依蓝晨雨

有些东西不是成本决定的，品牌是会溢价的。同款发动机不止大众和奥迪在用，同样斯柯达，大众，奥迪，保时捷，都在用，简单的说同为大众旗下公司，不可能花高价格去研制两款同排量的发动机，你应该先说大众哪里和奥迪一样？

比如这么说吧，发动机只是型号一样，内部设计不同，不说国外的有分层技术更加不同。国内的阉割了分层，但是多了一个节气门。另外还有AVS等应用。此外，新技术会在奥迪上应用，加上加工厂做工也不同，因此除了EA888几个字母和数字一样，其他的都不一样。

在MQB平台上，这台发动机是横置的，例如大众迈腾、途昂以及斯柯达速派、柯迪亚克，而在MLB平台上，这台发动机则是纵置的，例如大众辉昂，奥迪A4L。很多消费者认为同是搭载EA888 2.0T发动机，大众斯柯达旗下的车与奥迪旗下的车没什么区别，但实际上，两者有很多不同点。

1、增压技术

大众斯柯达旗下配涡轮增压发动机的车型，尾标都是“TSI”，而奥迪旗下的车型，尾标都是“TFSI”。首先我们来解释一下，这个尾标是什么意思。

TSI全称“Twincharger Fuel Stratified Injection”。“T”在很多国人印象中是涡轮增压的意思，实际上，大众EA888系列中的“T”，代表的是涡轮增压+机械增压。但是，国内的大众斯柯达在国内的车，2.0T都是被阉割的“T”，只有涡轮增压，没有机械增压。另外，国内的大众车同样没有“F”，也就是燃油分层喷射。

2、燃油分层喷射

TFSI全称“Turbocharger Fuel Stratified Injection”。奥迪的“T”就是单纯的涡轮增压，国内部分奥迪车的“F”（分层燃烧）是真是存在的，燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。所以，奥迪A4L使用的2.0T发动机有直喷+电喷两种进气方式，相互之间协同工作，提高燃油热效率。

3、可变气门正时/升程

EA888 2.0T发动机都有可变气门正时技术（VVT），这是一种通过改变气门开启时间长短来达到提高进排气效率，从而达到提高燃烧效率的技术，目前已经算是各个品牌的标准配置，只不过叫法不同。

但奥迪使用的EA888 2.0T多了一项可变气门升程技术，也就是可变气门正时+升程，不仅能改变气门开启时间，还能改变气门开启大小。这项技术用的不多，最有名的算是本田的i-VTEC，其他品牌一般只有高端车上才使用，例如奥迪A4。

总的来说，大众迈腾、斯柯达速派等大众MQB横置平台的车，其使用的EA888 2.0T发动机，只有涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时这三项技术；而奥迪A4L、大众辉昂这些MLB纵置平台的车，其使用的EA888 2.0T发动机，有涡轮增压、缸内直喷、多点电喷、可变气门正时、可变气门升程五项技术，其中直喷与电喷的组合就是分层燃烧。但这依旧不是“完全体”，国外的大众1.4TSI发动机，还配备了一项断缸系统，这项技术可以让四个气缸变成两个气缸工作，另外两个“空转”，达到省油的目的。

孙行者救援在线

大众和奥迪使用的发动机一样，为什么奥迪却普遍比大众贵？其实使用同款发动机的不止大众和奥迪，比如斯柯达、保时捷也都是用大众的发动机。这些车都是大众品牌旗下公司，如果根据每个品牌去研发同样排量的发动机，无疑会增加很多成本。

同样是同一款发动机，发动机型号虽然一样，但内部设计却不同，国外有分层技术，国内阉割了分层技术，但是多了一个节气门，还有AVS等应用。比较先进的技术也会在奥迪上应用，而且加工厂技术也不尽相同，所以同样排量的发动机功率和扭矩也不同，也就是说大众和奥迪发动机型号虽然一样，但提供的动力却会有差别。那么是什么造成了这些差别呢？

