給大眾更多的靈活性面對不同競爭。(by大鵬)


DearAuto

不僅僅是看上去大很多,實際上途昂也比途銳大一圈,級別的高低,和車身大小是不存在什麼必然聯繫的,關鍵是品質問題。

途銳作為大眾的旗艦SUV,是我個人一直推薦的一款車,低調有內涵,而且65.88-90.88萬的價格,在這個級別中性價比很優秀,可能品牌上的影響力不如什麼Q7、X5,但是質感上絕對不錯,而且途銳還是有一些越野能力的。

途昂只是大眾的細分化產品,個頭的確很大,長度超過5米了,也是大眾少有的7座SUV,因為途銳也是5座車,所以途昂可以看做是大眾在7座SUV這個領域的產品,定位上不如途銳高,包括用料和做工也一樣。


小卡說車

看一款車的檔次和價位不能單單看個頭,途銳比途昂貴了將近一倍,價格上的差異來自很多方面。

首先,大眾途銳目前還沒有實現國產,都是進口的車型,這就是途銳比途昂貴的一個很重要的因素。從動力上來看,途銳的發動機排量為3.0L機械增壓發動機搭載8速手自一體變速箱,而途昂則是2.0的渦輪增壓搭載7速雙離合變速箱。

途昂是7座SUV,途銳則是5座SUV,因此途昂比途銳個頭大也是正常的,並不是兩款車價格差異的因素。

如果以後途銳實現了國產,那麼,兩款車的價格會發生不小的變化,沒準途銳賣的比途昂還要便宜呢。


王爺評車

價格30.89萬-51.89萬之間,屬於中檔的SUV車,V6四驅,7個檔位雙離合。

長寬高:5039*1989*1773,軸距2980,最大功率186-220,最高時速200公里

大眾塗銳:

參數價格:72.48-83.88萬之間,屬於高級SUV車,四驅,8個檔位,

車身尺寸:4801*1940*1709,軸距2893mm,最高時速235公里

從兩組數據對比很明顯的途昂大,軸距也大。

下面我們就來分析一下,為什麼途昂比塗銳的車身大。

1,市場的需要,每個消費者消費觀念不一樣,看到途昂這麼大的車價格還可以,肯定就會選這款。也就是白菜蘿蔔個人所愛。

2,也就是重點就是設計上原因,考慮到塗銳最高時速238公里,為了安全出發,減少空氣的阻力,只能把車身縮小,車在行駛中的車身表面產生的切向力也稱阻力,車身越大阻力就越大,。我們想假如塗銳也裝一個和塗昂一樣的車身,那肯定在動力上有所折扣。

以上是我所分析的原因。希望有用。


大崀山春哥

買大眾的同志們一定注意了,我第一輛車邁騰吃胎嚴重賣了,現在買了途昂380旗艦8月份上的牌照現在吃胎4S店讓我自己花錢,打投訴電話4次了上海大眾至今無人回覆,新車毛病如下第一雨刷刮不乾淨,第二2後門無鑰匙進入經常不能用,第三吃胎嚴重,這些問題4S店不管,大眾投訴無人回覆,希望大家注意了純粹是我用車經歷有問題可以隨時聯繫我大眾就是沒有好東西只會忽悠至今無人解決問題,有想買大眾的可以諮詢我


傾城1下

不一樣的平臺,一個是高爾夫平臺硬拉皮出來的大面包,另一個是與奧迪q7同平臺的豪華suv,駕駛質感,舒適性和操控性,途銳比途昂高太多,途昂就是大而已,車這東西不是越大越好,別克gl8比豐田艾爾法大多了,怎麼沒有艾爾法好呢。


laohaihai70572119

每一款車都會有自己的特點 如果都是特點 那這車是豪車 !一款車首先是市場銷量問題 至於性能 外觀 內飾等等 這些東西會有所側重 主要是看自己偏向哪方面而已!


齊顏汽車保養


精誠汽修126168

簡單來說,就像寶來和速騰,雖然都是緊湊級轎車,但是用料,發動機,底盤,完全不一樣!

途銳其實是一款偏向于越野級的一個車!車身自然做的就緊湊一些!尺寸

4810/1940/1709

途昂是偏向城市舒適性,所以大一些!途昂車身尺寸方面,長寬高分別為5039mm、1989mm、1773mm,軸距更是達到了2980mm。


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