慈禧太后剧照
自鸦片战争后，洋人的许多新鲜玩意儿涌入国门，其中最富有争议的莫过于火车了。清政府的第一条铁路修建于1865年，英国商人杜兰德本想借着这种奇怪的小汽车获得政府认同，谁知火车巨大的噪声引起清朝统治者恐惧。慈禧太后害怕火车的存在会扰乱风水，遂命令步兵统帅将其拆除。当然，之后的几条铁路均没有逃脱被拆的命运。
马拉火车奇景
直到十几年后，经过数百次的激烈争论，清政府才勉强同意火车在中国运营。到了光绪七年（公元1881年），慈禧太后想要前往奉天祭。这次老佛爷不愿坐16人抬的銮舆，反而想坐坐洋人造的新玩意，过一过洋瘾，但这一坐就坐出了大麻烦。
内务府粮库
按照洋人的规矩，车务人员要提前上车收拾内务，发动火车，做好迎接乘客的准备。但慈禧太后不乐意了：在我的地盘上，你们竟敢比我先上车，这是对我的不尊重!但若按照老佛爷的心思，难免会误了时间。最后还是内务府想出一个法子，先让车务人员上车做好准备，然后下车恭迎慈禧太后，等太后上车后，他们再各回岗位、开始工作。
中国人修建的第一条铁路京张铁路（1905修建）
上了车，慈禧太后又不高兴了：开车的司机怎么能是洋人呢？后宫中伺候老佛爷的除了太监就是宫女，这洋人当司机明显不合礼制。但洋人司机也不能因为开一次车就做太监吧。最后还是内务府出面，劝说开车的洋人司机换上太监的衣服， 也算是给太后老佛爷一点面子。
慈禧太后剧照（2）
第三件麻烦事是谁坐谁站的问题，按照惯例，整列火车上只有慈禧一人坐着，陪同的王公大臣只能站在一旁伺候。其他的杂役就更苦了，他们不但要站着工作，还不能坐下来休息片刻，当然，站着工作的还有洋人司机。
类似的奇葩事情还有很多，比如慈禧太后不愿意受火车颠簸的罪，所以火车只能以龟速前进。再比如慈禧太后命令在车站摇信号旗的人必须忠诚可靠，结果是一群县官拿着信号旗，一通热情挥舞，可笑又可悲。
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