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帝豪gs雙離合這款車搭載的是1.3T渦輪增壓發動機，匹配6擋雙離合變速箱，動力為129馬力，在市場上的銷量給是很不錯的。下面給大家說說談虎色變的雙離合。
雙離合分為乾式雙離合和溼式雙離合，一般在小型車身上使用的是乾式雙離合。
乾式雙離合就是車輛完全依靠離合器的摩擦片進行直接接觸然後傳遞扭矩，乾式雙離合的優點特別的明顯，動力輸出響應速度，動力損失少，從而導致油耗低，同時後期的維護保養比較便宜。
乾式雙離合缺點就是依靠摩擦片接觸傳遞扭矩，在堵車的情況下，車子來回啟動停止，同時離合器也是不斷的接觸斷開，這使得摩擦片會產生大量的熱量，熱量過多幾種就會導致變速箱的損壞。另外車輛來回的啟停會使離合器處於半聯動狀態，會有一個相應的一個滑動摩擦，這個狀態下會導致摩擦片的損壞。
以上就是乾式雙離合的優點與缺點，其實買車過程不用過多的糾結，因為我們正常的使用並不會很快就出現什麼問題，現在雙離合的技術相對成熟，家庭正常的使用雙離合的壽命還是挺長的。
妙妙飆車
帝豪GS搭載Getrag公司的乾式雙離合變速器，它搭載的不是溼式雙離合，也不像以前的大眾的雙離合。GS配備的雙離合跟之前的福特福克斯雙離合變速器是同一家公司的，
之前福克斯的雙離合變速器是召回過的，召回的原因是變速箱的控制單元有問題。掛倒擋不走，掛D檔加不起速，換了變速箱TCM模塊就好了，不過那是上一代變速箱了，現款變速箱應該針對以前的問題有所改進了，所以不必在擔心。
不過鑑於國內的路況來看，非常容易堵車，在堵車情況下不利於雙離合抵擋行駛，容易使離合器發熱，過熱後燒離合的情況出現，所以這種情況一般改用手動檔位，減輕離合器發熱的程度，雙離合損壞的情況還要看駕駛技術，駕駛技術不好，也是導致故障率頻發的原因。
只要正確的駕駛它，一般不會出現那麼多故障，平時不要暴烈駕駛，避免變速器過熱保護，經過5.6年的時間更新換代，曾經的乾式雙離合到現在應該改進很多了，除了雙離合有點頓挫感，換檔沒有CVT那麼平順，不過這個還是可以接受範圍。畢竟1.2檔感受明顯一點。還有換檔有點延遲，介入沒有那麼迅速！
所以這車還是值得買的，不過前提還是去試駕一下吧，看看是否能接低速擋換檔帶來的頓挫感。
城中草根
帝豪GS雙離合款， 新款的發動機1.4T，吉利自主研發的新一代渦輪增壓發動機，比老款的1.3T在最大扭矩方面提升比較大，新款的中段加速更輕鬆了。
題主的糾結應該就在於1.4T發動機搭配的乾式6擋雙離合變速箱了，這款變速箱是採購于格特拉克公司。不同於大眾的DSG，這款變速箱為DCT雙離合變速箱，沒有電磁閥、滑閥箱等裝備，變速箱整體穩定性更好。但是雙離合的頓挫，卡頓還是會有，明顯不明顯得看各人駕駛習慣了。
開過一段時間的老款GS1.3T頂配，平時多在城郊結合部跑，偶爾高速，油耗正常保持在6.7，按照新款發動機的宣傳，應該更省油。偶爾發現起步肉，加油有抖動，但基本都很平順。全景天窗，自適應巡航，這車除了後備箱太小，沒什麼毛病。
這種配置加上另類的外形再加上國產車的性價比，題主別考慮了。
陸小寶88043826
自從票下來之後 一直在關注車。各個平臺 論壇 的直播說車 前前後後都看了不少 相對於他們 車的領域他們比較懂比較在行 歸根結底 多數國產車還是買手動的穩妥 雙離合是第一不推薦買的。至於為什麼。很多論壇都有說明這個技術不是像手動擋那麼成熟。後期的隱患很多。大眾的車縱橫市場多年 也沒敢上雙離合 笨方法想想 國產雙離合還是等等看。當然買了也能開。說到底就是後期保養 維修 保值率的事。本人也沒有實際的駕駛過。只是前期工作觀察詢問了很多。
