君子心态理论ljasx
经历了一段时间的野蛮生长之后，共享单车热潮逐渐退散，这一年多的时间，共享单车行业也已进入了洗牌期。而当年停在街头的那些赤橙黄绿青蓝紫的各色共享单车，大家纠结该骑哪种的时代已经过去，如今熟知的也就那几种。
而在这种大环境下，当年那些想就势搭顺风车的中小型单车公司，也有不少纷纷破产。就去年已经正式宣告破产的小鸣单车来说，用户押金退还难这一问题一直都存在。而就在近期，已针对该事件做出明确说明，会在小程序中退还押金。
“死亡”不可避免
从去年来看，共享单车行业不断洗牌，格局不断变化。而 2017 年也有不少共享单车企业死亡……
2017年共享单车“死亡名单”
死亡的共享单车也带来了大批共享单车闲置、废弃。
废弃的共享单车
看到这些，我们不禁疑问，共享单车的未来在哪儿？共享单车是否还适合目前的市场？它存在的价值又是什么？……
2018 共享单车何去何从
已经有大批“死去”的共享单车，而剩下的共享单车又将何去何从呢？
哈罗单车——阿里共享出行战略布局
2017年下半年阿里蚂蚁金服已经成为哈罗单车的第一大股东，阿里的角色也最受业界关注。据北京商报消息，蚂蚁金服表示：“将继续支持哈罗单车推动绿色低碳出行行业的发展，支持哈罗单车加快‘3510’立体化共享出行战略的布局。同时，蚂蚁金服也将继续积极推动共享单车行业的信用免押，让用户享受到更加便捷、环保和安全的出行服务；秉着开放合作的态度，共同推动绿色低碳、共享出行行业的发展。”
滴滴入局共享单车
ofo 的投资方滴滴也在 1 月步入战场，加入牌局，先后宣布托管小蓝车后陆续在北京、成都、深圳上线共享单车平台。用户能在客户端中分别选择ofo与小蓝单车，而前不久也在成都推出自家品牌青桔单车。
抵押小黄车，ofo 借款只为“续命”
3 月 4 日，ofo 创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车做为抵押物，换取阿里系共计 17.7 亿元人民币的借款。ofo 先是抵押 400 多万辆车，从阿里获得 17.7 亿元借款。接着， 3 月 13 日，ofo 宣布完成 E2-1 轮融资 8.66 亿美元，本轮融资采取股权与债权并行的融资方式。
4 月 4 日美团收购摩拜
4 月 4 日消息，美团创始人兼CEO王兴今日发布内部信，宣布美团和摩拜签署全资收购协议，之后摩拜将继续保持独立品牌、独立运营。自此，美团以 27 亿美元收购了摩拜。
ofo 开启商业自救模式
5 月 15 日，有消息称，ofo 创始人兼 CEO 戴威已拒绝了滴滴方面的潜在收购要约，并号召公司员工“战斗到底”。按照戴威的说法，ofo 在未来要继续保持独立发展。不靠输血的 ofo 最终选择了向市场低头。ofo 开始商业自救：将推出车身商业化广告，在 App 上也推出开屏广告。而这是不是共享单车一新的出路，我们是不得而知，但是 ofo 为了存活的决心我们是深刻体会了。
而就昨天（5 月 21 日）消息 ，ofo 与北京市政交通一卡通共同宣布达成战略合作，并发布了支持北京一卡通的 NFC 智能锁，首批搭载新款 NFC 智能锁的小黄车上周已在人民大学校园内开始路测。而这一举措也是希望能降低成本，提高小黄车使用率。
哈罗、摩拜、ofo 三足鼎立？
自阿里投资 ofo 的同时，重金扶持哈罗；摩拜被美团收购，单车竞争进入下半场：从双寡头局面，变成了三足鼎立。从业内人士透露，自 3 月 13 日哈罗单车在全国范围启动芝麻信用免押以来，最新的日订单量已经超过 2000 万单，直追摩拜、ofo 。而这一点在榜单上也足以印证：
