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CT6作為凱迪拉克旗艦車型，推出2.0T和3.0T兩種排量共8款車型，官方指導價43.99萬元——81.88萬元。2.0T作為主銷產品，此次我們試駕的是凱迪拉克CT6 2016款 28T 領先型，官方指導價54.99萬元。
磚石切割被凱迪拉克玩出了花，不管是ATS/XTS以及更高端的這臺CT6，行駛在大街上都能很快被人辨識出品牌，不同是它們外形也只是在運動和沉穩之間做個平衡。ATS需要運動，工程師則賦予它百分之80的動感；而CT6則更多的給予它沉穩大氣，但動感也是其外形上的元素，只是比例變小了而已，而這也正好符合它的定位。我想引入一臺車來說明這個關係，對手奧迪A6L、它基本上是倒向了沉穩大氣一面，要說它動感可能沒幾個人會同意。當然，外形沒有好壞之分，只有喜不喜歡之說。
CT6在國外就是對標寶馬7系/奔馳S級的，無奈國內對手都喜歡玩加長。在國內市場，堅持不加長的CT6不管是價格、尺寸、駕駛體驗都更接近於5系這個級別。國情不同自然得學會因地制宜了。就對比5系和7系這個級別來說，我給CT6的一個評價是：比上不足，比下有餘。我個人覺得這是一個很高的評價，如果你厭煩了爛大街的BBA，何不嘗試去選擇個性一些的CT6，它有著更激情的動力，相對來說很強的運動基因。不論外形、定位、還是從駕駛感受來說，CT6似乎總有些不走尋常路的感覺。我想大多數願意為它買單的消費者，也正是看重它這種不走尋常路的個性吧！
新款奧迪A6L的車身尺寸會有調整，奧迪A6L長寬高分別為5036×1874×1466（mm），奧迪A6L軸距為3012mm。奧迪A6L其中車身長度、高度分別增加了21mm、11mm，寬度和軸距則與現款保持一致。奧迪A6L作為國內最早發起“加長運動”的車型，奧迪A6L深諳加長的精髓，奧迪A6L懂得在合理加長之餘又能保留應有的氣質和姿態：沉穩、優雅。
2018款奧迪A6L側窗下的腰線，從前大燈一直延伸至後尾燈，一氣呵成，乾淨利落；尾燈採用全新造型，線條更凌厲，外形更優雅。此外，後蓋、保險槓、門檻、密封條均鍍上高亮金屬鉻條，讓動感更具活力。內飾方面:2018款奧迪A6L的內飾以精緻奢華為主，各種尖端前沿的科技蘊含其中。駕駛艙內一條優雅的大弧度拋物線橫貫整個中控臺，延伸到車門拉手時則形成一個抽象的三角區域，整個中控臺略向駕駛席方向傾斜，這種設計可以令駕駛者在行車時愈加得心應手。
奧迪A6L內飾自然注重科技理念與奢華舒適的相輔相成。車內Valcona真皮與岑木、桃木等材質點綴的環抱式內飾造型，絕對能看出設計師在此車型上投入的心血。A6L配備了帶漢語顯示的增強導航系統，以及MMI多媒體交互系統。車內除了提供可翻轉的8英寸顯示屏外，還配備了7英寸駕駛員信息顯示系統來區別和優化信息。
動力方面：新奧迪A6L採用了第三代1.8TFSI®發動機，性能進一步升級，可有效降低油耗，是同級別效率最高的發動機。其扭矩高達320Nm，動力澎湃，更讓同級別發動機無出其右。奧迪A6L所搭載的發動機也是誕生於這樣一個閃爍火花的靈感：以更低能耗，釋放更多能量。50TFSIquattro®車型的輸出功率增至245kW。
靈敏的響應和優異的動力輸出確保了無比動感的駕駛風格，奧迪A6L的0-100km/h加速時間僅需短短的5.6秒。此外，輸出功率為200kW的45TFSI®車型配備Stronic®雙離合變速器和quattro®全時四輪驅動系統，0-100km/h加速時間僅需6.5秒。
馬老師說車
42萬預算，買優惠13萬的凱迪拉克CT6 28T領先版 還是等明年的全新A6L
等不等明年全新的A6L是很多人的問題，因為全新一代A6L還需要等待1年以上，由於新品的刺激，能不能有貨買不買得到也是問題。但全新奧迪A6的科技感又太過搶眼，我現在就想換車，是等A6還是買優惠幅度大的其他品牌？預算可以買的車
42萬基本是豪華C級車的起步價格，因此就算全新奧迪A6L又再多的黑科技，起步價也不會超過這個數，畢竟全新奔馳E和寶馬5系也都不敢越出雷池半步。此外，擁有黑科技也不止是奧迪A6L一家，凱迪拉克CT6，終端優惠13萬之多，42萬正好可以買一臺原價54萬多的28T領先版。那麼凱迪拉克這款車到底有多牛，我們來跟現款奧迪A6L進行一下對比。參數對比
