共赢未来YJ
济南堵车也是出了名的，主要原因是道路规划问题！
首先济南的道路规划的不够合理，主要的交通干线就东西方向的经十路还算是可以，其他的没有能够承受上下班高峰期的干线！这是济南现在交通拥堵的原因之一，还有就是很多道路老化，开车慢。
其次是济南有很多上班族都是骑电动车，并且不遵守交通法规！很多人为了赶时间闯红灯，逆行等等，这也让开车的朋友不得不让行！
第三就是济南现在还没有开通地铁线路，地铁是一个城市交通便利条件，能够大大的分流地上出行人流，从而减轻拥堵问题！
不过近两年济南的道路规划越来越完善，高架，旧路新修，地铁线路也在不停的施工中！
未来济南的交通会慢慢变好，最近看全国堵车排名，济南终于不是前十名了，排第十二名！这说明济南的交通在慢慢完善起来！
芒种先生
交通拥堵是现阶段城市的普遍问题。当然这不是自然而来的，是随着社会的发展而出现的，主要原因在道路交通资源的有限性和机动车保有量的急速增加。在目前机动车保有量日益增长的情况下，无限制地扩充道路资源是不现实的。解决的办法无非是尽量利用现有城市道路资源，向天（高架）向地（地铁）要资源。
济南拥堵可以作为一个例子，早晚高峰的时候，开车出行可能要多花至少半个小时以上，一个红绿灯路口有时候十几分钟都过不去，对于城市生活来说，这的确会造成不小的影响。要想不迟到，就要走出门~
具体到原因，除了自身地理特点外，济南东西狭长，南北短且多断头路，也被称为“油条”，越拉越长。还有就是济南交通历史欠账比较多，交通规划设计不合理，比如高架桥下桥口紧挨着红绿灯路口，种种情况都加剧了交通拥堵。交通堵塞多，也容易发生一些事故，比如在车辆在行驶过程中，前面的车走走停停，如果突然急刹车的话，后面的车很容易来不及刹车撞上，这些都是不利的方面。
如何解决呢，当然也非一朝一夕。首先是多通路，让断头路卡脖子路变少，济南目前正在进行地铁建设，就是在朝这个方向努力。其次是减少上路的汽车。这方面济南其实也做了很多努力，比如大力发展公共交通。而且这两者也是相互关联的，道路通畅了，公交发展了，开车的人也就少了，而且有望形成一个良性循环。
齐鲁壹点
离不开这几个原因吧：
1、车多。2017年底，济南机动车保有量已经突破200万辆。按照济南706.69万人口来计算，平均每3个人就有一辆机动车。2017年全年共新增机动车27.5万辆，近3年私人小型载客汽车年均增长14.95 %，居全国高位。
如果以每辆车长5米、宽2米来计算，200万辆机动车首尾相接的话，长度为1万公里。按照济南绕城高速108公里来算，这些车排起来能绕济南绕城高速92圈。200万辆的机动车摆在济南市8177平方公里的土地上，停车将占用近三成的土地。此前，有人指出，根据济南的现实情况，机动车保有量的极限是200万辆。看见没，到临界点了。
2、路网结构不完善。市区东西向主干道，仅一条经十路。断头路，瓶颈路不少，地铁、轻轨都还没建好。第一条地铁R1线2019年元旦试运行，但指望市区内的地铁轻轨起到真正作用，还得等几年。当然了，这些年的路网建设一直在努力改善，还是要看到希望。2017年，打通断头路、瓶颈路27条，综合优化改造18条道路，优化信号配时365处，对61条主次干路、235个路口、268公里标线进行升级完善，累计投资近2500万元，施划标线约45万㎡，达到2016年的3倍，引入山东省首辆潮汐交通“拉链车”，主次干路高峰行程时间平均减少13.8%。
3、人的出行陋习。机动车加塞、乱停乱放占道；电动车横冲直撞，各种不遵守交通规则。在高峰期，一个小小的违规举动足以让一片区域瘫痪。
若说如何安排会好一些，错时出行算一个。前几天交通运输部规划研究院、高德地图等联合发布《2018一季度中国主要城市交通分析报告》，显示济南总体不是最堵的（第二 捂脸），但济南的早高峰是最堵的，早上7点到9点最要命，能避开就避开吧。
济南时报
堵车原因：
一 ：小路口太多。主干道窄、小路口多是济南的特点，这就意味着有太多的红绿灯，尤其是有BRT中央车站的地方，高峰期时，纵向道路压了太多的车，甚者已经压到了下一个路口，而下一个路口纵向车堵住疏通不了，横向的车即使亮了绿灯也穿不过马路去，这样就影响了横向的下一个路口，如此恶性循环才是济南压车的主要原因。
二：信号灯时间设置不合理。总体是一个信号灯循环时间太长，这样绿灯放行的车道走得没有车了，而红灯的车道已经压了几百米的队伍。
三：BRT车道使用不充分，很多路段普通公交与社会车辆混行，且限速40公里，车辆行进缓慢。普通公交混在社会车辆里堵得严严实实，终于开起来了，公交车嘟嘟嘟的超速报警，后面的车慢悠悠的跟着。像历山路和北园大街就是这样的情况。