大众旗下配备涡轮增压发动机的车型尾标是“TSI”，而奥迪旗下的车型尾标是“TFSI”。大众EA888系列中的“T”是涡轮增压加机械增压的意思，国内的大众旗下的车经过阉割，只有涡轮增压没有机械增压，也没有“F”，“F”代表的是燃油分层喷射。

国内奥迪的“T”是涡轮增压的意思，部分奥迪车型的“F”也是真实存在的。燃油分层喷射技术是电喷发动机经过电子芯片计算分析，精确控制喷射量进入气缸燃烧，是一种提升发动机效率的技术。所以奥迪使用的发动机会有直喷加电喷两种进气方式，相互之间协同工作可以提高燃油热效率。

一般来说奥迪的发动机会多一项可变气门提升技术，也就是可变气门正时加升程，可以改变气门开启时间和开启大小，普遍应用在比较高端的汽车上。奥迪使用的发动机虽然和大众相同，但是内部构造却有较大差异，所以奥迪车和大众车价格也不相同。

高氏观市

首先从名字来说，大众给人一种大众化的感觉，奥迪就会让人耳目一新，觉得高端，的确不错，奥迪其实就是大众旗下的子公司，也是大众汽车中的高端品牌，1998年奥迪收购了兰博基尼，兰博基尼成为奥迪公司的全资产品，大众集团旗下很多子公司，比如斯柯达，奥迪等等。

奥迪是身份的象征，大众就比较象征着平民化，经济适用。在一个汽车交流群里，开大众的都是上班族，开奥迪的都是做生意的，但也有低调的有钱人深爱着大众。

三V和四个圈给了我们不同的汽车语境，也给了我们更直观的感受，当家这个“看脸”的社会，开奥迪的明显“颜值”要高于开大众的。同发动机的大众与奥迪，如果其他方面也相差无几，如果大众的汽车换上奥迪的车标就能多卖5万，6万的价格。

奥迪大众，大众奥迪如果让你选，你会选谁？

日诵五车

前段时间，有车友向小军反应，明明采用的是同一款发动机，为什么奥迪就比大众贵这么多？他们不是一个公司的吗？

今天，小军就为大家分析一下，明明是同一款发动机，装配到奥迪身上就比大众贵那么多？

一汽-大众奥迪Q3（官方指导价：23.42-34.28万元）



图上就是2017款一汽—大众奥迪新Q3了，根据官方给出的配置参数我们可以看到，新奥迪Q3搭载的两款发动机，分别为30TFSI的1.4T（内部代号EA211）以及35TFSI的2.0T（内部代号EA888）。



细心的朋友可能会发现这两款发动机在大众旗下的其他车型上都有过，比如下面这款：

一汽-大众速腾（指导价：13.18-21.88万元）



从厂商提供的配置参数来看，2017款新速腾同样采用的是内部代号EA111的L4发动机，但是我们可以看到两者的售价相差不是一点半点，那么为什么会出现这种情况呢？



小军分析啊，首先，我们都知道奥迪虽然同属于大众集团，但人家可一直是大众旗下的高端汽车品牌，另外我们熟知的超跑品牌——兰博基尼也是奥迪的全资子公司，所以相比于大众的平民化，奥迪就会让你觉得高端、觉得上档次。用专业名词来解释就是“品牌溢价”

能力，奥迪比大众要高上不少，即使是同一款车，把大众换成奥迪车标再加个几万出售，也完全没问题。

其次，作为大众旗下的高端品牌，相信奥迪在制造工艺上肯定是要优于大众一些的，制造工艺相对更加严谨，出厂质检更为细致，这些都会增加不少的汽车成本。所以，即使采用的是同一款发动机，但是奥迪比大众贵上这么多也就不难理解了。

最后，虽然我们说发动机是一台汽车的心脏，但有时候决定一辆汽车品质好坏的不仅仅只是发动机，还包括很多其它的比如变速箱、内饰、外观等设计，而这方面，奥迪往往比大众做的更好，自然其成本价格也就上去了。

好了以上就是今天小军为大家带来的关于奥迪与大众很多车型采用的是同一款发动机但是两者售价却差别不小的相关分析了，不知道对你有没有帮助呢？

汽车销售王小军

除掉品牌价值，奥迪用的悬挂比大众贵，用的隔音材料比大众好，用的真皮比大众好，用的塑料比大众好等等等等，虽然有一些件一样，但是综合下来成本就比大众贵，所以开起来也比大众好，所以卖的贵。

