对于一般的家庭来说，A级车的空间比较狭小，所以并不太适合家庭代步使用，而空间稍微更大一点的B级车则成为了目前家用代步车的主流车型，但是又因为B级车的价格和油耗问题，所以有很多人都不敢选择B级车，而再高级一点的C级车就更加不用说了。鉴于这种尴尬的情况，导致了大部分的消费者都只能选择A级车，如果雅阁、迈腾和帕萨特这种优秀的B级车能够稍微降价一些的话，个人感觉A级车的市场应该会被压缩不少。
上面说的B级车，大多都是合资品牌，实际上自主品牌里也有很多好的B级车，比如力帆汽车旗下的旗舰B级车，力帆820，这辆车的上市时间比吉利博瑞稍晚一些，但是售价却比吉利博瑞更便宜，起步价只要7.88万，不到8万的价格比起吉利博瑞接近12万的起步价来说，性价比要高多了。而且力帆820的定位是B级车，价格却只跟A级车一样，和大众捷达比起来，价格只高一点点，和吉利帝豪则是一个价格。本来按照常理来说，力帆820应该会比吉利博瑞更火的，但是这辆车的销量却一直上不去，刚开始的时候月销量连一千台都不到，到了现在，已经连一百台都卖不出去了。所以称它为最惨国产B级车也不过分，颜值不输帕萨特，油耗低至5毛，仅8万没人买。 
从外观上看，力帆820的设计比起同级别的B级车更有特色，类似阿斯顿马丁款式的进气格栅，应该是参考了福特蒙迪欧的设计。大灯组方面则参考了著名灯厂奥迪的设计，在下方进气口的位置，还加入了镀铬饰条来装饰，让前脸更加精致。车尾的设计感也很强，丰富的层次感让它有点宝马3系GT的味道，个人感觉力帆820的外观造型设计比大众帕萨特要好看十倍都不止。虽然这辆车的外观确实好看，但是实际上用料却一般，比起质量厚实的德系车，这让该车的安全性有所降低。
除了外观的用料差以外，力帆还忽视了一个很重要的点，就是对内饰的打造。虽然力帆820的定位是B级车，但是它的内饰不管是布局设计还是做工用料，都没有达到主流B级车的水准，仅仅只把挡把周围这一个细节的地方设计得看上去很高雅，除了这个部位以外的其他地方，力帆820的内饰连5万块的大众捷达都比不过。中控屏幕这种几乎在现在每一台车上都能看到的配置，在最低配的力帆820上却见不到，实在让人失望。而10万元版本的车型也只匹配了手动变速箱，如果想要自动变速箱，则要加价到接近11万元，看到这个价格，很多消费者宁愿去买合资品牌的A级车了。不过力帆820也有保持自主品牌一贯的丰富配置特色，像无钥匙启动、胎压监测和倒车影像等功能都会配备。 
动力方面，力帆820搭载的是自然吸气发动机，排量分别为1.8L和2.4L，传动系统分别匹配的是5速手动变速箱和6速自动变速箱。手动挡加上孱弱的动力，这让力帆820的1.8L版本几乎无人问津。不过该车的前麦弗逊加后多连杆式的悬挂系统让它的道路通过性还不错。除此之外还有一个优点就是它的油耗，百公里油耗仅在7.7L，按现在的油价算，一公里花费也不过5毛钱左右，力帆820的燃油经济性确实表现不错。不过该车还有一个缺点，就是它的定位是B级车，但是车身长度只有4865毫米，轴距只有2775毫米，比起吉利博瑞要小不少，在同级别的B级车几乎排在最后一位了，只比A+级的轿车要大一点点。 
虽然力帆820确实是B级车里价格比较低的一类，外观也融入了很多不同的流行元素，但是无奈这个内饰和动力实在让人有点失望，只有低油耗这一个优点是无法满足消费者的，所以说这辆国产B级车实在是太尴尬了，虽然外观比帕萨特漂亮，油耗也只要5毛，但就算卖8万也还是没人买。力帆820在上市初期的时候，就有很多人不看好它，如今销量惨淡的状况，大概也是当初就可以预测到的。
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