土皇帝10
很多買車的朋友都會對比很多車型，從外觀到配置。比較一番下來，掀開引擎蓋若發現沒有發動機罩會猶豫車的配置是不是有點低，發動機罩這個零件比較具有中國特色，因為國外車進口的車和很多合資車卻沒有，這是為什麼呢？
其實這是個誤區，發動機罩並非代表造車水平，也不是什麼高級配置，相反一般具有發動機罩的車其實其發動機水平一般。為什麼這樣說呢，先來說說發動機罩都有什麼作用，顯而易見發動機罩第一個作用就是防塵，第二個作用是美觀，發動機罩比較規整，能遮蓋發動機上方走勢凌亂的進氣岐管，點過線圈等。
這就可以解釋為什麼國產車發動機要有罩了，眾所周知，目前國內空氣質量指數比較低，霧霾沙塵天氣多，路況也差，發動機很容易落灰影響安全使用。國內發動機自主開發能力差，前期或多或少都帶有日本三菱發動機的影子，為了遮掩日系銘牌在發動機罩上打上自己的品牌也是個不錯的選擇，其次國內品牌汽車的發動機結構設計佈局不成熟，走線凌亂，為了美觀簡潔從而使用發動機罩。而進口和合資車輛在這點做的比較好，起碼發動機技術純熟，佈局合理。所以棄用發動機罩，棄用也是有原因的，發動機罩不利於發動機散熱，維修保養不便。還有一點就是進口車和一部分合資車發動機的功率比較大，發動機熱負荷高，需要較快散熱，所以是不用發動機罩的。國外廠商也更願意選擇暴露發動機，因為他們覺得他們的發動機是賣點，技術先進，性能良好，更樂於向人展示。所以我們會發現很多超跑，如法拉利，蘭博基尼等車的發動機都暴露在外面，甚至透明展示在外面，不僅給人以震撼，也昭示著這是一臺咆哮機器，體現著工業技術之美。
autocarweekly
題主的這個問題不夠嚴謹，其實合資車也有使用發動機蓋板的，例如雷克薩斯LS，也並不說所有的國產車都在使用發動機蓋板，例如比亞迪S7。對發動機是否安裝蓋板，主要還是出於發動機艙的佈局、成本以及設計理念等多方面考慮。
首先是提高了視覺效果，的確能給人營造出一種高級感，而且加蓋板之後最大的好處便是防塵、防靜電及隔音，特別是隔音這點對國產車型來說更加重要。因為很多國產車的發動機靜音性和合資車比起來還是有差距的，發動機蓋板則可以很好的減小發動機噪音，從而降低做車內隔音的成本。
雖然發動機蓋板看上去挺高級，也有不少好處，其實它還是存在一些安全隱患的，比如你很難從外觀上發現發動機內部是否出現漏油、滲油問題。而且發動機在工作時是會產生高溫的，而蓋板卻會在一定程度上阻擋了熱量的散發。
雖然車企都會對加了蓋板之後的機艙溫度進行大量的測試，但如果遇到炎熱的氣候，發動機又出現漏油現象，機艙內的高溫環境是否依舊安全，這可就說不準了。
其實壹車熱評覺得很多國產車喜歡給發動機加一個蓋板，也是在耍一些小聰明，它除了可以掩蓋住發動力艙內的雜亂佈局以外，還可以直接遮住它的發動機。現在很多國產車都宣稱自己的發動機是自主研發的，但實際上很多都是逆向抄襲的，用個超大蓋板一蓋，再印上自己的LOGO，那無論是誰都看不出來了。
發動機艙沒有任何裝飾，其實並無大礙，沒有蓋板反而方便檢修，發動機的散熱效果更好，而且對於一些喜歡玩性能的同學來說，沒有蓋板更容易聽到發動機美妙的轟鳴聲，更刺激。
說實話，給發動加蓋板並不是國產車企發明的，很久以前一些進口車就已經在做這個事了，所以這個鍋國產車不背。不過如果你的原裝車沒有發動機蓋板，車主最好不要自己去進行加裝，那樣做是存在很大安全隱患的。
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壹車熱評
你說只有自主品牌有發動機罩，而合資和進口車型沒有，首先要強調一下，你看過的車型沒有，不代表所有的車型就都不具備，並且如此的對比究竟是想表示自主品牌將自己的細節做的十分完善，還是想說明自主品牌總是追求一些“華而不實”呢？