近三个月排名趋势（ iOS 免费总榜）
近三个月排名趋势（iOS旅游免费榜单）
从 iOS 榜单明显可以看出「哈罗单车」从 3 月 20 日有大幅度提升，在总榜和旅游分类榜中，远超于「ofo 共享单车」和「摩拜单车」。相信这也是对其实施免押金政策的回馈。
据阿里的投资人张磊透露，蚂蚁金服之所以重金押注哈罗，除了后者符合支付宝对下沉流量的需求，哈罗团队的运营能力也是加分项。“哈罗的盈亏平衡点在所有订单 25% 的收费率，摩拜的平衡点在 60% ，ofo 可能所有订单都收费才能盈利。”张磊说，“共享单车其实是一个运营能力密集型事情，摩拜被美团收购后砸钱的速度明显在下降，美团希望这块流量可以长期持续地去养它的打车业务，所以如果想赚钱的话，单车业务肯定要逐渐提升运营效率的。”
安卓下载量对比
而在安卓市场的下载量来看，「摩拜单车」稳居第一，这也说明摩拜的用户群体还是很庞大的。
「ofo 共享单车」安卓排名
如图所示，「ofo 共享单车」安卓排名平均在 185 名左右，布局 6 个应用市场。
「哈罗单车」安卓排名
「哈罗单车」安卓排名平均在 245 名左右，布局 5 个应用市场。
「摩拜单车」安卓排名
「摩拜单车」安卓排名平均在 177 名左右，布局 7 个应用市场。
根据排名和布局也可以看出，「摩拜单车」在安卓平台是超过另两个共享单车品牌的。
未来的共享单车是什么样的，我们目前还不得而知，但是盈利模式和运营模式的正确使用才是决定谁能够走到最后的赢家，而这一切的结论还要看时间的考验！
七麦研究院
共享单车从去年开始一直持续到今年，成为了“网红”中的头牌。这不仅仅是因为资本的催化作用，更主要是因为自行车代步在缓解交通拥堵方面的独特作用：
它在城市公共交通系统中的作用好比是人体中的毛细血管，看似微不足道，但是绝对不可或缺。解决好城市交通最后“三公里”，交通拥堵、空气污染等“大城市病”也迎刃而解。
这已经被西方社会历史证明了的结论。
基于此，尽管目前共享单车带来了城市管理的新问题，但我仍然会举双手支持共享单车有计划、有规划地走进城市。
共享单车引起的乱停放、逆行占道、人为损坏等问题，都是新生事物出现必然伴生的产物。这就需要城市管理者、运营企业、广大市民共同努力，一起面对，在法律法规、城市规划、科学运营、文明骑乘等方面通力配合，市容市貌一定会逐步走向良性、理性、文明的状态。
对于共享单车这个利国利民的新生事物，我们要多加呵护，要在骑行技巧、骑行文化、骑行规则等方面加大宣传力度，从骑行者入手，让这件好事做得完美，真正让广大市民受益。
总结持续多年骑行经验，我认为，关于自行车骑行，尤其是共享单车，应该在四个不同的层面上做得越来越好，分别是安全骑行、科学骑行、文明骑行、享受骑行，只有充分认识了解共享单车的魅力，以及在城市中的作用，才能呵护共享单车，让这个利国利民的大好事，持续下去，完美下去，作为我们普通市民，我们责无旁贷。如何文明骑行、健康骑行请看我的其他回答。
京城散客
共享单车的出现肯定是好事，反映了社会的进步，但因为是新生事物，也就给社会管理带来了一些新课题。这个新事物要想发展的好，就需要政府城管部门、共享单车经营方、共享单车使用者共同努力。
科坛春秋精选
共享单车是最成功的众筹模式，为什么那么多人愿意掏钱（押金，骑车费），因为不用太大花费能享受很好的便利，理论上押金还是自己的，但是对运作单位来说，它就是一个庞大的资金池，银行其实就是众筹模式的最古老版本。
