如果猫不是灰的有
现如今，国产汽车都在往高端走，最早的观致，接着是魏派，再后来的领克，越来越多的车企开始走高端，但是，每一次的改革，都有胜利者，也有所谓的失败者！但无论成败与否，都是一种尝试，都是一种勇气。我们都该给予鼓励。
如题所说，大家都知道，观致汽车，中国第一个真正意义上的高端品牌，但自从13年上市第一款车一来，销量从未有所起色，而且最近又被宝能入股50%，在外人看来，观致汽车是失败的！但是就专业人士看来，观致是成功的！
在全民都在抄袭山寨的时候，观致汽车却走上了一条完全自主研发的无比艰辛的道路，这种勇气，本身就是一种成功，但在销量上，却失败了。原因有几个，第一:生不逢时，要知道，当时的中国品牌，除了观致母公司奇瑞和比亚迪之外，其他的汽车品牌全部在山寨，在生产劣质汽车！那时候国产给人的印象就是低端抄袭！当全身名牌的观致汽车上市，自然不会有人买单！第二，奇瑞产！到现在为止，还有相当一部分人认为，你是自主品牌，而且是奇瑞产，你凭什么卖这么贵？这就是认知的一个问题！第三:网点太少。虽然现在领克和魏派的网点也是少的可怜，但谁让你观致第一个这么做呢？在人们的固有思想中，你网点就要多，少了我都没地方买！说白了，还是品牌支撑不起来观致的所谓高售价！
那么，领克会步观致的后尘吗？少冰预测，应该不会。第一，领克打着的是沃尔沃的旗号。中国的消费者，爱的就是血统！不论你车好不好，只要血统牛，那车就是牛的！身边一个买远景的，我问他为何买这车，他说这车有沃尔沃技术。这就是背靠大树好乘凉！第二，吉利的营销！在当今汽车市场，要说营销，那吉利绝对是第一，暂且不论其广告多少。就是请几乎所有的知名车评人进行营销和请网络舆论引导员（水军）进行宣传这一块儿，绝非别的品牌可以比拟！
但是，也不是绝对会成功，因为几个缺点还是会令一些懂车的人放弃的！首先就是外观，领克的外观争议太大，有的人觉得个性，好看，但大部分人都觉得太难看，更有好多网友说领克就是保时捷吞捷达，别说，还真形象！第二就是技术，领克一直打着沃尔沃技术，但真正用到沃尔沃的地方就是它那台略显老旧的发动机，此款发动机并不是沃尔沃那一款引以为傲的2.0T,而是即将淘汰的低端的2.0T，另外在平台方面，此车竟然同帝豪同一生产线，是为了降低成本吗？第三就是此车定价太高，与魏派相比，没有任何优势可言，唯一有优势的地方，就是它那沃尔沃的‘背景了！
说了观致和领克，那咱们不妨再说说最有可能成功的魏派，魏派为长城汽车推出的高端品牌，旗下已经上市的有VV5和VV7两款SUV车型，魏派在造型上，非常帅气，能符合大多数人的审美！另外，在配置上，也是良心，该有的都有了。很符合中国消费者对于高端的理解！对于月销量2万多的魏派来说，鼓励还是很大的！
综上所述，领克基本不会步观致后尘，但是，观致也没有倒下，随着时间的推移，观致还是有很大几率崛起的。毕竟，品质在那儿放着！最有可能成功的，就是魏派了，哈弗积攒下来的用户还是非常可观的，不错的质量控制，霸气的外观内饰，都是这款车成功的关键！
少冰评车
首先个人觉得不会。现在的国产车也都在往高端方向探索，同样长城推出了魏系列，以及哈弗的H7和H8，传祺的GS8，长安的cs95都打算在中型suv市场和合资品牌分一杯羹，有一定的市场占有率。同样领克也是吉利推出了相对高端系列。本身来说这个发现方向与定位没什么问题。国产车以后必定走精品化的道路。
但是观致的情况却和领克不同。我说说我个人的看法:
1.首先观致是奇瑞与以色列公司合资下的品牌，可以说在国内的品牌影响力从根本上就弱很多。不像吉利在国内已经有了一定的市场基础。
2.观致的设计研发团队对国内的市场把握并不是太准确，这就直接导致观致的很多车型在定位以及定价方面都有一定问题。但是吉利本身就作为国产品牌，对国内的消费市场情况，以及需求可以说好很多。
3.观致的管理问题相对比较混乱，由于是国内厂商和国外进行合资推出的新品牌，在国内市场建设，4s店网店经营服务都做的不是太好。所以很多人对观致可能都没听过或印象不深。但是作为吉利在国内市场多年的基础，即使领克的推出，新4s店的建设，但是在速度服务等方面相比观致会好很多。