其實對於這個發動機的罩蓋，其實它的裝飾性絕對要比它的實際作用要大的多，因為這項配置最初誕生時就是配置在那些豪華車上面的，而根本的作用就是保持發動機的整潔，提高整輛車的豪華感，確實不得不承認，一個發動機罩蓋能為發動機艙的面子工程帶來很大的作用，在保持乾淨整潔方面它確實是個好手，但是至於它在其他方面貌似就沒有這麼大的優勢了。
首先這個發動機罩蓋會加大車輛的檢修工序，畢竟有了這麼一個蓋子，發動機的具體情況並不能夠一目瞭然，因此想要進行具體操作就必須將這個蓋子摘下，這無疑是提高了工作量，同時有了這麼一個蓋子我們的日常檢修也會變得複雜，曾經的那個問題可以一眼望穿的發動機艙因此變得更加繁雜。
其次，雖然是個不起眼的裝飾品，但是也增加了造車成本，正所謂蒼蠅腿也是肉，徒增這麼一項配置無疑就是增加了整輛車的成本，所以說有這個心思倒不如將它用在其他的方面。
所以說這個發動機罩蓋的好處無非就是保持機艙的整潔程度，提高豪華感，而不足之處可能就是增加了成本，同時會增加維修工序吧！而且不用想也知道，這個功能一定是從進口合資車型上進入國內的，所以所盒子進口車型不是沒有，只不過是你沒見到而已。
汽車很聽話
為何國產車有發動機罩 而進口合資車反倒沒有？
發動機罩是個啥
首先要說，發動機罩本身並沒有什麼必要的功能，它就是裝飾和防塵的作用。很多國產車都在發動機上面加一個大大的發動機罩，而合資和進口車如今更多的是將發動機罩整合在發動機機身上，所以顯得沒有發動機罩。那麼為啥國產車要加一個發動機罩呢？
防塵隔音
發動機罩最大的用處就是防塵隔音，國產發動機靜謐性無法跟國外發動機相比，因此發動機噪音相對較大，一個發動機罩不但可以防塵，還可以減小發動機噪音。從而降低車內隔音成本。
隱藏出處
無論自主品牌如何宣傳自己擁有發動機的自主產權，其實他們的產品也大多來自那一兩個出處。比如三菱的發動機。如果不用超大的發動機罩罩住這臺發動機，恐怕明眼人一眼就能看出這不是自主發動機。而發動機罩上還可以印刷自己的LOGO，給你一個自主發動機的錯覺。
一罩遮百醜
由於中國汽車的發動機並不與整車共同研發，因此發動機的造型跟發動機艙並不匹配，外觀千奇百怪，走線凌亂不堪，因此必須要有一個遮蓋物來掩飾一下。另外，自主車型大多數都是小排量發動機，一個巨大的車殼子裡面放一個小巧的發動機，實在買不上價去，因此有個比較大的發動機罩，也可以讓發動機顯得雄壯威武一些。
進口車為何沒發動機罩
其實並非進口車都沒有發動機罩。小排量的進口車或合資車也都有發動機罩，也是為了整體美觀性。但一些大排量的發動機，為了聲浪或者為了散熱，是取消發動機罩的。
比如豐田的SUV大多沒有發動機罩，發動機艙也沒有任何裝飾，就是為了檢修方便，適合野外操作；另外，大多數超跑，也不會給自己加一個發動機罩，大排量發動機本身就是顯示身份的象徵，另外美妙的聲浪不能被髮動機罩所掩蓋。白希文總結
單體的發動機罩其實還有安全隱患，比如漏油、滲油都不易發覺，因此更多的發動機改為嚴絲合縫的整體發動機罩，只是外人以為是發動機一體的而已。
白希文
遮擋內部的凌亂而已，再加上能好看一點。
防塵作用不大，就算是筆記本電腦這樣的產品也會進灰，所以指望那個蓋子能擋多少灰？不存在的。
弄個發動機罩會明顯增加維修難度，本來打開發動機蓋就可以完成的任務現在還多了一個罩子。更何況國產車的發動機艙本來就雜亂無章，這就更難修了。
剩下的目的就是所謂的降噪了，不過有沒有這個罩區別大嗎？反正我感覺不到什麼區別。說合資車降低成本的我也是夠了，一個發動機罩就能被你們想成區別對待消費者，黑心廠商之類的，有沒有都一樣的東西還這麼在意。
看球人
樓上很多人對國產車的發動機罩呈不友好的態度，實際上還是不太瞭解機罩作用到底在哪裡。
