想象之中149288114
我來說說吧，溫州到宜昌的動車為G2036次，以前這趟車本來是終到武漢，車次是D331，之後再套跑武漢到宜昌的一趟車，後來武九客專建成後，溫州到武漢提速，運行時間縮短，就將這趟車延伸到了宜昌，調度起來更方便，也方便人們出行。
溫州經過武漢到宜昌的G2036次車↓
但與此同時，從武漢到溫州的車次實發時間較早，如果把宜昌到武漢的車次與這趟車合併，那麼也就意味著這趟車5點左右就要從宜昌東站出發，這個時候動車一是客流非常少，二是車站很可能沒有開門。如果延後始發，可能全路線的車次都會受到影響，需要重新安排時間，代價很大。因此，現階段，宜昌需要去溫州，最方便的方法便是去武漢轉車，宜昌到武漢和武漢到溫州的車次也不少，這樣反而更方便。
武漢到溫州的G2035次車↓
牛仔交通旅遊
從這個問答來看，溫州到宜昌確實有動車，一般情況下，動車是對開的，那麼，溫州到宜昌的動車在到宜昌後，車去了哪裡？就是說這趟車放空回溫州也應該不可能啊。這要多大的成本，就是宜昌到溫州的客流量不大，但還是有啊。為什麼不把宜昌的客人直接帶回溫州？非要放空回去，在讓宜昌趕車去武漢，在乘武漢去溫州呢。肯定有人會問，宜昌到溫州沒有動車，那修這條動車線路是幹什麼用的。動車放空回去，不知道這是什麼人在調度。退一萬步講，就是宜昌到溫州人少，也可以把時間調一下，以方便宜昌人到溫州能直達。
安心一葉
通過你的問題，可以猜測到你說的大概是溫州南到宜昌東的G2036次列車吧。
每對車都是有往返車次的，一般情況下往返車次只相差一個尾數。我查詢了一下G2035次，發現是從武漢始發、溫州南終到，沿途途徑車站與G2036次基本一樣
所以可以猜測：
可能是從宜昌東去往溫州南的客流不足，所以列車從溫州南到達宜昌東後空車運行至武漢上客
分享到:
