悟塵吳秀柏
從題主的問題來看，題主應該是對純電動汽車很感興趣。而純電動汽車的續航力是非常重要的，這不僅決定了車輛的使用情況，更是驗證了新能源車製造商的水準，同時續航里程越大新能源車的補貼也就越厲害。前純電動車的主力恰恰就是300公里續航的車型，那麼目前市場上有哪些這樣的車呢？
如果是不差錢的話，特斯拉的MODEL X是不錯的選擇。作為特斯拉首款純電動SUV，MODEL X延續了特斯拉車型一貫的前衛設計風格，造型非常大膽、獨特，頗具辨識度。同時MODEL X的配置也是很高的，無論是安全配置還是舒適配置都很強大。不過最為純電車來說，續航里程是我們最為關注的，MODEL X的續航里程已經達到了400公里以上，可以說是目前續航里程比較高的車型了。
這幾年我國的純電動車發展非常迅速，除了榮威eRX5以外，以純電車為發展核心的騰勢也是有不少優秀的車型的，其中騰勢旗下最新的騰勢500就是這樣一輛車。由於是和戴姆勒公司合作，騰勢500的外形很像奔馳，而且整體造型的前衛感也是非常充足的，哪怕和特斯拉車型相比外形上也不落下風。配置方面騰勢500也是非常全面的，在我們最關心的續航里程方面騰勢500已經達到了300公里—400公里，在同級車中還是很有優勢的。
汽車觀察家
同時滿足這兩個條件的車，暫且還未見過，推薦下國內市場 續航里程比較高的車型吧，最低只需要十幾萬。
當下，純電動汽車的發展可謂突飛猛進，各大廠商都紛紛推出或籌備旗下的純電動車型。誠然，純電動汽車的環保、噪音低、使用成本低以及好搖號、限行少等優點吸引了大批消費者的關注。但與此同時，續航里程成為大多數消費者首要考慮的要素，擔心電動車的續航不能滿足日常使用的需求，因此一直在觀望。
雖然電動車最受關注的品牌特斯拉旗下大部分車型已經能將續航里程控制在500公里左右，但相對高昂的售價顯然不是每個消費者都能接受的。其實，除了特斯拉，我國還有很多純電動汽車已經將續航里程提升至400公里以上。今天，我們就帶大家看看，國內還有哪些相對售價較低，同時續航里程同樣表現優異的純電動車型值得購買。
比亞迪E6豪華版
官方指導價：30.98萬
補貼後售價：26.58萬
純電最大續航里程：400公里
電池充電時間：慢充8小時，快充1.5小時
電池組質保：6年或15萬公里
比亞迪E6已經不是新面孔了，上一代E6就憑藉比亞迪優異的電池技術獲得了消費者良好的口碑。2017款比亞迪e6 400車型與現款車型的外觀基本保持一致。配置方面，新車增加了兒童安全座椅接口。而該車最大的變化在於採用了電池容量為82kWh的全新電池組（普通版e6的電池容量為57kWh）。動力方面，E6 400的最大（額定）功率仍為在122馬力，峰值扭矩為450N·m，得益於電池容量的增長，使得新車最大續航里程提升為400km，相比老款增加了100km。值得一提的是，比亞迪對外發布的最大續航里程為綜合路況行駛。
騰勢400 榮耀版
官方指導價：43.28萬
補貼後售價：36.68萬
純電最大續航里程：472公里
電池充電時間：慢充5.5小時，快充1小時
電池組質保：8年或15萬公里
騰勢400同樣是比較成熟的車型了，2017款騰勢400的外觀與內飾基本沿用了現款車型的設計風格，其配置上將增加全景天窗、車內氛圍燈、感應開啟式後備廂、座椅/外後視鏡記憶、Easy Access主駕駛座位自動調節等功能。此外，騰勢400車型還優化了能量回收系統，並推出了升級版的APP，消費者可通過APP實現行程規劃、遠程預約充電、遠程智能座椅加熱、空調控制等功能。新車最大的變化在於將原有47.5kWh的磷酸鐵鋰電池升級為62kWh，綜合工況下最大續航里程可達400km，60km/h等速情況下續航里程可達到473km。
榮威ERX5 EV400 電動互聯豪華版
官方指導價：27.18萬
補貼後售價：19.88萬
純電最大續航里程：425公里
電池充電時間：慢充7小時，快充40分鐘
電池組質保：8年或12萬公里
榮威ERX5純電動版是今年年中剛上市的車型，ERX5純電動版共三款車型，價格區間為27.18-29.68萬元。榮威ERX5純電動版的設計與已經上市的榮威eRX5插電式混動版基本保持一致，其前臉採用了更大尺寸的鍍鉻進氣格柵設計，以此彰顯了其新能源車型的獨特身份。另外車頭的榮威LOGO和eRX5一樣在充電時會呈現淡藍色的呼吸燈，很有科技感。作為一款純電動車型，榮威ERX5純電動版綜合工況續航里程可達320km，等速最大續航里程則達到425km，並支持快充技術。此外，在發佈會上榮威承諾ERX5電池衰減質保8年20萬公里衰減不超過30%。
北汽 EU400 樂享版
官方指導價：22.49萬
補貼後售價：15.89萬
純電最大續航里程：460公里
電池充電時間：慢充9小時，快充1小時
電池組質保：8年或15萬公里
北汽EU400是基於EU260升級而來的車型，在外觀方面與EU260基本保持一致，新車最大的變化在於前臉由此前的銀色格柵條幅更換為封閉式格柵設計，並在中央LOGO處融入新能源標誌性的“衛藍”元素，顯得更具活力。新車搭載了一臺最大輸出功率為136馬力（100kW）的永磁同步電機，並匹配54.4kWh三元鋰電池組，僅需48分鐘即可將電池電量從30%充至80%。經過升級後，該車在60km/h等速行駛條件下最大續航里程能夠達到460km，工況續航里程為360km。
電動家
這兩個條件都滿足的，我目前還不知道了，再者就是看300公里和5.5萬元哪個是硬性標準，哪個是彈性標準，5.5萬元左右的車可以選擇北汽EC180，去補貼過的價格，續航180公里，不過不可以快充，可以選擇北汽EC200，支持快充和慢充兩種方式，價格可能會略高一點點。續航300公里的，可以選擇北汽EU260，吉利也有一款值得一提的吉利這個有個ECO模式，適當的駕駛方式駕駛，實際行駛里程還會比理論的續航里程高出一大截，不過這兩款車在去掉補貼下來應該都在13萬左右，主要還要看買哪種配置的。
酷掰掰
除了老年代步車，續航300公里的車最少45W，還是理想狀態，光電池成本就超過4萬塊…而且這年頭純點就是坑，除非你一輩子不出遠門，混動才是正道，100公里純點距離足夠跑市內日常需求，出遠門就用混動模式才是正道，聽說比亞迪下個月出一個十萬塊的混動車
簡單175050263
電池沒那麼耐用，價格低電池質量無法保證，新車能保證300公里，不用半年，電池只能保證100公里，隨時都可能沒電，十萬以內的電動車要慎重購買，買了也要有隨時趴窩的準備。