4.吉利在领克身上可以说进行了很大的的投入，由于收购了沃尔沃，无论在领克的发动机研发，变速箱匹配，底盘的调教等都是由国内工程师和沃尔沃工程师联合研发的，在完成度上可以说更高。虽然观致汽车同样有着不错的产品力，但是在对国内市场把控方面远不如吉利。
所以领克现在也只是在发展的初期，后续吉利还是会推出领克03等车型来丰富产品线，加上与沃尔沃的技术共享，产品力方面的不断提升，个人觉着完全是有媲美合资车的实力的。所以市场前景个人觉着还是不错的。
大家对观致和领克有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起讨论。
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视车工坊
个人认为，观致的问题并不在于售价，而在于营销。现在大家普遍认为，奇瑞的产品质量很不错，但市场策略跟品牌战略，简直就是“那啥”制定的！
你们信不信，如果把观致放到魏建军或者王传福，甚至董明珠手里，逆袭分分钟！
下面给大家分享两张搜狗输入法联想到的词语
第一张奇瑞的，搜狗输入奇瑞，联想到的词竟然是QQ
再来一张吉利的，搜狗输入吉利，联想到的词是帝豪
搜狗的联想词可没有某“百”姓巨头那样竞价排名。而是通过大数据分析得来的！
桐心物雨
我认为不会
- 第一点，现在国产车制造水平已经上来了，就像当年小米开始制造性价比高的高配置手机一样，国产车制造水平也能做到高品质了。
- 第二点，民众生活水平提高了，需要一款类似小米手机一样价格实惠，配置高，且不是传统品牌的汽车来消费。所以消费轻奢汽车的人群现在已经有很大市场了。
- 第三点，汽车消费主力已经变成了80后了，这些人不再视合资车为神话，更多是考虑实惠的代步车。那些需要面子的还是会买BBA的豪华车。
- 然后现在的合资车就像国外的安卓手机品牌价格虚高配置又低。然后国产车虽然油耗不理想，但是车型和配置很给面子，特别是85后是看重性价比的一代，未来90后更看重的是实用性。合资车的光环越来越低了。
- 所以现在领客和长城的VV刚好赶上这个阶段，市场是没有问题的，不会沦落到观致那种下场的。
- 观致因为在市场还没成熟的情况下将自己定位合资车的竞争对手，定价和配置也做到了合资车水平。就像现在的HTC，虽然用料足，也定位国际范，但是在中国市场大家都认为他是国产的，所以并不让市场接受，长期的低迷导致了观致的没落。
- 领客虽然定价高，但其实也就合资车的水平，根本还没进入豪华车的档次。而且他们都准备了1.5T低配版本，如果高配版市场不好，还有低配版可以走量。就像小米手机在PPT里高配版的也要卖到2799但是入门版只需要1999，然后就能享受HTC那种4399档次手机。那么只需要产品品质合格，那么慢慢的就可以占领住市场了。就不会像观致叫好不叫座的情况了。
heipi雪人
虽然领克和观致都是中国自主品牌高端化的尝试，但是两个路数完全不一样，不存在重蹈覆辙的说法。
观致汽车是奇瑞公司和以色列集团双方投资的一个全新的公司和品牌。它的品牌产品，技术，可以说都是全新的。甚至，它曾经都不愿意承认自己是一个自主品牌，而是一个国际化的品牌。因为当时中国的消费的对自主品牌的产品并不太接受，大家更倾向于买合资外资产品。
观致这个品牌本身的定位并没有错，只是在策略执行层面出现了问题，导致今天被市场边缘化。其中最主要的问题，是没有自己的技术研发能力，同时，首款车型的定位失误。这背后其实是管理团队的决策失误。
观致汽车，虽然有一只号称全明星的，国际化团队，但是这些人或者对中国市场，不太了解，或者没有具备创业的，实现从0到1的这种能力。观致汽车走到今天是非常可惜的，因为投资人的钱，可以说是被浪费了。当然并不是观致汽车就没有希望了，在新的东家入主之后，还是有可能卷土重来。
领克汽车是吉利集团收购沃尔沃之后推出的的高端化品牌。首先不同于观致汽车的是，它有它的核心的技术研发能力。吉利和沃尔沃联合成立了欧洲研发中心，就是领克汽车的技术来源。
同时不同于奇瑞汽车当时成立观致汽车的时候，在国内市场的地位。吉利汽车目前在国内市场，无论是销量品牌还是口碑，都有非常不错的基础。而且他的管理团队有经验，不管是在国内市场还是国外市场的操盘经验。可以说吉利汽车推出领克品牌是水到渠成的事儿，而观致汽车的推出多少有点超前了。
新车新技术
放心吧，应该不会！
