人人都知道汽车三大件指的是发动机+变速箱+底盘。但是，大家买车更倾向于看发动机的功率扭矩，变速箱的挂挡方式，常常忽略掉底盘的重要性。底盘决定着一辆车的行车质感、稳定性、舒适性、安全性等等，无奈大部分消费者并看不懂底盘的构造，我们今天就来聊聊国产汽车的底盘。
长城逆向本田
长城从研发哈弗H6之初，底盘就逆向了本田CRV。什么叫逆向研发？就是把本田CRV的底盘拆开，照葫芦画瓢的仿制一个。除了哈弗H6，哈弗H2、H4、M6的底盘也都是逆向本田CRV的。并非说哈弗H6的底盘不好，实际上哈弗逆向的很成功，本田CRV的底盘结构也非常可靠，但这终究不是哈弗自己的实力。所以，从正向研发的角度评判，哈弗是国产一线品牌里底盘实力最差的。
吉利借鸡下蛋
吉利汽车本身实力并不强，但吉利善于运营资本市场，借助一个一个平台实现了跳跃式发展。拿吉利博越的底盘来说，同样是模仿的丰田RAV-4，被称为猪大肠，油箱很容易被磕碰到，但是吉利目前已经有了全新的CMA构架，开发出了新的底盘，目前应用在领克01上，整车质感非常出色，而且底盘保护很到位。吉利CMA构架大部分技术来自沃尔沃，技术水平位于全球的中上游，但沃尔沃早已经是吉利的全资子公司。
奇瑞默默耕耘
奇瑞就像西游记里的沙僧，挑着担子默默的前进着。奇瑞一直是国内自主研发投入最大的车企，但这样做明显没有吉利成长的迅速更快。奇瑞自主研发的T1X智能化生产平台，这个平台上诞生了瑞虎5X、瑞虎7、瑞虎8等，试驾过的朋友会有体会，奇瑞的底盘很细腻，方向精准，整体操控流畅，而且底盘的框架安全性等级很高。
提起汽车底盘，始终是国产汽车的软肋，大部分车企都“照搬”了合资品牌汽车的底盘结构，但是学到“形”，却没有学到“神”，所以国产汽车过了三五年后，小毛病还是比较多。要从根本上解决，必须在模块化生产平台上加大研发力度。
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