小强车讯
一句老话说得好“火车跑得快，全靠车头带”，高铁的速度能达到400公里/小时，动力肯定是相当强大的，如果动力减少10%肯定就不能跑这么快了。
再比如同样都是大众高尔夫，高尔夫1.6和GTI哪个加速性能更强呢？当然是高尔夫GTI了，为什么呢？原因很简单，那就是后者在车重增加不大的情况下，发动机的动力大了一倍以上，用一句俗话说就是“大马拉小车”。
而长安CS95显然不算大马拉小车，先看看车重的范围，整备车重最低的前驱版都重达2002公斤，而四驱版更达到了2120公斤。相比之下，2018款奥迪Q7 40 TFSI的车重也不过2115公斤，但是这款Q7的动力输出是252马力，官方公布的0-100公里/小时加速用时仅7.1秒，不知道长安CS95的0-100公里/小时加速用时比这个时间长还是短。
虽然CS95的2.0T发动机在超增压模式下可以产生380牛·米的最大扭矩输出，但是233马力的动力输出对于超过两吨的车重来说真的不算充裕。先不提实际到车轮上可以输出多少动力，同级车中只有上汽大众途昂低功率版和三菱帕杰罗的动力比CS95还要差，但从动力输出上看，哈弗H9都更有优势。
途昂低功率版的加速性能同样堪忧，官方公布的0-100公里/小时加速用时都超过了9秒，实测加速性能和中途加速性能应该也不会好到哪里去。长安CS95想达到风驰电掣的地步，233马力肯定是不够的，253甚至更大才行啊！
狂想的克罗地亚
很高兴回答此问题。
长安汽车CS95是长安CS系列车型中块头最大的一款，也是长安引以为傲的车型之一。该车配备自主研发的蓝心2.0涡轮增压发动机，该发动机爆发的动力看比较强劲的最大功率达到了惊人171kw(233马力)，最大扭矩达到了360n.m，最大扭矩转速区间为1750-3500转。单从数据上看，该发动机动力系统上是比较充裕的，那为什么开起来还很肉，有哪些影响因素造成的呢？下面我们具体来分析其原因。
车身的轻量化设计
要知道影响一辆车加速，车身自重是首要因素，长安汽车CS95车身整备质量就达到了2002kg，这个还是没有坐人的情况下，要满载下重量会远远超过这个数，虽然动力足，但要拉这么大个块头也是显得有些吃力的，在这个重量下加速感肯定好不到哪去。
车身流线型设计
长安汽车CS95是一个大块头SUV，保证了驾乘空间以及驾乘视线，但这也是所有SUV的一个通病，保证了空间就做不到与轿车一样的流线型，直接导致的结果是风阻系数增大，在车辆行驶过程中，大部分的动力都是用来克服风阻了，所以车身的流线型设计也是很重要的。
发动机与变速箱的调教配合
一辆车无论发动机参数有多强悍，最终动力传到轮滚上有多少才是硬道理，变速箱的效率也是影响整车动力输出的重要因数之一，一个好的变速箱与很理想的变速箱调教很重要。除这些影响因数外，轮胎规格的宽窄，驱动方式等都会影响车辆的动力。
翊者侃车
引言：信息已经被长安处理，但是还是有一部分信息流出来，事件始末大概是这样，某长安CS95车主表示自己的这台2.0T发动机动力并没有想象中的那么强，在一次自驾游的过程中发现自己的这台CS95在实际驾驶过程中发现，与朋友的汉兰达动力悬殊巨大。而汉兰达整备质量两吨，CS95整备质量也是两吨。质量相同的情况下，驾驶感受却完全不一样。
在今年1月份时候，实验室就已经对CS95进行过一次测试，当时是对比性测试，长安CS95与哈弗H8进行了对比测试，因为两台车质量、售价以及动力系统相近，所以TT实验室早在两个月前就对CS95进行了马力测试，当时得出的解决就是CS95有虚标功率的嫌疑，咱们先来看下两个月前的数据：
测试车型：CS95 2.0T四驱至尊版，官方功率为171KW，上机测试的功率为142.7KW，传动效率不足65%，而CS95搭载的是一台爱信6AT变速箱，普遍传动效率在80%左右，而长安CS95在测试之后，传动效率不足65%，当时就质疑出有虚标的嫌疑。
