懷念您的存在唯一
這個問題問法很有問題：
押金是約束用戶騎行規範的一種方式，以防止用戶有不愛護車輛的行為。如果有另外一種行之有效的方法來避免車輛的損壞，共享單車可以完全沒有必要用押金的方式。
另外共享單車企業擅挪用用戶押金也是一種飲鴆止渴的行為。這種行為在資金鍊緊張的共享單車企業中已經成了一種“行業內公開的秘密” 今年的315晚會也已經曝光來了此事。
那麼哈羅單車採用引入支付寶芝麻信用的方式來推廣押金全免的借車方式，不但能避免了單車企業私自挪用用戶押金的情況發生。也能給用戶帶來便利，促使他們多用哈羅單車騎行。對雙方都有益處。
那麼一輛哈羅單車多久才能收回成本呢？
我們大概粗略算一下，因為共享單車其實是一個“颳風減半，下雨全完”的行業。所以一年平均下來。一輛單車每天使用大概在3次左右。每天收入大約是3塊錢，扣到每天的運營成本1塊錢。還剩2塊錢左右的毛利潤。而一輛哈羅單車的造車成本大概是800塊錢。
所以折算下來，每輛哈羅單車大概需要400天左右時間才能收回成本。
理論上一輛單車運營400天以上是比較正常的一個週期。所以從這點上看共享單車並不是一個賠錢買賣。
作為行業排行老三，哈羅單車目前佈局在二三線城市。採用了農村包圍城市的策略。避其鋒芒。獨佔了自己的一塊市場，目前能夠在摩拜和ofo的夾縫中生存下來。說明了其策略的成功。
有態度的土豆
說到共享單車免押金，個人覺得是一個很明智的決策。斬不斷，理還亂，這句話很有道理的。收押金呢？“是一個丟電瓶回收電好有力氣回放電”的這麼一個過程。等到眾望一心其利斷金的時候就不好收場了！似到未到正是免的最好時辰，你說呢？
單車調度運維咱不好給人家瞎算算哈！估計一下每輛車每天騎四次，每車每天2元計算的話，這輛車需要200天回本。記得以前買自行車都是二百元左右的樣子！現在頂多一輛也就三百多不到四百吧！再貴了還不如買電動呢！所以說按這個推算下來，一輛車大概半年左右就可以回本了！