網友們對機罩正面大概總結為：規整，美觀，裝飾。反面批評的就更多了，甚至牽連到發動機，品牌上的批判，歧視，這就是在搞整風運動。
不管是高中低檔車，加裝機罩純粹就是企業的個人行為，就象今天年輕人的頭髮樣式，你可以光頭，也可以一撮毛。加裝機罩是國內自主企業推廣品牌的一種方式，如果有一天，自主品牌不加裝機罩，大家要學會適應。
加裝機罩的好處顯而易見，不是大家說的這樣那樣。首先機倉非常美觀，上檔次；其次防灰塵，便於清潔，最主要機倉內的電子線路（電腦板），特別怕灰塵；最後靜音。缺點最主要是機倉檢修，裝件要耽擱工時。說到散熱，效果要差點，但還達不到網友說的那麼嚴重。機倉內發動機散熱主要依靠水冷，其次是風扇，風扇風向是吹向發動機的，加裝機罩，有助散熱的作用。
進口或合資車未加裝機罩，最主要還是從成本來考慮，真正的豪車，其實機倉也是全封閉的。
最後提到的機倉內難發現毛病，這純屬臆測，因為自主品牌機倉內的蓋板，是活動的，可以自由拆裝。檢查發動機是否漏油，與機罩無關。
態度決定一切，不要崇洋媚外，國產已經很進步了。
區別待
個人認為發動機罩有幾個用處:1、防塵2、保持豪華感及整潔3、一定的隔音效果
國產用而很多國外不用是因為國產廠家更瞭解中國人的購車心理習慣，國外或者合資車廠更多的是專注車性能及品質上，而國內廠家是從消費者需求出發造車，消費者需要什麼樣的車我就造什麼樣的，這兩種不同的理念造就了配置上的差別，大家可以看看國產車的配置，再看看合資進口車的就明白了。至於發動機罩有沒有的好壞，個人認為可有可無，從機械散熱上來講沒有更好，從防塵防動物來說有更安全。
有味YW
道理很簡單，大家都喜歡規置屋子吧，看起來更加簡潔，大方。不像有些車線束裸露著看著很亂。
這裡邊有其他幾個原因，
1安裝發動機罩起到裝飾作用，看起來更加高級。國產車為了彌補自身品牌影響力不足，特意加裝護罩，提升檔次感！
2發動機罩下面有的有隔音棉。就是為了降低發動機的噪音。
3不容易損壞線束，起保護作用。尤其是點火線圈高壓線等。
4隔熱效果更好，施工時不易燙傷。
有幾個不好的地方，1維修不方便，到處拆板浪費時間，2有滲油漏油的地方不容易看出來。
總而言之，有利有弊。我認為在不影響施工的前提下可以加裝護罩。但是一味的追求平整度。這顯然沒必要。
大寶養車
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。
發動機罩進口國產均有。
發動機罩在設計上是一個裝飾與功能兼備的部件。
1.運動型車輛採用發動機罩，核心是整理發動機艙氣流(配合發動機底盤底部護甲)，以減低風阻為首要目的，美觀第二位。
2.普通乘用車採用發動機護罩則主要是美觀，掩蓋不規整的管線佈置，和發動機艙不合理總佈置，以及發動機等大件外觀(粗糙)不美觀。
增加護罩增加了成本，因此只要發動機艙佈置比較規整的車大都會出於降本取消護罩，但會保留選配。
凱騰聚知
與其說國產車有發動機罩，不如說中小排量車安裝發動機罩的幾率比較大，這個原因有幾點。
首先是隔熱隔音，調節空氣流動結構。作為一種熱能耗很大的機器，發動機一旦啟動就會散發出很大的熱量，這時候在發動機艙內的其他部件也是會受到影響，在高溫之下有可能會發生一些故障。這時候使用發動機罩的話可以把發動機散發出的熱量進行集中，由發動機的散熱器進行集中處理，除此之外，還有一個好處就是可以阻隔熱氣散發到駕駛艙內。
除此之外，發動機罩還可以阻隔部分灰塵因為靜電附著在發動機上，因為時間久了，灰塵也會對發動機造成腐蝕。尤其是起了在高速行駛時，灰塵更容易進入發動機。
當然了，隨著發動機技術的不斷提升，以上的問題也在逐步得到解決，發動機罩的功能也更趨向於裝飾與美觀，尤其是小排量汽車的發動機本來就比較小，有一個罩子，看起來也顯得高端上檔次。