而这次车主再次提出质疑：为什么同样质量的两台车，都是2.0T发动机，为什么CS95的动力输出表现就远不如汉兰达。所以车主向TT实验室再次提出申请，要求对长安的这台2.0T发动机进行测试，咱们先来看下设备。
据悉，TT实验室使用的是德国MAHA测功机，这台测试机精度可以保证在正负2%以内，得到了欧洲生产认可，数据可信度极高，对了数据的真实以及直观性。实验室也找到了同样中大型SUV发动机，其均搭载2.0T发动机。而且这几款车型额定数据相近，同样为了保证客观性，还找到了长安自家的逸动进行对比试验的准确性。确保对外公正、客观。
一系列的对比之后得到数据，其中长安CS95两驱版车型实测功率以及额定功率差值在21.2%左右，而四驱版车型差值达到20%，丰田汉兰达实测与数据差值较小，途昂的差值也不大，长安自家的逸动差值同样不大，基本保持一致。而唯独长安这台号称国产最强的2.0T发动机，标定165kw最大功率，三次实测只有130kw，相差数值接近20%。
而从长安CS95铭牌上我们可以看到，这台CS95最大净功率达到165kw，但是多次试验的结果却与净功率相差甚远，与同级别2.0T发动机实际表现相比，长安131kw左右的轮上测试成绩，与大众、丰田等主流2.0T相比，有一定涉嫌造假的嫌疑。
小结：车主表示自己的这台CS95实际驾驶感受弱并不是没有理由，与同样自重的合资车相比，这台号称国产最强的长安2.0T发动机，风光无限的背后，是不是存在数据造假嫌疑？我们持以怀疑态度。后续会继续跟进。
汽车扒一扒
首先问候提问者的全家，提这个问题之前你开过95吗？
说话要对良心负责，没驾驶过95就乱喷，当心不孕不育儿孙满堂……
再一个，奉劝相信95数据造假的同学，谣言止于智者，多过脑子想想，发现真相并不难！
首先，就算数据能造假，成绩能造假吗？95百公里加速是各个车评人都测试过的，9秒以内，难道国内全体车评人都集体充值撒谎？
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o孬寶
如果是说“动力感受”那就是个很主观的东西，如果是你自己的感觉也不能说明CS95的动力弱。不过目前国产主机厂普遍对发动机和变速箱的匹配还不够完善，比如老款哈弗H8也用了2.0T+爱信6AT变速箱，百公里加速11秒开外。现在换了采埃夫的8AT，估计也不会提升到哪里去。
再说爱信的6AT本来也不是以换挡速度见长的产品，需要急加速的时候更考验变速箱的换挡逻辑和降档速度，爱信的优点是平顺，在深踩油门时能连续降两个档位就不错了，总的来说现在的6AT还是马自达的创驰蓝天比较好。
汽车术语里还有个叫轮上功率的东西，就是账面参数最终落地到轮胎上的功率，是有折扣的，一般能在85%以上就很不错了，这很考验传动系统也就是变速箱的功力，再说一次爱信的变速箱是个比较中规中矩的产品，加上本身自重超过2吨，360牛米的扭矩感受不明显很正常。
最后，怎么说95也是一款中大型SUV，而且还是偏重越野的，这一点从95对外的宣传口径上也可以看出来，公里行驶不是它的强项，所以没必要苛求它的提速能力。
三个司机
长安Cs75的百公里加速是9秒左右，这对一个2.0t的两吨多的汽车来说，实际上已经是一个很好的成绩。
因此我实在不明白为什么长安CsS95在题主的眼里开起来慢！
九秒左右的加速时间实际上是这个档次的车主流的加速成绩，另外长安cs95属于SUV，作为SUV来说，加速本来就不是它的强项！
另外SUV有脱困需求，发动机的调教偏向中低速，因此高速响应一般就会较慢，特别是2:00t涡轮增压发动机到达涡轮会减转数后，汽车响应一般，如果说题主认为CS95加速慢的话，主要也是高速数相对响应慢的原因！