尚老师二手车

根据题主的问题牵扯太多，我就简单说下关于发动机的吧，以现在很多人熟知的奥迪A4和大众迈腾B8上的那台第三代EA888吧，同属于一汽的国产化大众和奥迪品牌的EA888虽然都是全铝发动机，缸盖材质不同呀，这是影响售价的一个因素，另外的奥迪上的EA888的混合喷射，也是发动机界最新的尖端技术，国产大众迈腾的EA888给阉割掉了，其他很多技术参数都是改动过的，这些隐形成本直接影响售价，其他的嘛，看过大飙车的观众也知道奥迪前后保险杠以及整车的高强度铝合金使用量远高于大众同级车车系就不展开说了！

清风徐来197663762

那两者到底有什么区别，我认为大致有以下几点。

大众旗下汽车后尾标识为TSI，而奥迪后尾部则显示的是TFSI，两者相差了一个字母F。事实上这个F指的的汽油的分层燃烧技术。大众和奥迪的发动机都属于缸内直喷发动机，而缸内直喷和分层燃烧技术有是相辅相成的，分层燃烧基于缸内直喷的基础上而存在，同时又能使缸内直喷的燃油效率更上一层楼。

所谓缸内直喷和多点电喷的区别就在于，前者喷油嘴直插气缸，而后者喷油嘴是在进气歧管之内，通过和空气混合在进入到气缸内部。缸内直喷在燃油效率上要明显好于多点电喷，汽油雾化更细致和空气充分结合燃烧。使发动机在动力上也更加出色。

分层燃烧是怎么一回事呢，汽油在缸内燃烧的前提是要达到一个固定的浓度之上，这就是所谓的空燃比。活塞附近的汽油浓度越高就更容易燃烧，而分层燃烧就能起到这个作用，使活塞附近的汽油浓度变高，其他远离活塞的空间内即使浓度比较稀薄也能点火成功，起到一个定向引流汽油的作用。简单的缸内直喷只能使气缸内的汽油均匀分布，所以分层燃烧技术的应用对降低燃油消耗起到了非常关键的作用。

其次，奥迪发动机身上还有一个独门技术是大众发动机所不具备的，那就是可变正时气门升程。大众发动机只有连续可变正时气门技术。所以在配气结构的优化上，显然奥迪要更加出色，通过控制气门升程来改变进气量，使发动机始终处在一个较理想的工况范围之内，高转速时动力爆发更直接，低转速时也能让发动机获得更好的扭矩和牵引力，从而动力更强，经济性更高。

因此，奥迪和大众发动机的价格主要是差在了这两个方面，分层燃烧和可变正时气门升程。

李老猫说车

价格不光取决于发动机，价格取决品牌效应，动力调校，乘坐舒适度，内饰质感，一台发动机从研发到装车费用高昂，所以不会一个车型一个，需要公用，只是在细微上进行调校，当然为了使的满足调校的可靠性，使用的材质也不同，比如低功率的车上发动机缸体材料为铸铁或铸铝，高功率上使用锻造铝加钛钢钢套，低功率连杆，曲轴使用铸铁，高功率使用合成钢甚至使用锻造钢，就这样看来价格完全取决于细节，所以低功率发动机不要硬刷电脑升级高功率，各个车企不傻，造车时候只做到够用，切保证20万公里正常保养无大修

可爱小狼

一样也不完全一样，虽然很多车型大众和奥迪是同平台的，但是在发动机调校上有很大不同。同样排量的发动机，奥迪的发动机输出功率会大一些

阅车报

奥迪和大众的发动机型号，外观，包括一些配件都是通用的。但是奥迪的原装发动机，就拿ea888 2.0t来说，奥迪的大小瓦，还有缸筒，都是覆盖了一层黑色的耐磨涂层。迈腾的2:0t就没有这个涂层，但是这些配件很大一部分是可以通用的，

關鍵字: 发动机 汽车 大众