趙某人86685571
定速巡航功能是汽車上的一項配置，倒退幾年的話，這項配置還只出現在高端車型上，不過現在一般10幾萬的車上都已經普及了。從名字上來看，這項配置本身並不難解釋，在跑高速的時候可以解放你的雙腳，使你不必一直踩著油門，讓路途更為放鬆。
不過有不少人認為，開啟定速巡航功能，車輛會一直保持著一個速度行駛，對於油耗控制很有幫助，那麼事實真的是這樣嗎?
定速巡航用於控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設定為巡航狀態時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛。
定速巡航省不省油一般會根據路況而定，在平路上行駛，特別是路況比較好，車少的高速和快速路上，定速巡航系統對節氣門開度的控制是非常精準的，人深一腳淺一腳地踩油門踏板是無法匹敵的，綜合下來一百公里能省1L左右。
但是在車多，有起伏的道路上，定速巡航會更費油!比如上下坡的時候，由於產生了速度變化，定速巡航會讓發動機保持噴油來回到相應的速度，會加大節氣門開度，提高轉速，讓車輛更快地提速，這樣做會更費油。
下坡時，如果是人為控制油門，我們會鬆開油門，發動機是不噴油的，但是定速巡航可不一定鬆油門，為了保持速度，它還是讓發動機帶著車輪動，白白增加了油耗。
普通的定速巡航在國內路況的實用性不是特別大，比較好用的是升級版的定速巡航叫做自適應巡航(ACC)，也就是系統會實時監測前車的行駛動態，並且自動控制油門和剎車，始終以一個固定距離來跟住前車。體驗過的人都知道，在沒有車加塞，道路也不是特別複雜的情況下，這個功能其實還是相當好用的!
高速警事
您好！據我查詢得知，定速巡航在80到100之間是最省油的速度！
在路況好的高速路上勻速行駛，個人認為定速巡航的油耗會更經濟一些。因為在這種路況下，定速巡航不會因為為了保持設定車速而進行加油和降擋等動作，油耗自然也會相對少一些。
這裡為您提供五個車輛行駛中的省油技巧：
1.儘量減少踩剎車，減少急剎車；
2.緩加速，避免急加速；
3.保持發動機工作在較低轉速；
4.利用地形，提前加速衝坡。
5.利用道路地形，避開坑窪點，下坡時延長滑行。
希望我的回答能夠幫助到您！
鄭州交通出行網
2.0L及以下的家用車正常駕駛是開不出5.0L/W12的油耗的，同時代的發動機技術差異有，但不會差距太大，發動機熱效率最高的是豐田，其次本田，對油耗有強迫症的買這二個品牌的車型沒錯。正常用車環境下，如果大家平均是10L/100KM的油耗，那麼8~12L都是合理範圍，畢竟用車環境和駕駛習慣、駕駛風格不可能完全一樣。也別糾結油耗高一點或者低一點，這種差距你就算開10年後累積來看，差距最高不會超過5000元，如果對10年幾千元的油費差距很在意的話，說明經濟基礎還不足夠支撐有車的生活模式，雅迪或許是更好的選擇。買車是為了改善生活品質，而不是為了省錢，或者讓自己患上某種強迫症。別說混動和新能源，省油和省錢是二碼事，混動或者新能源的確省油，但省下來的錢早已經從車價上提前支付了。
曼特寧22
1.眾所周知，車子在跑高速的時候更會省油，因為車子在高速時處於高速擋，而不是低速爬坡擋，所以不會這麼費油！
2.巡航定速的原理又是什麼？主要是通過巡航控制組件來讀取車子的速度傳感器，脈衝信號，然後在通過計算比較，最後發指令給車子，讓車子保持在一定的功率運轉下去，從而達到一定的速度！
3.巡航定速的發明就是為了省油，和減緩司機的疲勞的，巡航定速開始之後，司機就不用頻繁的踩踏油門，也就是不要頻繁的加減速度，發動機的噴油量控制在了一定的程度，所以就不會再過度的增加油耗，反而緩解了司機的疲勞！
4.巡航定速確實省油，卻也是有缺點的，路面發生狀況不能第一時間反應過來，舒適的狀態下，司機不能保持高度集中，所以容易發生事故！
總而言之，定速巡航確實省油，但是希望大家在開啟之後能夠在保持舒適的情況下，集中精力來開車！
李佔全啦
理論上來說，定速巡航更省油，因為在路況較好的高速公路上行駛，定速巡航系統，車輛對節氣門開度控制的是非常精準的，人工操作隨著顛簸等，油門深一腳淺一腳的，不會像行車電腦那樣精準。
汽車的定速巡航，工作原理主要是，由巡航控制組件讀取車速傳感器發來的脈衝信號，信號與設定的速度進行比較，來控制節氣門開啟的大小，實現對車輛速度的控制，達到一個較為精準的水平。
我自己是2.0T大眾cc，有ACC自適應巡航系統，我親自試過很多次，不是任何路況都適用於定速巡航，如果擁堵，特別是自適應定速巡航的，一旦遇到堵車，剎車時巡航系統會自動退出，隨後達到條件在自動開啟，定速巡航為了讓車輛儘快達到設定的速度，會加大節氣門開度，提高轉速，讓車輛更快地提速，這樣來說，車輛要比人工操作更費油。
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威馬汽車車友會
高速路巡航省油還是自己踩省油，這個需要看情況。
平原高速，路面沒有較大起伏，那很大的概率是巡航省油，平緩路面若持續保持同一行駛速度，減少急加速，急減速的情況是最省油狀態。電腦控制油門穩定行駛速度會比人工操作更為精細。
山區高速，路面有較大起伏，使用巡航時會發現遇到上坡，電腦自動控制的轉速會一下竄到3000甚至4000轉以維持巡航速度，此時油耗大幅度上升。正確省油的操作方法是，若遇下坡再上坡則可在下坡時略微提速，依靠慣性幫助汽車更輕鬆的上坡。若單純的上坡，適當的加一點油門，保持在2000多轉經濟轉速上坡，上坡速度雖然會降低，但汽油省下來了。這種情況下，定速巡航就不一定比老司機自己踩省油了。
楓橋聊車
這個問題本人自認為最有發言權。在中國，除了山區，其他地方都是定速比自己踩省油。大概每百公里節省0.4到0.5升左右（對比手動擋）。如果想手動比定速省油則需要在上坡和下坡的時候認為做一些提前干預。但省出來的油對此耗的精力，還是用定速合適。這也就是我的兩臺車手動檔的車都花錢後加了定速的原因。
pelicanbd
定速巡航只是解放踩油門的腳，還有區間測速時防止不知不覺超速，要說省油，也不見得比人工踩油門省。大家可以試一下，如果你上次定速巡航的速度是120，你停車(未熄火)後再點擊恢復上次定速巡航速度，車輛會自動加速，比自己踩油門狠多了，和特麼彈射一樣，感覺就像油門到底加速！
君_莫惜
定速巡航省不省油我沒試過，對防止超速絕對好，我們這邊有的高速彎多，坡急會區間測速限速80，定速78，我的車上坡下坡定速會有2公里波動，就不會超速了，有心人超速10%會扣分掉毛，該怎麼定速你懂的。
馬剛42855881
這兩樣都不省油，你推著跑最省油，百公里一身汗，汽車的普及拉近了人與人之間的距離，讓兩地不再遙遠，而定速巡航的發明不是為了省油，而是極大的減輕長途駕駛的疲勞。究竟是方便快捷的到達目的地重要，還是一百公里差7塊多錢的油錢重要，糾結於油耗的人，不要再買車開車了