凱迪拉克CT6的車身長寬高以及軸距，都遠遠大於奧迪A6，而且是全方位的超越，這一點上，你甚至不用去檢查參數的差距，用肉眼就能感覺到。畢竟CT6最早對標的是寶馬7系。
動力方面，28T的CT6雖然採用的是一臺2.0T發動機，而同價位（優惠後的）奧迪A6採用的是一臺3.0T發動機，但是就發動機動力輸出數據來看，依舊是凱迪拉克領先於奧迪A6。兩款車的百公里加速和最高時速，幾乎完全一致。
不同的是，同價位的奧迪A6L擁有quattro四驅系統，這是凱迪拉克沒有的。
配置對比
我相信同價位的C級車中，恐怕沒人能撼動得了凱迪拉克CT6的性價比地位。它比A6L多了膝部氣囊、併線輔助、車道偏離、主動剎車、自動泊車、自適應巡航、電磁可變懸掛、整體主動轉向等8項安全配置。
豪華配置方面，CT6多出了電動後備箱、遠程啟動發動機、電動可記憶方向盤、內置行車記錄儀、全液晶儀表盤、座椅記憶、全後排加熱座椅、前排座椅通風、自適應遠近光燈、輔助轉向燈、外後視鏡防炫目、後視鏡記憶等12項配置。 白希文總結
我總結的配置都是那些放的到檯面的高科技配置，即使如此，CT6也比廠商指導價51萬多的奧迪A6多出20大項配置。這說明即使全新A6L上市，42萬的起步價的A6L無論如何也不會有這麼多新配置出現。所以你如果預算只有42萬，又著急買車，實在沒有必要等待明年上市的奧迪A6L，現款的CT6 28T就足夠你嘚瑟了。
白希文
凱迪拉克CT62017款28T領先版44.89萬
2.0T發動機、8AT變速箱、前雙橫臂加後多連桿獨立懸掛
奧迪A6L2018款30週年年型45TFSI運動型44.50萬
3.0TV6發動機、七檔雙離合、前五連桿加後梯形連桿式獨立懸掛
兩款車型價錢差不多，都比較超值。A6L是六缸發動機，相對四缸發動機運行更加平穩，動力基本一致都在270馬力左右，乘坐舒適性方面A6更加舒適，科技安全輔助配置凱迪拉克比較豐富：方向盤電動調節、轉向輔助、內置行車記錄儀、膝部氣囊、車道偏離預警系統等等。
如果是商務用途，兩款車型都適合。如果在保有量保值方面，A6L要好於凱迪拉克，凱迪拉克銷量持續走低，價格也一降再降，就說明了一切。奧迪是最早進入中國市場的品牌之一，給國人的影響就是，沉穩、大氣、舒適、商務的代名詞，這些凱迪拉克是沒法比的。
小農說說車
換車買凱迪拉克和奧迪a6，原來開的榮威，換車跨度不小，直接從入門緊湊代步車換了一個豪華中級車！這兩款車奧迪a6更加沉穩商務！適合中年男性開，凱迪拉克ct6性價比高點，但是凱迪拉克在國內並不受歡迎，銷量一直很平凡！估計這種外形好多國人欣賞不來吧！
兩款車車身尺寸對比來看，凱迪拉克明顯佔優車型，長寬高達到5179.1879.1492.軸距也是達到了3109，凱迪拉克更大更長更高！軸距比奧迪a6長了接近10cm！這個給後排乘坐空間帶來非常寬裕！
動力方面凱迪拉克更是強悍，都是2.0渦輪增壓發動機！凱迪拉克最大馬力達到了276匹馬力，最大扭矩400m！比奧迪a6直接高出了一節！
售價方面官方指導售價相差不大，但是凱迪拉克的優惠力度更大，裸車參考價基本上到34萬多了！比奧迪便宜一兩萬，配置也比奧迪豐富！
奧迪a6的優勢就是，銷量好！作為我們國家大部分的公務用車，商務接待，國慶用車！有些良好的口碑和市場認可度！保值率也強！
要選沉穩商務就奧迪，如果想性價比更高，馬力更大，跑得更快，空間更大更便宜就凱迪拉克！
汽車達人jackchen
凱迪拉克CT6和奧迪A6L都為豪華中大型轎車，二者軸距相差不大，凱迪拉克尺寸要大一些。不過這個級別的車型，空間都應該是足夠寬敞的了。但凱迪拉克空間確實要大一些，對空間十分在意的話凱迪拉克還是比較有優勢的。
再說價格凱迪拉克有的指導價為43.99-81.88萬，其中28T領先版為54.99萬。目前奧迪A6L指導價為40.6-70.4萬，估計新款與此差別不大。由於不知道樓主具體想買奧迪的那一款。我們就從這兩個品牌整體來分析。奧迪A6L保有量大，目前終端優惠也大。不過新款奧迪A6 L作為剛上市的車型，估計價格會堅挺一段時間。而相反，凱迪拉克終端優惠之大，可謂無人不知CT6終端普遍有10餘萬的優惠，因此性價比還是比較高的。