四：中心城区交通量聚集，新区配套设施建设滞后，很多市民不得不去距离遥远的单位上班。这导致潮汐交通、长距离交通增多，使私人机动化出行急剧增加。
五：停车资源供需矛盾突出，停车难、停车乱加剧交通拥堵。目前共有各类停车泊位为68.03万个，缺口达74.15万个，且公共停车泊位只有3.24万个，占比仅为4.85%远远低于城市要求的15％
六：城市交通管理层面缺少强有力的综合协调机制。 各部门间统筹推进的力度不大，数据信息难以高效整合利用，决策部署的前瞻性、持续性和科学性缺乏支撑。
七：市民和驾驶员交通意识薄弱，随意变道。
解决方式：相关部门进行道路改建修缮，对城市道路布局进行合理规划，一些拥堵路段及时派人员疏导。（这个是我们左右不了的）
个人方面出行尽量避免高峰期，遵守交通规则，不插队，不抢道，出行多礼让。 路途较近尽量选择骑行，或者公交。
社会高歌
生活在济南，每天走经十路整个东西方向，堵车那是深有体会，同时最感觉无奈了！堵车原因一大堆，希望尽快落实贯彻实施，不然严重影响生活质量和降低济南的竞争力！个人建议治堵措施（当然也就是所谓堵车原因了）！
近期的:1.尽快实行绕城高速免费；2.优化红绿灯，全部更换智能交通系统；3.强化司机行人交通规范（尤其限制行人抢红灯和汽车低速行驶），提高交通效率；4.禁止高峰期货车通行；5.打通许许多多的断头路；6.把汽车总站，批发市场不合理布局或功能性机构迁出市区；远期规划:1.经十路沿线修高架（或相隔不愿修一条东西方向的），2.多建快建地铁，尤其东西向的；3.把济南市区的城市功能分散一下，4.大家还有其他的给继续补充……
云飞扬5379909
1.把机动车道和非机动车道强制隔离开，非机动车道在红绿灯路口设立栏杆，类似过去铁路道口那种，红灯拦住，绿灯放行。不要让非机动车成为车流缓滞的因素。
2.机动车道设立快速车道和慢速车道，允许你开慢车，但是只能在规定的道路内。
3.加大宣传快速事故处理流程，不能让刮擦等小事故影响车流量。
4.重新规划一下现有高架桥的进口和出口，合理分配车道。
5.坚决整治加塞，乱变道等违法行为，加大处罚力度。
暂时能想到的就这些。个人感觉影响济南交通最大的原因还是电动车摩托车不按规定行驶。一定要大力整治。
炮筒子39028767
你好，首先说明济南堵车的原因有很多，这是济南在发展过程中必须经历的阶段，正好让我们赶上了，但是堵车问题终究是要解决的，那么就需要从根本上解决这些问题。
第一个原因就是济南发展迅速，吸引了大量的优秀人才，济南人口暴增，继而导致了车多，路不顺畅，从而堵车严重。
第二个原因就是济南路正在修的过程中，在修路的时候，必然会导致交通的更加堵塞，无法通行。
第三个原因就是，济南本来就是东西距离长，南北距离短，东西差距比较大，有很多生活在西部的朋友却在东边工作，这样上班时间比较集中，车多，路少，不顺畅，自然交通堵塞。
如果你想避免交通拥堵，那么你可以在下班的时候选择晚走一会，或者乘坐公交车，你就会节约路上的时间，上班的时候也可以同样，但是会影响到我们的生活，要是想从根本上解决交通拥堵问题，那么需要修路，路修好了，规划好了自然就解决了交通拥堵。
笑笑小新
天天开车上路总结出来的经验如下
第一 平峰时间段也容易堵车建议平峰时间 段公交车道对社会车辆开放 左转或者右转都可以 因为有的左转道路目测一个绿灯亮起只能通过三四辆车（在碰到个菜鸟动作慢的）
第二 礼让行人非机动车没错 得有个度 这个度司机把握不好就吃罚 尤其是左转弯车辆有时候因为前车速度较慢后车还没通过的时候电动车大军就已经袭来把没通过的车死死的堵在路中央 我想说骑车的叔叔阿姨大哥大姐们等我过去你们在走不行吗 一个车树立在马路中央你让我情何以堪
第三 还有高架桥堵车的问题 蜗牛速度路中间行驶的（交警叔叔应该直接拦停你问问他在想什么是不是想晚上回家喝什么酒弄什么菜呢） 贴边双闪漫步打电话的 见空就插得 匝道进入主路连变好几个车道的我想问问开车的你进入主路为毛不贴边直接直行非要变到中间干嘛呢都是直行你非得进来添堵 下匝道口不提前变道在最左侧直行呢看到下桥口了都往砸到了济 能不堵吗亲们你们这些菜鸟上路开车跟闹着玩似的
第四 关于近期早晚高峰高架桥快速路限外牌的这个事 我觉得最应该限制箱货单排这些个玩意 开的太慢真不适合上高架桥
总之希望每位交通参与者都遵章守法路遇堵车有耐心 不加塞 不路怒 保持心态平和路堵人不堵 安全到家
专业喷喷子二十载
开车里打电话的占道不走，在就是乱道强行穿插的,相互不礼让的，这不就堵他人车了，越堵越多！最后所有车都红着腚！违法乱纪罚三天往上一个月往下不准上路，加油站设号牌识别不给加油。这样可能会好一点，车也会少些，彼此也礼让了，路面也通畅了。