首先说说观致，这个品牌其实是在错误的时机之下做了正确的事，中国品牌走高端是一直以来各大本土车企不断在尝试的事，只是诞生于10年前的观致，虽然起点很高，全明星国际化团队打造。但在那个中国品牌集体比较弱的大背景下，观致想让消费者来接受和买单，太难了！
再来说领克，它的诞生，背后是吉利品牌发展的风生水起。2017年吉利销量高达124.7万，接过了中国品牌领军者大旗。而与当初奇瑞也是领军者不同，吉利通过强大的营销能力，已经把自己的品牌形象刷新到了一个新的高度。再加上，吉利有豪华品牌沃尔沃做背书，领克在技术上得到了沃尔沃许多共享。
领克也好，WEY也好，它们的诞生背后，正好是本土车企集体崛起的利好之下，民族复兴是每个消费者都希望看到的事，所以领克和WEY比观致幸运，赶上了对的时机，而这种向上的势头会像滚雪球一样越来越强。
另外，领克是吉利汽车李书福在收购沃尔沃之后，越来越无法掌控这个瑞典国宝，才开始着手打造的品牌，所以李书福一定会举集体之力，保它成功！
BusinessCars
可以肯定的说:不会，你可以看看领克01目前的月销量，我记得不错的话大概是6000多辆，而且从市场的反馈来看，都是比较好的，领克新车型也快推出了，俨然已经走上正轨。
为什么说不会呢？我觉得可以从以下几个方面比较一下两个品牌的差异。
首先，从大环境来说，观致在前领克在后，观致诞生时，中国的市场环境还并不具备冲击高端的土壤，尽管观致的零配件都来自知名厂家，产品质量也是公认的不错，还获得了欧洲的E-NCAP五星安全标准，但是价格过高，市场接受度低，所以卖的不好，而随意市场消费的升级，现在的中国消费者对自主高端品牌的接受度已经要好很多，当然这也是吉利在销量和口碑积累下的结果。
其次，品牌因素，观致和领克上市时都是新品牌，但有不同，观致虽然背靠奇瑞，到奇瑞的口碑并不好，也没有吉利那样大的用户基础，而吉利的销量基数大，特别是近两年的帝豪系列和博字辈系列，而这些车主很可能就成了领克01的潜在消费者。
第三，渠道，观致失败的另一个重要因素就是渠道布局不够，很多很多地方都没有4s店，对于消费者而言就带来了维护保养当面的成本和担忧（除了芜湖，满大街都是观致），领克虽然也还处在渠道布局的阶段，但从目前来看成效要比观致好，当然也还远远不够，但背靠吉利的领克在经销商的招商方面有比较大的有事，据我了解建店的速度还是比较快的。 
所以说，综合这些因素来分析，领克不可能成为第二个观致，因为它比观致有些很多先天的优势，而且现在的领克也已经得到了市场的认可，这是观致比不上的。
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车界热点
吉利这个品牌一直走低端路线，主要是价格底配置高，主要消费者是年轻小伙子第一台代步车，均价十万块钱以下，所以吉利的利润确实不高，又被冠于国产低端品牌称号，看到国内厂名爵荣威广汽纷纷拿出了自己高端车型，比如广汽的gs8月销量超过了汉兰达等合资车型，价格也突破了20万元，吉利不甘示弱拿出了领克品牌，虽然打着沃尔沃技术的旗号，但是那只是忽悠不懂车人而已，以吉利的制造水平，就是标价50万一台的车质量也不会好到哪里去，毕竟你的制造设备 零部件供应商 企业管理理念都不可能比得上上汽广汽这种大型国企，所以整车质量也是远远不及，观致汽车质量确实好，但是价格偏高，车型太少，网点太少，导致一些消费者不敢购买，这是观致失败的主要原因，而领克却会因为忽悠顾客，爆发大面积问题等让消费者着渐噗之以鼻，慢慢的成为华泰众泰等三流国产品牌
迷途小书童148352924
建议领克先把质量做上去
人家观致2013年就敢把车送去欧洲做碰撞测试
好歹是欧洲碰撞历史第二（按当时的新标准是第一）
领克 WEY都把牛逼吹得震天响
一个也不敢送欧洲去碰
是
观致当时去捷克上市
就是为了碰撞的噱头没错
你们也来啊
外观抄保时捷
内饰抄沃尔沃（误）
发动机继承了沃尔沃发动机全部缺点
就靠洗脑能成功？
我看观致以后有戏 毕竟基础打好了
领克现在这么高调
未来可能会摔得很惨
每日汽车销量
不要侮辱观致！至少观致质量很好，经过严格测试，欧碰成绩非常优秀。领克有什么？整天像个怨妇，往沃尔沃身上靠！岂不知沃尔沃现在也是要啥没啥！更不用说两者本来就是没关系
