目前8萬元價位，市場銷量還不錯合資轎車有十多款。
日系：本田飛度、本田鋒範、豐田YARiS L 致享、豐田YARiS L 致炫、豐田威馳、日產陽光
德系：大眾Polo、大眾捷達、大眾桑塔納、斯柯達昕銳
美系：科沃茲
韓系：起亞K2本田飛度
飛度（FIT）是本田旗下一款全球戰略車型，目前在售的是2014年推出的第三代車型。很多粉絲也把三代飛度稱為超跑GK5（GK5是飛度的車架號），得益於出色動力和動感外觀，飛度受到很多年輕人的追捧，2017年銷售了11萬輛。
優點：空間大，動力充沛，底盤調教運動，靈活好開，很有駕駛樂趣，改裝潛力高，改裝件多且便宜。
不足：隔音渣渣，沒啥舒適性，安全配置低。
總結：如果你想買一臺有駕駛樂趣的車，飛度非常適合，偏運動的底盤調教，地球最強的1.5L自然吸氣發動機，能爆發出131匹馬力，被車友們成為平民小跑，重點是油耗還不高，後排空間也大，保值率也高。但如果你注重內飾、配置、舒適性這些，那就算了，飛度配置非常可憐，運動和舒適也不能兼得。另外不建議農村車友購買，因為底盤走在爛路上會讓你感到酸爽。
本田鋒範
鋒範是本田CITY第四代車型，本田CITY定位是都市時尚座駕，於1996年問世，2003年引入國內，當時定名為飛度，2006年改款後變為思迪，2008年，換代國產CITY再次更名為鋒範。因為鋒範跟飛度是同平臺，很多人認為鋒範就是飛度的三廂版車型，如果喜歡飛度但不喜歡兩廂，鋒範是個不錯的選擇，2017年銷量為6.3萬輛。
優點：外觀動感十足，空間大，油耗低、動力充沛，操控好。
不足：隔音差，安全配置低，車漆薄，坑窪路面酸爽。
總結：如果你想買一臺有駕駛樂趣的三廂車，鋒範是個不錯的選擇，跟飛度同平臺，同樣的131匹馬力，同樣的變速箱，底盤調教也偏運動，完全可以滿足你的需求，空調和油耗也讓人滿意。不過在內飾、配置、舒適性這幾方面，鋒範跟飛度一樣可憐，對配置有要求的車友就不用看了。
致享是廣汽豐田旗下一款小型三廂車，有人認為它是致炫的三廂版，同時因為致享跟威馳是同平臺，也有人認為它是廣汽豐田版的威馳，2017年銷售了4萬輛。
優點：空間大，油耗低、動力夠用，操控不錯，內飾做工好。
不足：配置低、內飾用料差。
總結：如果你想買一臺經濟適用性三廂車，致享是個不錯的選擇，在日系這個級別合資車中，致享配置算是不錯的，全系標配ESP和上坡輔助，另外油耗低，售後保養也便宜，重點是車輛可靠性好。如果注重科技配置和內飾，那致享就沒什麼亮點了。
豐田YARiS L 致炫
致炫是廣汽豐田旗下一款小型兩廂車，2017年銷售了5.4萬輛，雖然銷量不算非常高，但作為小型兩廂車來說，致炫可以算是一款明星車型，還是非常值得考慮的。
優點：外觀個性十足，空間大，舒適性不錯，動力夠用，油耗低。
不足：隔音差，內飾用料一般，儲物空間小，車漆薄。
總結：如很多人會把致炫跟飛度對比，同為明星車型，外觀都各有特點，看個人喜好選擇。飛度的優勢在於動力和同級最大的空間。但是致炫的空間也不算差，配置要比飛度好，全系標配ESP，發動機啟停、上坡輔助，LED日行燈，對配置有一定要求更推薦致炫。
豐田威馳
威馳（Vios）是豐田專門為亞洲市場設計開發的家庭入門級車型，以NBC的平臺為基礎，在加長軸距後，在小型車平臺上開發的威馳幾乎達到了緊湊型轎車的水平。威馳車身造型極富動感，集高檔設計與尖端科技於一身，上市後得到眾多消費者的喜愛，2017年銷售了9.3萬輛。
優點：外觀顏值高，空間大，動力夠用，油耗低，操控不錯，舒適性好，後排地臺純平。
不足：隔音差，內飾用料一般。
總結：很多人會用拿鋒範跟威馳對比，鋒範的優勢就是動力好，在其他方面不如威馳，威馳全系標配ESP，發動機啟停和上坡輔助，而且舒適性要優於鋒範，對於這兩臺車來說，我更推薦威馳。
日產陽光
自1966年首款sunny在日本誕生以來，陽光系列的全球累積產量也已經超過1,600萬。國產的陽光原型採用的是日本國內的2001款。陽光(sunny)給人的印象就像個沉穩的居家男人，得體，大方，整體上不失不過，很符合大多數中國人對家庭用車的審美觀，2017年銷售了2.9萬輛。
優點：空間大，平順性出色，駕駛輕鬆，油耗較低，價格合理。
缺點：外觀平庸，起步肉，內飾設計缺乏新意。
總結：日產陽光是一款不錯的家用車，雖然沒有突出的優點，但各方面都不錯，沒有明顯的短板，賣的不好很大程度上是因為外觀太平庸了。不介意外觀的話，陽光還是很推薦的，手動領先版落地價位在7萬左右，性價比很高，可惜的是陽光全系沒有ESP有些遺憾，無鑰匙啟動和無鑰匙進入算是一點安慰吧。
大眾POLO
