随着节能减排环保的大趋势，各个厂家纷纷推出了自己的新能源车型，这对于环境保护来说无疑是好事，而也有一些车，在我们还没来得及拥有她们的时候，就要永远地和我们说再见了。
下面咱就盘点一下，有哪些你的最爱，就这样悄无声息的离开了！
86/BRZ
这应该是近年来难得比较好玩的车型了，尤其是查叔都快对世界汽车制造业新车的驾驶乐趣失望的时候，不曾想在2010年后还能诞生出如此有驾驶乐趣的车型。要知道现在新技术的车，要么就是傻快傻快，要么就是四平八稳，想有乐趣真的很难很难。所以在这种背景下，86，BRZ的诞生就显得非常可贵。可是跑车的设计，即便是再平民，也抵不过销量和排放的硬伤。这不，仅仅在我国上市了四年，这个平民的跑车梦即宣告破碎。
马自达RX7
也许很多人并不知道这车叫做RX7，但是想必在各大经典影片中必定见过。作为20年前的车型为何出镜率如此之高，就可见其在车坛的地位。马自达给人感觉就是玩不起转子了去卖平民车，赚了钱继续玩转子。这不，在转子离开我们许久之际，马自达貌似又有打算重启转子计划。不过重启是重启，一个是是否能量产，还一个是是否能引入国内。价格反而显得不那么重要。
三菱EVO
每一个开翼神的男人，一定有一个EVO的梦想。作为日系性能车的标杆，EVO就算在时至今日和这些后生晚辈们较量，也并没有明显的劣势。虽然三菱经营上出现了问题，现如今又被日产收购，整体发展趋向都发生了变化，但是每一个车迷都会记得那曾经的EVO。
本田S2K
提到本田有什么，那自然是大名鼎鼎的VTEC！S2000装配了一台排量为2.0L的自然吸气发动机，虽然并没有增加涡轮，但就是这么一台排量2.0L的自然吸气发动机，却能爆发出惊人的250匹马力！这种输出别说是自然吸气发动机的里程碑，就算放在19年后的今天和同排量的涡轮增压发动机相比，也不落丝毫下风。何况S2000的整备质量只有1200KG出头，推重比更是无人能敌。可以说不论当时还是现在，这台车，代表着无数本田粉丝的信仰。
FJ酷路泽
平性能而论，无论是令人眼花缭乱的四驱模式，还是发动机动力输出以及车身悬架，FJ酷路泽都是无懈可击。不过有时细节决定成败，影响FJ酷路泽的销量最关键因素就是细节。比如两门对开门设计等等。这是一台被细节打败的好车。如果说FJ酷路泽配备的4.0排量V6发动机会被日趋严苛的排放标准打败的话，那么在这之前FJ酷路泽自己打败了自己。
宝马M3
提到宝马的M3，无论是历史，还是在宝马品牌里的经典程度，相信最具代表性的车型就是宝马M3了。不过近期却传出要被停产的消息，令人不禁感到惋惜和错愕。标杆没了，我们拿什么谈宝马的运动信仰？是混动的M3吗？
宝马M760LI
这不是一台普通的七系，这是一台平时能当做老板们的行政商务车，路上遇到钢炮也不输的V12 双涡轮增压七系。虽然我不敢确定购买七系的人是否有一颗运动的心，不过购买M760LI的老板一定对肾上腺素有着执着地追求。然而，2019年停产，2019年停产，2019年停产，重要的事情重复三遍，别的不说了。
大众辉腾
提起辉腾，大家脑子里想到了什么？200万的帕萨特？还是大众品牌最贵的豪华轿车？辉腾，作为大众品牌豪华商务轿车的标杆，从上市之日起也就成为了大众最烧钱的项目之一。其与宾利欧陆同平台打造，在同价位硬件上可谓没有敌手。空气悬挂、V10、W12发动机、全时四驱、非直吹气流空调等等等等，可以说在当时，它随便一个配置就能拿来吹一年的。
大众R36
现如今大众集团涌现出很多神车，诸如R啊，GTI啊等等，但是老司机都清楚，大众集团旗下只有一款真正的神车，就是大众R36。要说这年头拥有全时四驱、破百五秒多的车不少，不过要是放在十几年前平民性能车里面可就屈指可数了。再搭配车迷们引以为傲的VR6发动机就更是经典中的经典。要知道，大众是在VR6的基础上开发出了W12（两台VR6），后来又继续延伸，开发出了VR8，由此引申出了W16。这也正是布加迪威龙所使用的那台就是W16发动机，最大马力1001匹，最大扭力1250N（最新调教的版本为1500匹，1600N），其鼻祖正是大众R36上面所使用的VR6。从照片上看，咦？老迈腾？请仔细对比呦~
奔驰SLS AMG以及所有6.2L的AMG车型
说完了宝马大众，该来说说梅赛德斯奔驰了。SLS虽然是AMG标杆车型，也只能降低自己的身段，来迎合日益严苛的排放标准。最终C63被保留了下来，SLS以及那款6.2L V8发动机只能无奈退出历史的舞台，有人说其过高的售价已经脱离了奔驰品牌的主要受众群体，查叔说，就冲那鸥翼门的设计，就值得老板们为它买单。
道奇蝰蛇
以前我们认为，标杆会一直存在。直到EVO、M3宣布停产。这不，身为美系的蝰蛇也不例外。这款车是查叔从小看着长大的一款车，有着特殊的情感，也是陪着一代人长大的一款美系经典车。其与福特GT、雪佛兰克尔维特并成为美系三大经典跑车。难怪美系在国内不温不火，经典跑车一个也没引进。1992年第一代蝰蛇诞生，采用了排量为8.0L的V10发动机，这不仅在当时还是现在，都让一杆豪华超跑俯首称臣。且此车采用后轮驱动、别说没有ESP，连现如今家用车都比比皆是的ABS都没有。想驾驭它？驾驶技术得先过关才可以！
悍马
由于悍马的流行和军用有着密不可分的关系，当军队需求下降的时候，也就不免被停产的厄运了，即便是其民用版，动辄百公里30L的油耗也不是闹着玩的，更何况现在节能减排的趋势越加明显。虽然悍马的停产看上去和节能减排关系并不大，但是也不能否认，在当今的大趋势下，停产恐怕也是早晚的了。
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