此外新款奧迪A6L雖然外觀更加年輕化，但依舊保持了是穩重商務的風格。凱迪拉克則帶有美系豪華車的特點，大氣硬朗。至於內飾，到了這個級別自然不會差到哪去很難大的差距。至於動力，A6L採用了機械增壓，而CT6為雙渦輪增壓。同時參數對比中，CT6完全勝過A6L。當然，在品牌力上奧迪A6L要遠遠勝過凱迪拉克CT6。
綜合而言:喜歡新鮮，對空間和配置更在意，並且喜歡價格優惠大的，可以選擇凱迪拉克CT6。 奧迪A6L對品牌比較在意，兼顧商用，可以選擇奧迪A6L。
評車客
首先從品牌價位來講，ct6是凱迪拉克2017.2018的主打品牌，當然將來也是！這款車在新穎淚眼外觀下，有著強勁的動力，不愧是通用集團所有技術集合一起的代表座
領先ct6 28t的次頂配，動力2.0t渦輪增壓機276p馬力，百公里6.6s，當然還有3.0t的405p的40t車型，那就不提了。
來說說奧迪a6l，價位和ct6相當，40-80萬左右的價，那麼a6l好的一點就是有低功率1.8t的車，價位突破了40往下，當然動力會有點一般，但也降低了門檻，能和ct6對彪的車型是45 tsfi，2.0t高功率版本
來講價位與配置的性價比
領先ct6~次頂配，一般能有的配置都有了，價位優惠8-12個，各地區具體不同
奧迪a6l優惠不大，2-5個，低配1.8t奧迪6不提了，而且很多配置需要加裝，所以不單單只是指導價，所以呢配置性價比選ct6，
再一個ct6真的拉風，回頭率100，動力的飽和，配置的飽和，會讓你絕對的喜歡上！
這麼多優惠，這麼拉風，而且真的很長！
將軍剎車
你是來換車的嗎？我剛下定金，BBA中的一款，不說哪個品牌了，免得嫌疑。至少奧迪a6直接pass，為什麼？老的太老，新的明年才上市，等一年，新出還沒優惠，再加3個月。我有必要為了一款車等一年多還開著榮威？所以你不是來換車的！你八成也是拖，回答問題的也大部分都是水文。而且我最討厭一些汽車資深達人，說BBA都爛大街了，你還買BBA？你們都是黑心。我就認可一句話，錢不會認錯東西。我看車時，一線二線豪華都看了，一線優惠最少，奧迪有好幾萬，二線沒優惠個10萬都沒法混了，日系沒看。我認為普通人買個便宜日系車，講實惠沒問題，錢不好掙啊，豪華車還買日系就不對了。在一二線徘徊的都是預算不夠，就如我，37萬落地在合理開支範圍之內，5系e級那就差個好幾萬，買個二線倒是錢足夠了，怎麼辦？怎麼辦？怎麼辦？最後我看視頻，逛論壇，終於決心選擇了一線豪華！6月提車，我心期待！
我能中
太膨脹了直接從榮威360到A6L這個級別，中間就不用大眾，別克等品牌過度一下嗎？玩笑
對於買車的時機，我一直認為是早買早享受，雖然奧迪A6L換代車型無論外觀還是內飾都有了巨大改變，但是為此再等一年，對於開著榮威，兜裡資金充裕，心中想找豪車的你來說你等的了嗎？
凱迪拉克CT6和途昂四驅豪華，就是轎車和SUV的選擇，途昂的優勢就是全時四驅系統以及7座SUV，在我看來如果不是對這兩點有剛性需求，那麼完全沒必要考慮SUV車型，尤其是在城市中，轎車的舒適性以及操控性都完勝SUV。
我的最終選擇是凱迪拉克CT6,無論外觀內飾都有著豪華品牌應該具備的特質，2.0T，276馬力的發動機配合8AT變速箱，動力非常充沛，前置後驅又保證了車輛的操控性，關鍵是凱迪拉克的優惠幅度非常之大，很多地方能達到10萬左右的降幅，性價比非常高。
活在烏托邦
個人認為還是凱迪拉克CT6基本集中了通用汽車的最好裝配水平以及最高科技水準，無論是外形、尺寸還是車內直觀感受、豪華感都屬上乘，去年開始就已經整車系大幅優惠，全系優惠12萬左右，至少我所在地區價格很有誠意。奧迪全新款A6L肯定也很不錯，只是新款上市基本沒有優惠。奧迪和凱迪拉克在北美都屬於一線高級轎車，這點毋庸置疑，不過在美國選擇奧迪品牌的人很少，高級轎車品牌銷量少的有美洲虎，奧迪，沃爾沃。在國內消費者根據銷量和品牌認知度再次重新定位，分為一二線豪華品牌，只能說它們在國外同屬高級轎車，至於豪華都屬於阿斯頓馬丁，本特利，羅爾斯羅伊斯這些品牌。
繁清宇逸
凱迪拉克呢屬於二線豪華品牌，現在優惠也差不多有10萬的優惠（優惠看地區而定），奧迪新款雖然加持各種黑科技，但是價格也很美麗的！論氣場 面子 性價比 推介凱迪拉克