大眾Polo是上海大眾生產的一款兩廂轎車。Polo誕生於1975年，已歷經五代產品演變，總產量超過700萬輛，並曾長期位居德國經濟性小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的“神奇小子”。長期以來，Polo轎車也一直被視為經濟型小型車可靠性，舒適性和安全性的標準。2017年銷售了17萬輛。
優點：做工精細，底盤出色，操控好，舒適性不錯，燃油經濟性好。
缺點：起步肉，後排空間小。
總結：如果不喜歡日系，那Polo是個不錯的選擇，動力、舒適性、操控各方面都不錯，作為新手的第一臺車還是很棒的。但從空間、動力、配置這幾個方面來看，我完全無法理解Polo為什麼能賣這麼好，只能說國人就是愛大眾。
大眾捷達
捷達（Jetta）是德國大眾汽車旗下品牌，1979年在歐洲上市，進入中國後由大眾跟一汽合資生產，1991年12月5日第一輛捷達汽車在一汽大眾下線，此後20年，捷達成為中國汽車不能忽略的一員。2017年捷達銷售了31.7萬輛。
優點：空間大，尤其後備箱好評；內飾做工精細，操控不錯，底盤紮實，行駛品質好，動力夠用。
缺點：很多車友反饋手動擋起步肉，內飾用料一般，低配配置比較可憐。
總結：捷達是一款在國內市場活躍了多年的老車，很多人一聽捷達就有了外形老舊的印象，但新款捷達外觀有了很大改變，雖然沒有多時尚，但變得圓潤了很多，憑藉著多年來的好口碑，新款捷達銷量也排名前列，如果你想入手一臺大眾的三廂轎車，捷達是個不錯的選擇。
大眾桑塔納
桑塔納可能是很多國人知道的第一款三廂轎車，這款車型從1985年開始進入國內，經過20多年的生產歷史，它的身影遍及全國。2012年10月，上海大眾宣佈舊版桑塔納（桑塔納87）停止生產，2012年12月16日晚，上海大眾全新桑塔納在北京國家體育館舉行上市發佈會。2017年桑塔納銷售了28.7萬輛。
優點：空間大，操控好，行駛品質好，動力夠用，燃油經濟性好。
缺點：內飾用料一般，配置低。
總結：桑塔納是一款在國內市場活躍了多年的老車，作為上汽大眾的代表車型，他的主要對手一汽大眾的捷達，兩車同樣來自於PQ25平臺，外形、動力組合都相差不多，2017款的捷達在低配車型上性價比更高一些，桑塔納沒什麼優勢，很多人購買桑塔納更多是因為老款桑塔納的好口碑，比較推薦購買2016款的桑塔納，性價比很高。
斯柯達昕銳
Rapid昕銳是斯柯達的熱銷A級車，擁有寬敞的空間、充沛的動力、過硬的品質，2017年銷售了6.5萬輛。很多人會說斯卡達是捷克品牌，你怎麼給歸到了德系，這是因為昕銳是上汽大眾基於PQ25平臺開發的一款A級三廂車，是大眾首次基於A0級平臺開發的A級車型。
優點：空間大，內部做工精細，操控好，行駛品質好，中後段動力不錯，燃油經濟性好。
缺點：發動機噪音大，起步肉。
總結：昕銳跟桑塔納、捷達來自同一平臺，如果你想買一臺大眾的入門家用轎車，預算不高的話，更推薦昕銳，同樣的價位昕銳能買到更好的配置，在做工、操控和行駛品質方面，昕銳也絲毫不差。
科沃茲
科沃茲是雪佛蘭旗下一款全新緊湊型三廂轎車，2016年9月份上市，2017年科沃茲銷售了18.9萬輛，非常優秀。
優點：外觀顏值高，空間大，操控好，配置高，動力夠用。
缺點：內飾塑料感強，減震效果差，隔音不好。
總結：科沃茲是這個級別家用車的後來者，如今的銷量可以說是成功了，雖然跟這個級別熱銷的桑塔納、捷達、福睿斯銷量相差甚遠，但以雪佛蘭的品牌力來說已經很讚了。跟對手相比，科沃茲的內飾最好，外觀顏值也高，空間也大，另外配置高於同級別對手，如果不介意雪佛蘭這個品牌，非常推薦。
起亞K2
東風悅達起亞K2是一款小型三廂車，於2011年7月份正式上市，與在2011年3月份上市的K5一起組成K系列征戰國內市場。K2是起亞的第二款主力國產A0級車型，K2的外觀緊跟家族潮流，讓K2看起來儼然一副縮小版K5的神形。K2的內飾也與K5比較類似，風格同樣偏向運動化。2017年K2銷售了2.5萬輛。
優點：外觀顏值高，尾箱空間大，操控精準，配置高，燃油經濟性好。
缺點：動力弱，減震效果差，隔音不好，胎噪大，後排空間一般。
總結：如果你想在預算有限的情況下買一款配置最高的合資轎車，那起亞K2無疑是符合要求的。
這個價位還有很多車型，但對於這個預算的人群來說，我覺得還是購買保有量大的車型更靠譜。畢竟大家的錢都是辛辛苦苦攢的，沒必要去買小眾車或者新上市車型試錯，我們沒有那個精力。
買到一款好開，空間不錯，燃油經濟性好，售後保養成本低的車就是最好的。
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